A Cadillac acaba de revelar o cupê CTS-V 2011, que estréia no North American International Auto Show (NAIAS) de 2010, em Detroit. Ele combina o novo design do cupê CTS com o motor V8 6.2 litros supercharger de 556 cavalos de potência do sedã CTS-V. O resultado é um cupê esportivo de luxo voltado para os entusiastas da velocidade.
“O cupê CTS-V alia a nossa mais potente e sofisticada tecnologia com o nosso design mais surpreendente” disse Bryan Nesbitt, Gerente geral da Cadillac. “Essa combinação de características técnicas e visuais é feita para criar uma escolha muito tentadora para consumidores de carros esporte de luxo.”
O cupê CTS-V terá sua produção iniciada no segundo semestre de 2010. Sua combinação de elementos técnicos e de desempenho inclui o controle magnético da suspensão, freios Brembo saídos das pistas de corrida e disponibilidade de transmissão automática com trocas por meio de borboletas, junto ao volante.
O cupê série V inclui uma grade única que dobra o volume de entrada de ar do carro, um importante item devido a suas características de alto desempenho. Também é visualmente identificado por uma parte central elevada do capô que fornece uma folga para o supercharger e para os parachoques. Como no sedã CTS, seu escapamento é centralizado dentro do parachoque traseiro, mas com exclusiva saída dupla. O carro anda em rodas de alumínio fundido de 19 polegadas, disponíveis nos acabamentos pintado ou polido, e pneus de performance Michelin Pilot Sport 2.
O atual Sedã esporte CTS-V se estabeleceu rapidamente entre os sedãs de luxo de maior desempenho, sendo o primeiro sedã normal de produção com quatro portas e pneus de rua a quebrar a lendária barreira de oito minutos na famosa pista Nürburgring da Alemanha. O formato suave e a peso levemente reduzido do Cupê série V também garantem um alto nível de desempenho.
No interior, a cabine 2+2 combina desempenho e luxo. Uma nova cor de acabamento do interior, em açafrão, uma tonalidade amarela, quase laranja, é oferecida, em contraste com os detalhes e costuras dos assentos em microfibra nas partes superiores do acabamento.
Fonte: GM
