[DK74] Inwestycje i Remonty

1. Prowadzący spotkania informacyjne: ARCADIS Sp. z o.o. Biuro Infrastruktury Drogowej w Rzeszowie, ul. Chodkiewicza 7, 35 – 051 Rzeszów
2. Zleceniodawca spotkań informacyjnych i Inwestor przedsięwzięcia: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie ul. Ogrodowa 21, 20 – 075 Lublin
3. Przedmiot spotkań informacyjnych: „Studium Techniczno – Ekonomiczno – Środowiskowe dla przebiegu drogi krajowej Nr 74, kl. GP/S (z rezerwą terenu dla przyszłego przebiegu tzw. „Szlaku Staropolskiego” – droga S 46)”
4. Opis przedsięwzięcia
4.1 Podstawowe parametry trasy
• Klasa drogi GP/S
• Prędkość projektowa 100 km/h
• Przekrój normalny 2 jezdnie po dwa pasy ruchu (z rezerwą terenu dla trzeciego pasa ruchu) • • Pas ruchu 3,5 m
• Pas awaryjny 2,5 m
• Pobocze ziemne 1,25 m
• Pas dzielący spełniający wymagania techniczne, z rezerwą pod przyszłościową dobudowę 3–go pasa ruchu
• Dopuszczalne obciążenia nawierzchni – 115 kN/oś
• Pionowa skrajnia drogi – co najmniej 4,7 m
4.2 Cel i korzyści zamierzenia inwestycyjnego
wstępne ustalenie wariantów przebiegu drogi i jej powiązań z siecią dróg publicznych,
określenie korytarzy przebiegu wariantów trasy wraz węzłami drogowymi,
poprawa przepustowości i prędkości ruchu tranzytowego,
poprawa bezpieczeństwa ruchu kołowego i pieszego,
poprawa warunków ekologicznych mieszkańców miejscowości zlokalizowanych w sąsiedztwie drogi Nr 74.
4.3 Zasady doboru wariantów trasy
Warianty wynikają przede wszystkim z propozycji nowego przebiegu drogi omijającego miejscowości lub grupę miejscowości przy jednoczesnym spełnieniu warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi w zakresie parametrów geometrycznych w planie sytuacyjnym (łuki poziome) jak i lokalizacji węzłów zapewniającym dostępność do drogi klasy technicznej GP/S.
W opracowaniu założono sześć wariantów. Każdy wariant i przebieg istniejącej drogi Nr 74 pokazany jest w części rysunkowej i dla każdego z nich osobno przypisany jest odpowiedni kolor i oznaczenie. Każdy z osobna posiada swój pikietaż lokalny z początkiem na węźle Okalina równym 0+000,00 i na rysunku oznaczony jest kolorem przypisanym do danego wariantu.
4.4. Przebieg odcinka i opis wariantów Trasy wszystkich wariantów WIB, WII, WIIB3, WIIB4, WIIB5 i WIIB6 ze względu na występujące w okolicach Opatowa trudne warunki geologiczne i terenowe, na początkowym odcinku do ok. 12 km całkowicie się pokrywają. Ich wspólnym początkiem jest węzeł Okalina, natomiast końcem początek obwodnicy Kraśnika wzdłuż drogi krajowej Nr 74.

31 marca 2009 roku lubelski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad złożył do Burmistrza Miasta i Gminy Frampol wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację budowy obwodnicy Frampola.

Inwestycja ujęta jest w Programie Operacyjnym Rozwój Polski Wschodniej na lata 2011-2012. Obwodnica Frampola powstanie w ciągu drogi krajowej nr 74. W informacji środowiskowej przedstawiono pięć wariantów przebiegu trasy omijąjącej od północy miasto. Jej długość wynosi od 3,075 km do 4,321 km w zależności od wariantu. Po wcześniejszych konsultacjach wskazano wariant IVA (pokrywający się z wariantem IV ale przebiegający po niższym nasypie) jako preferowany do realizacji.

18 sierpnia 2008 roku lubelski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad złożył do Wójta Gminy Radecznica wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację budowy obwodnicy Gorajca.

2 lutego 2009 roku Wójt Gminy Radecznica zobowiązał GDDKiA O/Lublin do sporządzenia raportu oddziaływania na środowisko. 16 czerwca 2009 roku raport przesłano do gminy Radecznica.

Inwestycja ujęta jest w Programie Operacyjnym Rozwój Polski Wschodniej na lata 2007-2013 jako projekt rezerwowy do realizacji w latach 2011 – 2012. Obwodnica Gorajca powstanie w ciągu drogi krajowej nr 74. W raporcie oddziaływania na środowisko przedstawiono trzy warianty przebiegu trasy omijającej po północno zachodniej stronie obecnego przebiegu DK74 Hrubieszów. Jej długość wynosi od 6,66 km do 7,12 km w zależności od wariantu. Po wcześniejszych konsultacjach wskazano wariant I (oznaczony na mapie kolorem czerwonym) jako preferowany do realizacji.

16 kwietnia 2009 roku lubelski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad złożył do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Lublinie wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację budowy obwodnicy Hrubieszowa.

Inwestycja ujęta jest w Programie Operacyjnym Rozwój Polski Wschodniej na lata 2011-2012. Obwodnica Hrubieszowa powstanie w ciągu drogi krajowej nr 74. W informacji środowiskowej przedstawiono trzy warianty przebiegu trasy omijającej po stronie południowo wschodniej Hrubieszów. Jej długość wynosi od 8478 m do 9279 m w zależności od wariantu. Po wcześniejszych konsultacjach wskazano wariant III (oznaczony na mapie kolorem pomarańczowym) jako preferowany do realizacji.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie informuje, że postępowanie prowadzone w trybie przetargu ograniczonego na realizację zamówienia publicznego pt. "Przebudowa i rozbudowa drogi krajowej nr 74 na odcinku Annopol-Gościeradów od km 176+022 do km 183+764", ogłoszone w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej w dniu 15.12.2009r., nr ogłoszenia 2009/S 241-344648 oraz na stronie internetowej www.gddkia.gov.pl, zostało unieważnione na podstawie art. 93 ust. 1 pkt. 6) ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2007 r. Nr 223,poz. 1655, z póżn. zm.) z uwagi na to, że wystąpiła istotna zmiana okoliczności powodująca, że prowadzenie postępowania nie leży w interesie publicznym, czego nie można było wcześniej przewidzieć – brak zabezpieczenia finansowego na realizację tego zamówienia na 2010r.

Termin realizacji: Zamawiający wymaga, aby przedmiot zamówienia został zrealizowany w terminie do 28 luty 2010.
Data udzielenia zamówienia: 28.12.2009 r.