Por lo general digamos que la mayoria de compañias aereas fiables del mundo tengan certificacion ETOPS 180, ¿cuales serian sus rutas? ¿Como serian esas rutas para certificaciones ETOPS 120 y menores? Hagamos mapas en los que se vea la ruta ETOPS, la ruta directa sin ETOPS que emplearia un avion cuatrimotor y los puntos de medicion de las mismas (aeropuertos para aterrizar de emergencia).
Eso si, creo que no hace falta multiplicar y multiplicar rutas. Me explico. Por ejemplo una ruta Madrid-Lima es muy parecida a una ruta Madrid-Guayaquil por lo que no hace falta creo poner ambas, como tampoco duplicarlo en el caso de que lo calculemos hacia Barcelona, etc.
Empecemos por ejemplo: rutas ETOPS de LAN AIRLINES entre Chile y Australia:
Rutas ETOPS 60 y ETOPS 180
Por un lado la ruta para aviones cuatrimotores (sin ETOPS) vemos que aprovecha la curvatura de la tierra y se adentra casi en el polo sur, acortando mucha distancia. Las rutas ETOPS en cambio no aprovechan dicha curvatura y hace muchos mas kilometros para ir pasando cerca de varias islas del Pacifico. Hay que tener en cuenta que planificar un vuelo ETOPS puede dar problemas como por ejemplo no poder aprovechar las corrientes de chorro en un determinado sitio alejado de cualquier aeropuerto. Quiza para una compañia que no opere demasiados vuelos con esa ruta pueda bastar, pero una compañia que estuviera haciendo 2 y mas vuelos diarios quiza no le compensaria el gasto de combustible que acarrea.
Segun la pagina donde he sacado la imagen, la FAA estadounidense hablaba de sacar un ETOPS para los cuatrimotores, ¿es cierto? Tambien habla de un posible ETOPS 207.
