Noticia:
Linha do Minho Variante da Trofa
Consignação da Empreitada Geral de Construção Civil, Via e Catenária
A construção da Variante da Trofa, integrada na remodelação da Linha do Minho, entre S.Romão e Lousado, visa colmatar uma lacuna na modernização daquela linha na zona da Trofa, pondo fim ao estrangulamento ferroviário na rede principal actualmente existente no atravessamento em via única. Permitirá, igualmente, melhorar a regularidade dos serviços das Linhas do Minho e de Guimarães e do Ramal de Braga, aumentar a oferta de comboios e reduzir os tempos de percurso. Esta melhoria das condições operacionais da Linha do Minho é ainda imprescindível para assegurar a concretização da 1.ª Fase da Ligação de Alta Velocidade Porto/Vigo, permitindo cumprir o tempo de percurso fixado para essa nova ligação.
A Variante da Trofa inicia-se ao km 19,895, um pouco antes do apeadeiro da Senhora das Dores, inflecte para Nascente, contornando a zona central da cidade da Trofa, e vai inserir-se, de novo, no traçado existente ao km 23,957, à entrada da ponte sobre o rio Ave.
Com um desenvolvimento de 3555 metros, que encurta o actual percurso em 508 metros, integra um troço em túnel, com 1404 metros de extensão, e um viaduto com 327 metros de comprimento. Nos restantes 1824 metros, corre, ora em escavação, ora em aterro.
A Empreitada Geral de Construção Civil, Via e Catenária, consignada a 12 de Fevereiro com a empresa OPWAY, SA, na presença da Senhora Secretária de Estado dos Transportes, Engª Ana Paula Vitorino, tem o valor de 23.478.603,09 euros e um prazo de 15 meses, e envolve as seguintes intervenções:
Via-férrea
– Via dupla electrificada, com sistemas de sinalização e de telecomunicações de tecnologias idênticas às usadas na restante rede;
– As características do traçado consideradas em projecto permitirão velocidades de 120 km/h para comboios convencionais e de 140 km/h para comboios basculantes, como nos troços a montante e a jusante da variante.
Estação – A nova estação da Trofa será integrada no viaduto, sendo dotada de dois cais de passageiros, localizados no lado exterior das vias.
Sob o viaduto, ficarão as instalações técnicas e de acolhimento dos passageiros, que incluem uma área comercial; sobre o viaduto, ficarão as plataformas de passageiros, cobertas, com cinco metros de largura, às quais se poderá aceder por escadas e elevadores.
– Na envolvente da estação será criada uma interface rodo-ferroviária que permitirá a ligação com outros modos de transporte público (Metro do Porto, que aí terá a sua estação terminal, autocarros e táxis), estando também previsto um parque de estacionamento de superfície com capacidade para 167 veículos.
Supressão de Passagens de Nível
Com a entrada ao serviço da variante serão suprimidas as três passagens de nível actualmente existentes no troço a desactivar da Linha do Minho.
Estão em curso os trabalhos da 1.ª fase da Variante da Trofa, com a Empreitada de Concepção / Construção do Túnel, adjudicada ao Consórcio Soares da Costa / Spie Batignoles Europe, pelo valor 15.726.500,00 euros e um prazo de 730 dias. A consignação ocorreu em 29 de Janeiro de 2008, estando prevista a sua conclusão em Janeiro de 2010. Decorrido cerca de um ano, o túnel construído para vencer uma elevação do terreno encontra-se escavado numa secção total de aproximadamente 800 metros.
O valor global do investimento na Variante da Trofa, considerando, para além das duas empreitadas referidas, os estudos / projectos, fiscalização, sinalização, materiais de via e expropriações rondará os 65,7 milhões de euros
Fica uma ideia do trajecto:
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