El Tramtordera és un projecte que pren forma des de fa molts anys, però sempre havia sigut descartat per falta de demanda.
Ara, un nou projecte amb un traçat totalment nou s’obre camí al haver-se pogut demostrar la seva viabilitat.
El projecte consta d’un sistema de tren-tramvia que uniria Palafolls-Blanes-Lloret de Mar, una zona de 100.000 habitant separats d’extrem a extrem per tan sols 7 km, és a dir, amb més població i densitat que la mateixa ciutat de Girona, sense comptar a que a l’estiu es triplica la població (s’arriben als 290.000 habitants entre turistes i 2es residències).
Fitxa tècnica
Sistema tramviari tram-tren en via única
Longitud total 11.242 m.
Radi mínim de corba 30 m. en servei i 18 m. a cotxeres
Pendent màxima 4,5%
Velocitat màxima
– Zona peatonal 30 km/h
– Zona urbana 70 km/h
– Zona interurbana 100 km/h
Nomb. de parades 19 parades
Ample de via 1.456 m.
Tensió dalimentació 750 Vcc
Presa de corrent catenària
Nomb. de subestacions de tracció 3 subestacions de tracció
El 50% de lenergia consumida pel tramvia és generada per les plaques fotovoltaiques de la coberta del tallers.
Servei del Tramtordera
Freqüència
– Hora punta 10 min
– Hora normal 20 min
– Hora vall 40 min
Viatges esperats
– A lany 2012 3.273.515 viatgers
– A lany 2037 6.472.597 viatgers
Temps del viatge 17,33 min (20m arrodonits/ anada)
Material mòbil
Nomb. de tramvies 5 tramvies (4 + 1 de reserva)
Longitud del tramvia 32,517 m
Amplada del tramvia 2,65 m
Capacitat del tramvia
– Total del tramvia 200 viatgers
– Asseguts 56 viatgers
– De peu 144 viatgers
Finançament
Cost infraestructural 55.988.615
Cost del material mòbil 15.000.000
Cost total 70.988.615
El sistema de funcionament seria sobre via única i amb 3 punts desdoblats on s’encreuen (parades desdoblades), prioritat semafòrica, amb via totalment segregada en tot el traçat i sortides sincronitzades.
Aqui us deixo un vídeo del traçat:
http://www.youtube.com/watch?v=4TTJhDpucWA
Aquest projecte no sorgeix del no res. Sorgeix com a solució als immensos problemes de mobilitat de la zona. Per anar de Blanes a Lloret (3,5 km) es poden arribar a trigar més de 30 min a l’hivern i més 1 hora a l’estiu. I si tenim en compte que l’única alternativa és un sistema amb autobús amb freqüències cada 20-25 minuts i que triga 40-45 minuts… podeu entendre el 7% (7!!!!!) de percentatge de gent que es mou en transport públic.
A més, hi ha el problema que l’estació de tren de Blanes està a quasi 7 km del centre de Blanes i als afores de la població, així que el tren no compta com a transport urbà.
Aleshores la Gene va buscar una manera de portar el tren a Lloret de forma econòmica.
Va descartar el tren, doncs costava 160M portar el tren a Lloret (tot el traçat soterrat). També va descartar ja un tramvia (que discorria per un traçat diferent al que es proposa ara, aquest de la gene passava per la Gi-682, als afores de Blanes).
Així que va optar per un carril bus, que fa un parell de mesos va sortir a exposició pública i per construir el 2011-2012, amb una demanda prevista de 800.000 – 1.000.000 d’usuaris (la L6 interurbana Lloret-Estació de tren de Blanes).
Així, el tramvia que ara es proposa substituiria la L1 (Blanes-Lloret) , L4 (Pl. Catalunya (Blanes) – Estació de tren de Blanes) i L6 (Lloret de Mar-Estació de tren de Blanes) íntegrament, a més de substituir parcialment les linies L2, L9, L7… amb el que tindria una demanda assegurada de 3.200.000 usuaris/any.
El carril bus esta xifrat en 35 M, i el tramvia en 71 M.
És cert que el tramvia costaria el doble, però, portaria el triple d’usuaris que el carril bus (i a més ja inclou el cost dels combois).
Aquest projecte ha sigut premiat per la Universitat de Girona i la Universitat Internacional de Catalunya, i finalista de la Universitat Politècnica de Catalunya i la Universitat Pompeu Fabra. El ple de Blanes va mostrar el seu suport amb una moció aprovada per unanimitat per totes les forces polítiques, està tirant endavant una alegació al PITC, ha sigut portada a la Generalitat i al Parlament de Catalunya (a mitjans de desembre), i s’estan fent presentacions a Palafolls (que ja ha mostrat la seva conformitat) i a Lloret (13 entitats signants del manifest de novembre han mostrat el seu interès pel projecte).
Així doncs, la criatura acaba de néixer com aquell que diu, i ara està creixent.
AQUI TENIU UN ENLLAÇ (.kmz) PER PODER VEURE L’INFRAESTRUCTURA I ELS MUNTATGES AL GOOGLE EARTH
Víctor Catalan, estudiant d’Arquitectura