Author: Christian

Volkswagen ha anunciado hoy que la presentación oficial de su buque insignia, el Volkswagen Phaeton, tendrá lugar en el salón del automóvil Auto China 2010, que se celebrará en Pekín del 27 de abril al 2 de mayo de 2010. Una primera vista al exterior, nos permite ver que el nuevo Phaeton presenta un frontal completamente nuevo así como también un ensanchamiento en su carrocería y ligeras modificaciones en la silueta y en la parte trasera.

Tecnológicamente, el nuevo Phaeton es un modelo de los más avanzados de su gama, gracias a una cámara frontal, el Phaeton reconoce las señales del tráfico, las indicaciones de velocidad y como característica única, las señales de prohibición de adelantamiento se visualizan en los instrumentos y en la pantalla táctil principal de la consola central.

En una visión más profunda, en el diseño actual del Phaeton 2011 predominan las líneas horizontales, que junto a sus dos anchuras, entre 5,06 y 5,18 metros dependiendo de la distancia entre ejes, acentúan su robustez, además, y tal como se indicó anteriormente, presenta un frontal completamente nuevo, el cual contiene elementos cromados que remarcan el carácter exclusivo del Phaeton.

Completando el frontal se exponen dos faros Bi-Xenón de serie, de nuevo diseño, que incorporan iluminación dinámica en curva y luz de giro integrada. Tanto los intermitentes como la luz de giro están formados por LED extremadamente visibles de un estilo marcado.

El parachoques ha sido rediseñado para que encaje perfectamente con la parrilla y los faros, en este nuevo diseño también predominan la líneas horizontales, incluso los faros antiniebla se han diseñado como bandas estrechas horizontales con tecnología LED.

La parte trasera del Phaeton mantiene el estilo de su predecesor, lo único que se ha rediseñado son los faros traseros LED y el parachoques. Estos nuevos faros cuentan con una banda LED en forma de M, que dotan de un aspecto inconfundible tanto de día como de noche a la parte trasera del phaeton. En cuanto al parachoques trasero, incorpora una nueva moldura cromada de tres piezas. El equipamiento exterior lo completa unas nuevas llantas de 18 pulgadas.

El interior destaca por ser uno de los más elegantes y confortables de su gama, como elementos únicos incorpora el climatizador de 4 zonas, absolutamente libre de corrientes de aire, y los asientos de 18 puntos, premiados por su ergonomía. Se pueden adquirir dos tipos de modelo, una versión de cinco plazas, con tres asientos traseros o una versión de cuatro plazas con dos asientos individuales regulables en la parte trasera.

Gracias a la infinidad de revestimientos de cuero y Alcántara, las aplicaciones de madera y los detalles de equipamiento como la nevera o los sistemas multimedia de la parte trasera, es posible individualizar la berlina de forma ilimitada.

Tecnológicamente la nueva berlina de Volkswagen es sobresaliente, incorpora entre otras cosas una cámara integrada en el retrovisor interior que permite reconocer a otros conductores y regula automáticamente la iluminación de la calzada. La cámara frontal permite el reconocimiento de las señales de tráfico y el innovador sistema Dynamic Light Assist permite aumentar la seguridad pasiva del vehículo con una luz de carretera permanente basada en cámaras de vigilancia.

En cuanto a las diferentes variantes a elegir por el cliente, el Phaeton se puede adquirir con dos batallas, dos versiones traseras (tres asientos / dos asientos individuales) y cuatro motores (un turbodiésel y tres motores de gasolina). Los motores de 6, 8 ó 12 cilindros ofrecen potencias de 240 CV a 450 CV. La motorización básica del Phaeton es un motor de gasolina V6 de 280 CV. Para los umbrales de potencia superiores al V6 FSI se ofrecen los motores de gasolina V8 y W12 de 335 CV y 450 CV respectivamente.

En el ámbito de los diésel, Volkswagen ofrece un motor extremadamente ahorrador y confortable, el V6 TDI. En Europa es el propulsor más extendido entre las berlinas. El motor sobrealimentado con inyección Common-Rail cuenta con una potencia de 240 CV, acelerando de 0 a 100 km/h en tan sólo 8,6 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 237 km/h. Esto contrasta con un consumo medio que se ha reducido nuevamente hasta 8,5 l/100 km y una baja tasa de emisiones de 224 g/km CO2.

Volkswagen Phaeton 2011

Fuente | Volkswagen

Desde hace unos meses os hemos venido enseñando diversas imágenes de accidentes, algunos de ellos fateles, en los que se encuentran involucrados modelos de alta gama. La mayoría de los accidentes, por no decir todos, han tenido lugar en el extranjero, pero el que os mostramos hoy se ha producido aquí en España, más concretamente en la A-7 dirección Almería.

En el accidente se han visto envueltos un Ferrari F430 y un Porsche Cayenne Turbo, ambos conductores venían de celebrar una fiesta de cumpleaños, cuando se les ocurrió la fantástica idea de competir en medio de la autopista A-7, el resultado lo podéis comprobar en la foto, el conductor del Ferrari perdió el control y se estrelló contra el Porsche.

Lamentablemente, el conductor del Ferrari, que no llevaba el cinturón de seguridad puesto, falleció en el acto y del conductor del Porsche no tenemos información pero visto como quedó el Ferrari probablemente pudo haber quedado gravemente herido.

Vía | Wrecked Exotics

Después de la primera aburridísma carrera del mundial de Fórmula 1, parece que el tiempo se ha aliado con los aficionados y una vez más ha producido una carrera alocada, hoy, en China, la lluvia, las constantes batallas y el safety car, fueron las protagonistas de este Gran Premio que nos ha dejado a Jenson Button como nuevo líder del mundial.

Cuando se abría el paddock, una fina lluvia comenzaba a regar el circuito de Shanghái, pero no había tiempo de cambiar a intermedios, los pilotos tenían que comenzar la carrera con neumáticos lisos, sobre una pista húmeda cuyas condiciones de grip, que no eran las más deseables, empeoraron obligando a muchos pilotos a realizar el primer cambio a neumáticos intermedios, que dejaba la carrera vista para sentencia.

Cuando los semáforos se apagaron, Sebastian Vettel se quedaba clavado y la espectacular salida de Fernando Alonso, lo colocaba primero e incluso abría hueco en los primeros metros, pero desde la realización China, se mostraba como Charlie Witting señalaba al monoplaza de Fernando Alonso y minutos después, lo sancionaban con un drive through por saltarse la salida. Muy mala noticia para Alonso que veía como todo el trabajo del fin de semana se iba al garete y aún más cuando no tenía ritmo con los neumáticos intermedios después de la primera parada.

Otro incidente en la salida, fue la espectacular pérdida de control de Vitantonio Liuzzi, que embistió a Sebastian Buemi y a Kamui Kobayashi dejándolos fuera de carrera y provocando un Saftey Car.

Seguía lloviendo y la mayoría de los pilotos decidieron cambiar a neumáticos intermedios, menos Jenson Button y Nico Rosberg, que apostaron por mantenerse en pista en una estrategia acertadísima ya que pocas vueltas después, la pista se secaba y los pilotos tenían que volver a cambiar neumáticos. De aquí en adelante muchas batallas, una vez más Jaime Alguersuari nos dejó un repertorio de adelantamientos de lujo, y mucha polémica.

La primera, como protagonista Lewis Hamilton, los comisarios estudiarán en las próximas horas una dudosa maniobra entre el y Vettel a la salida de uno de sus repostajes, que podría traducirse en una penalización para el británico, pero que desde mi punto de vista el inglés volverá a salir indemne.

La segunda protagonista otro inglés, Jenson Button, que en la salida del segundo Saftey Car, frenaba muchísimo a todos los monoplazas algo que está prohibido desde que Lewis Hamilton hizo algo parecido en Japón de 2007.

La tercera y última, protagonizada una vez más por Hamilton, que ha tocado a Webber y lo ha empujado fuera de pista precisamente cuando la carrera se reanudó y no habían pasado por líena de meta. Los precedentes de este tipo de maniobras dicen que debería penalizarse, pero no sabemos si éste será el caso.

Los grandes derrotados, los Red Bull, Vettel sexto y Mark Webber octavo, después de salir en primera línea, es un resutaldo muy malo, igual que el resultado cosechado por Felipe Massa que no fue capaz de pasar de la novena posición durante toda la carrera.

Los españoles en general, no han tenido una buena actuación , Alonso cuarto, después de un drive through, ha sido el más destacado. Pedro de La Rosa mantuvo los neumáticos de seco cuando otros han puesto los intermedios lo que le ha valido para ocupar la cuarta posición, pero su motor Ferrari se ha roto mostrando que el C29 es un coche un tanto mediocre. Jaime Alguersuari, fue el más activo, constantes adelantamientos y riesgo, pero estas maniobras han producido un desgaste excesivo en los neumáticos que le ha obligado a realizar una para extra.

Clasificación GP China:

Pos – Piloto – Equipo – Tiempo
1. Button – McLaren-Mercedes – 1h44:42.163
2. Hamilton – McLaren-Mercedes – + 1.530
3. Rosberg – Mercedes – + 9.484
4. Alonso – Ferrari – + 11.869
5. Kubica – Renault – + 22.213
6. Vettel – Red Bull-Renault + 33.310
7. Petrov – Renault – + 47.600
8. Webber – Red Bull-Renault – + 52.172
9. Massa – Ferrari – + 57.796
10. Schumacher – Mercedes – + 1:01.749
11. Sutil – Force India-Mercedes – + 1:02.874
12. Barrichello – Williams-Cosworth – + 1:03.665
13. Alguersuari – Toro Rosso-Ferrari – + 1:11.416
14. Kovalainen – Lotus-Cosworth – + 1 lap
15. Hulkenberg – Williams-Cosworth – + 1 lap
16. Senna – HRT-Cosworth – + 2 laps
17. Chandhok – HRT-Cosworth – + 4 laps

Clasificación General del Mundial de pilotos:

1. Button – 60
2. Rosberg – 50
3. Alonso 49
4. Hamilton – 49
5. Vettel – 45
6. Massa – 41
7. Kubica – 40
8. Webber – 28
9. Sutil – 10
10. Schumacher – 10
11. Liuzzi – 8
12. Petrov – 6
13. Barrichello – 5
14. Alguersuari – 2
15. Hulkenberg – 1

Clasificación General del Mundial de constructores:

1. McLaren-Mercedes – 109
2. Ferrari – 90
3. Red Bull-Renault – 73
4. Mercedes – 60
5. Renault – 46
6. Force India-Mercedes – 18
7. Williams-Cosworth – 6
8. Toro Rosso-Ferrari – 2

Vía | Recta de Meta
Más Información | GP China

Comenzamos el miércoles con los posibles problemas que tendrán los monoplazas, en cuanto a neumáticos, en el GP de China. En trazado de Shanghái castiga mucho a los neumáticos, lo que obliga a Bridgestone a hilar fino al elegir los compuestos para este Gran Premio.

El Jueves nos hacíamos eco de la noticia del abandono del plan que tenía Prodrive, para competir en la Fórmula 1. El mismo director del equipo, David Richards, explica que su objetivo es volver a competir en el WRC, ya que el proyecto de la Fórmula 1 no es viable ni deportiva ni financieramente.

A parte de la confirmación de Prodrive, también pudimos saber que Lola, otro equipo interesado en entrar en la Fórmula 1, también ha anunciado que no se inscribirá para competir el año que viene en la Fórmula 1, debido a que con las nuevas regulaciones que se anuncian para el año que viene, ya tienen tiempo de prepararse.

Siguendo con la Fórmula 1, Ferrari anunció que estaba preparando su propio F-Duct, para poder contrarrestar el poderío de McLaren en China, hasta Felipe Massa temblaba ante el F-Duct de McLaren, la duda estaba en saber si funcionaría el invento o no, pero visto los libres de esta mañana, parece que no.

En WRC, el Rally de Turquía ha empezado con claro dominio de los Citröen,
mientras que en el otro lado del mundo, todo se preparaba para que diera comienzo el nuevo Campeonato del Mundo de GT1.

La actualidad de hoy viernes la han copado los entrenamientos libres del GP de China, y la apertura del Campeonato del Mundo de GT1. En Fórmula 1, como se preveía, McLaren ha dominado las dos sesiones de entrenamientos libres, gracias a su potente motor Mercedes, pero sobre todo al polémico F-Duct, que le permite ganar entre 8 y 10 kilómetros por hora en la larga recta del circuito de Shanghái.

Si para McLaren fue todo perfecto, para Ferrari todo lo contrario, Fernando Alonso rompió el motor de su F10 en la primera sesión de libres, y en la segunda ni el, ni su compañero de equipo Felipe Massa, fueron capaces a acercarse a los mejores tiempos. Además de estos dos equipos, la otra gran noticia la protagonizó Sebastian Buemi, que sufrió un extraño accidente al saltar por los aires las dos ruedas delanteras del monoplaza.

En GT1, la jornada estuvo marcada por el grave accidente sufrido por Natacha Gachnang, que se estrelló contra las protecciones del circuito de Yas Marina, obligando a suspender la primera sesión de calificación de este nuevo campeonato, antes, el piloto austríaco Andreas Zuber, marcó el mejor tiempo de la corta sesión, llevándose así la primera pole de la temporada, aunque para su desgracia, aunque gane la carrera de clasificación de mañana, no podrá salir desde la pole en la carrera principal debido a una penalización de 10 puestos por incumplimiento del reglamento.

Vía | Recta de Meta

Si hace nada criticábamos a la DGT por no hacer todo lo posible para mejorar la seguridad vial, hoy debemos hacer autocrítica, según una encuesta realizada por,Dekra un 22% de los conductores habla por teléfono mientras conduce sin utilizar el manos libres manos libres.

Esto implica que uno de cada cada conductores utiliza el teléfono móvil mientras conduce, sin hacer uso del manos libres. De los encuestados, el 90% dice conocer los peligros que acarrea esta práctica.Y si conocen los riesgos, ¿Por qué lo hacen? Es una práctica peligrosa para todos, no sólo para el que la práctica si no para cualquier ciudadano que se cruce en su camino.

La distracción que tiene el conductor, especialmente al mirar el teléfono para marcar, invalida hasta el uso de manos libres, dado que si no se tiene un sistema de marcación por voz se ha de manipular el móvil cuando se está conduciendo. Hay estudios que aseguran que usar el teléfono móvil mientras se conduce nos impide percibir un 50% de la información de la carretera lo que implica un aumento considerable del riesgo de accidentes.

Si bien a finales de los años 80 y durante parte de los 90, el uso del móvil tuvo incluso un efecto salvavidas en los accidentes de peatones y de tráfico, hoy en día, debido a la cantidad masiva de teléfonos móviles, la tendencia ha cambiado y está convirtiendo al teléfono móvil en una causa cada vez más frecuente de accidentes.

Encuesta | Dekra

Cada vez que encuentro un incidente en donde está inmiscuido un Porsche Carrera GT pongo el grito en el cielo. Se trata de un coche que ya no se fabrica, por lo que los modelos existentes pueden considerarse como únicos. Desafortunadamente el coche que os mostramos irá directamente al desguace.

El suceso se produjo en Holanda, y es bastante extraño, la pareja en cuestión conoció al propietaro del Porsche en un centro turístico y le pidio que por favor les dejara hacer una prueba. El propietario del vehículo accedió de buena fe a la petición. La mujer se sentó en el asiento del conductor y su novio o marido se sentó en el asiento del pasajero. Antes de haber recorrido un kiómetro, la conductora perdió el control y se estrelló contra los árboles partiendo al Porsche por la mitad.

La mujer sufrió heridas graves mientras que su compañero se alejó del accidente con heridas leves. Una vez más, la moraleja de la historia es: Nunca debéis permitir que nadie, pero nadie, conduzca vuestro coche, sea el modelo que sea.

Vía | Wrecked Exotics

La verdad que la Web siempre deja notas curiosas y hoy os mostramos algo que sinceramente nunca me había planteado, ¿Como lavaríais vuestro hipotético superdeportivo? Lavar el coche es algo de las tareas más comunes que existe pero al tratarse de un supercoche, ¿lo meteríais en un túnel de lavado?, ¿lo dejaríais en manos de otra persona para que os lo lavara? o ¿lo lavaríais vosotros mismos? Si es la última opción la que escogéis tened cuidado.

En el vídeo que os mostramos a continuación, se puede ver como el propietario de un Enzo Ferrari se dispone a lavar su coche a mano, y visto el resultado, creo que no es la mejor opción que podéis escoger.

Vía | GT Spirit

Parece que las ofertas del Grupo VW no terminan de satisfacer las necesidades de sus clientes, por este motivo, el preparador alemán JE Design ha sacado a relucir un paquete completo para el nuevo Seat León Cupra R, cuyo acabado exterior es particularmente llamativo.

El modelo sale de fábrica con un motor 2.0 turboalimentado que rinde unos 265 CV y 350 Nm de par motor, gracias al nuevo kit de rendimiento de JE Design, que incluye un recalibrado de ecus, un filtro de aire deportivo y un nuevo sistema de escape, el motor alcanza los 330CV y 420 Nm de par, lo que supone un incremento de de casi un 25% de la potencia de fábrica.

Este gran aumento de potencia permite al León Cupra R acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y le permiten alcanzar una velocidad máxima de 268 kmh. Para manejar tal cantidad de caballos, se ha incluido una nueva suspensión deportiva que hace al modelo de Seat 40 mm más bajo.

Como siempre, toda modificación de rendimiento lleva consigo una modificación exterior, y esta vez, es particularmente llamativa. Su tono gris oscuro con los adornos naranjas en los retrovisores y en el alerón acentúan la deportividad de este precioso modelo, además, las llantas naranjas de aleación de 19 pulgadas hacen al León Cupra R reconocible más allá del horizonte.

El mismo tono de color del exterior está disponible para el interior, predomina el gris, pero los toques en naranja dejan al Seat León Cupra R con un curioso interior.

Seat León Cupra R JE Design

Vía | Carscoop

Una de las facetas que más tiene que cuidar una marca de coches es la atención al cliente, por este motivo, Volkswagen ha puesto en marcha un nuevo proyecto para acercarse al máximo a sus clientes. La marca alemana ha lanzado la web Volkswagen Experience, con la que pretende dar un soporte más personalizado tanto a nuevos clientes, como a aquellos que ya llevan tiempo confiando en la marca.

El portal se divide en tres grandes áreas, Tú coche, Para tu tranquilidad y Vivencias, y en ellas los clientes podrán obtener información personalizada de sus vehículos, acceder a los amplios servicios de postventa que ofrece la marca y hasta compartir el mundo Volkswagen, con los eventos, iniciativas y todas las novedades del mayor fabricante automovilístico de Europa.

Entre las funcionalidades más características de este nuevo portal, está el proceso de seguimiento personalizado de la fabricación del coche cuando se genera un pedido a producción. Cuando un cliente compra su nuevo Volkswagen, recibe sus claves para acceder a Mi VW, un espacio personal donde el cliente podrá saber en qué punto del proceso se encuentra su pedido y la evolución de la producción del mismo en detalle.

Con la opción Para tu tranquilidad, VW trata de consolidar la relación cliente-marca, una vez entregado el vehículo. Esta sección ofrece amplios y efectivos servicios post venta como el Service Card, el seguro de reparaciones que añade 2 años de tranquilidad a la garantía contractual, el Seguro de Grandes Reparaciones con condiciones excelentes y un nuevo Servicio de Movilidad que estará disponible en breve, con coberturas mejoradas: más días de vehículo de sustitución, remolque al Servicio Oficial que elija el cliente, asistencia desde el km 0, y todas las ofertas actualizadas de las operaciones de revisiones, mantenimientos y chequeos.

En la zona Vivencias, el cliente podrá conocer todas las noticias de actualidad relativas a Volkswagen, como el lanzamiento en primicia de nuevos modelos, nuevos motores o prototipos de futuro, logros en competiciones deportivas, así como promociones y actividades exclusivas organizadas por la marca para sus clientes.

Fuente | Volkswagen

Pocas veces he visto un golpe tan tremendo y menos en un modelo tan espectacular y exclusivo y esta vez, no como en otras ocasiones, si que hay pérdidas personales. El suceso ocurrió en una autopista alemana, el conductor de este Porsche GT3 RS, de 39 años, pedrió en control cuando circulaba a gran velocidad y se estrelló de costado contra un árbol, en el suceso perdieron la vida el conductor y su esposa.

No se tienen más datos del incidente, ni la velocidad de circulación ni el grado de experiencia del piloto, la única conclusión que se puede sacar de este incidente es que, una vez más, la velocidad en ningún caso es una buena copañera de viaje.

Vía | Wrecked Exotics