Metro de la Ciudad de Panamá – Primera Línea
Longitud
Túneles Aprox. 7.0 Km.
Viaductos 6.3 Km.
Trincheras 0.7 Km.
Total Aprox. 14.0 Km.
Estaciones
Se contemplan un total de 16 estaciones (11 subterráneas o semienterrada y 5 elevadas) con longitud aproximada de 100 metros de andén y una instalación de Patios y Talleres, en uno de los extremos de la Línea, desarrollada en un área de 10 hectáreas. Para referencia, se presenta un plano con la ubicación general de la Línea 1 del Metro de Panamá.
1. Terminal de Transporte de Albrook
2. Curundú
3. Plaza 5 de Mayo
4. Marañon
5. Hospitales y Alcaldía
6. Cruce de Calle 50
7. Iglesia del Carmen
8. Via Argentina
9. Via Brasil
10. Via Fernandez de Cordoba
11. Pueblo Nuevo
12. Avenida 12 de Octubre
13. Urbanización Industrial
14. La Gran estación de San Miguelito
15. Pan de Azúcar
16. Los Andes
Costo del Pasaje: 50 Centésimos de Dolar
Especificaciones de los Trenes y Vagones
El Metro de Panamá se concibe como un sistema de transporte masivo de capacidad entre media y pesada, con trenes de tipo metro convencional con ruedas de acero, compuestos de un máximo de 6 vagones para una longitud aproximada de 100 metros, con capacidad máxima estimada para transportar hasta 40,000 pasajeros/hora-sentido diseñado para el año 2035. Estos vagones se estiman de ancho mediano del orden de 2.7 metros y 18 metros de largo y su conformación de trenes permitirá la libre circulación entre vagones. Su modalidad de operación será altamente automatizada.
Suministro de Energía
El metro será un tren eléctrico cuyo sistema de electrificación estará conectado a la red en alta tensión de la ciudad a partir de la cual se transformará y se distribuirá a lo largo de la línea para alimentar las subestaciones que se conectarán al sistema de tercer riel (riel de contacto) en 750v. d.c. para la tracción de trenes.
Licitación
Las empresas interesadas en construir el Metro de Panamá serán precalificadas tras la convocatoria realizada por el gobierno y deberán presentar sus propuestas el 8 de febrero, informó el Consejo de Gabinete.
Extraoficialmente se ha informado que existen empresas de Brasil, Taiwán, Italia, Japón y Estados Unidos interesadas en la construcción del Metro.
Mapas
Fecha de Entrega: De finales de 2013 a principios de 2014.
Metro Bus
Proceso de Licitación
En la presentación del pliego de cargos para la licitación por mejor valor, que está bajo la tutela de la Autoridad de Tránsito, se especifica que en la fase de transición mientras salen los buses actuales y llegan los nuevos el concesionario dispondrá sin costo de los buses que hayan sido entregados por los operadores actuales, pero deberán sufragar cualquier costo necesario para que dichos buses funcionen adecuadamente. Dicho proceso deberá iniciar a más tardar treinta días después de recibida la orden de proceder que se prevé sea luego del 29 de marzo, cuando se adjudique el proceso.
En la reunión asistieron representantes de empresas reconocidas en Panamá e internacionalmente.
UNOS 20 INTERESADOS
El ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, aseguró que el proyecto ha llamado la atención de empresas de más de 10 países de América, Asia y Europa. La Estrella constató que entre la lista de interesados figuran: Transantiago de Chile, la empresa de Transporte de Madrid, Grupo Q, Distribuidora David, Busscar y Lutong. El empresario Simón Dosque miembro del sistema Transantiago de Chile, mostró el interés por el proyecto, pero primero verán si llenan el requisito.
ESPECIFICACIONES
Las principales características de los buses están: bus frontal (sin trompa, tipo chato), con puertas de entrada y salida, un dispositivo electrónico que regule a 60 Km/h su velocidad máxima, comodidad para personas discapacitadas, aislantes para ruido, calor y gases, además sistema de apague de incendio de accionamiento automático en el motor.
Las Rutas
RUTAS NORTE Y ESTE
Los interesados en la licitación podrán optar por dos rutas: la Norte, que abarca el área del distrito de San Miguelito; y la Este, que se extiende hacia los corregimientos de Tocumen y la 24 de Diciembre. Sin embargo, los peritos estudian la posibilidad de crear una tercera zona, que abarcaría el área centro de la ciudad.
Mientras se da el proceso de licitación, que debe concluir a finales de febrero, el Gobierno paralelamente comenzará a realizar las compensaciones a los actuales transportistas.
Es decir, que los diablos rojos pasarán a manos del Estado y posteriormente serán entregados a la concesionaria para su operación.
Pero las empresas que operarán el nuevo sistema deberán reemplazar en un plazo de ocho meses, luego de ganar la licitación, todos los buses de uso escolar que le fueron entregados por el Estado.
Será un proceso de licitación similar al que usó la Autoridad del Canal de Panamá para adjudicar la construcción del juego de esclusas.
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Culminación del Sistema: Noviembre 2011