Author: langtuviolet1006

  • Việt Nam không có thành phố nào xứng đáng danh hiệu sạch đẹp

    Việt Nam không có thành phố nào xứng đáng danh hiệu sạch đẹp

    Vnexpress

    Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa giáo dục thanh thiếu niên và nhi đồng Đào Trọng Thi cho rằng với tình trạng xả rác thải bừa bãi gây ô nhiễm môi trường như hiện nay, Hà Nội chưa xứng đáng là đô thị sạch đẹp và có lẽ cả nước không nơi nào xứng đáng với danh hiệu đó.

    >Hà Nội được bầu là đô thị sạch/Người Hà Nội với thói quen xả rác
    Nói về văn hóa đổ rác, Hà Nội rất kém. Ra nước ngoài, nhìn đô thị người ta, mình lại cảm thấy buồn vì một thành phố như Hà Nội mà lại không thực hiện được việc thu gom rác một cách khoa học, đảm bảo sự sạch sẽ và quan trọng hơn là bộ mặt văn hóa của thủ đô.
    Ra đường nhiều khi rất bức xúc vì rác rưởi nhiều, trong đó chất thải gây ô nhiễm môi trường còn nhiều, và đôi khi người ta biến một số chỗ công cộng thành nơi vứt rác. Do lưu cữu lâu ngày, không được xử lý, rác bốc mùi khó chịu, rồi còn ruồi nhặng, rất ô nhiễm môi trường. Nếu phải đi qua chỗ ấy thật khó chịu.
    Mới đây Hà Nội được bầu là một trong 10 đô thị sạch. Nếu xét một cách nghiêm túc thì Hà Nội chưa xứng đáng và có thể không thành phố nào ở Việt Nam xứng đáng với danh hiệu đó. Phải chăng người ta chọn những anh khá hơn cả, tức là trong bó đũa chọn cột cờ, chứ không phải theo tiêu chuẩn? Nhưng có lẽ không nên biểu dương những anh tiến bộ hơn anh khác mà nên đề ra một số tiêu chuẩn, anh nào đủ tiêu chuẩn thì công nhận. Biểu dương không tốt có khi lại gây tự kiêu, tự đại, không chịu sửa chữa những yếu kém.
    Tiến sĩ Đào Trọng Thi: "Phải cải tiến cả khâu thu gom rác". Ảnh:Hồng Khánh.
    Nguyên nhân của tình trạng xả rác bừa bãi, theo tôi là người dân chưa có ý thức trong việc giữ gìn vệ sinh chung. Nhiều người vứt rác lung tung, không vứt vào nơi quy định và vào thời điểm thu gom rác. Mặt khác tôi nghĩ ngay chuyện thu gom rác phải cải tiến bởi không phải người nào, nhất là những người phải đi làm có thể đổ rác vào giờ thu gom.
    Lấy ví dụ chỗ nhà tôi (khu Bạch Mai, Hà Nội), nếu không có ai ở nhà thì chắc chắn không bao giờ đổ được rác bởi toàn thu gom vào giờ làm việc. Nhiều gia đình khác cũng vậy. Có lẽ chính vì vậy đôi khi người ta phải đổ rác lung tung, vừa mất vệ sinh, vừa mất mỹ quan đô thị.
    >Xem ảnh người Hà Nội xả rác trên hè phố
    Về giải pháp, theo tôi có 3 nhóm. Thứ nhất là nâng cao nhận thức và ý thức xây dựng thủ đô của người dân. Đấy là biện pháp mang tính giáo dục, tuyên truyền. Thứ hai, cơ quan thực hiện nhiệm vụ thu gom rác cũng phải tổ chức một cách khoa học và phải tạo điều kiện cho người dân làm chuyện đó.
    Theo tôi, nên đặt những thùng rác nhỏ để người dân vứt rác vụn vặt. Ở điểm thu gom rác nên có những thùng tương đối to để cho người dân tiện lợi trong việc đổ rác đúng chỗ quy định, rồi sau đó xe rác đi thu gom, như các đô thị lớn đang làm. Như bây giờ, xe đổ rác đi đến đâu, nghe tiếng kẻng thì mọi người lại chạy theo để đổ. Người nào không chạy kịp, hoặc không có điều kiện thì chắc chắn phải đổ lung tung ra ngoài đường.
    Trước khi được bầu vào Quốc hội khóa 12, tiến sĩ Đào Trọng Thi là Giám đốc ĐH Quốc gia Hà Nội. Ở cương vị Chủ nhiêm Ủy ban Văn hóa giáo dục thanh thiếu niên và nhi đồng của Quốc hội, ông Thi đã có nhiều đóng góp sắc sảo cho các vấn đề liên quan đến giáo dục, cũng như các vấn đề xã hội nói chung.
    Đọc các bài phỏng vấn ông trênVnExpress.net:
    >’Đề án học phí không nên gây sốc cho xã hội’
    >’Tăng giá sách, khó khăn sẽ thêm chồng chất’
    >Giáo dục không chấp nhận việc đánh học sinh
    Giải pháp thứ ba là cơ quan quản lý phải có sự quản lý nghiêm túc hơn, chặt chẽ hơn và phải có chế tài khi cần thiết. Phải vừa giáo dục, vừa có chế tài, chứ không thể kêu gọi chung chung. Ba lực lượng người dân, đơn vị thu gom rác và cơ quan quản lý nhà nước về lĩnh vực này phải cùng hợp lại thì mới ngăn chặn được tình trạng xả rác bừa bãi, bảo đảm văn minh đô thị.
    Hướng tới đại lễ 1.000 năm Thăng Long – Hà Nội, mới đây thành phố Hà Nội phát động toàn dân không đổ, vứt rác ra đường và nơi công cộng. Đây là chủ trương tốt, Hà Nội nên kiên quyết thực hiện để môi trường vừa sạch đẹp, vừa văn minh. Nhưng đây cũng là một việc khó và nếu không kiên trì, kiên quyết thực hiện, nếu thiếu sự vận động cũng như biện pháp quản lý tốt thì tôi sợ nó lại giống như nhiều phong trào, chủ trương đã không thành công.

  • Hàn Quốc dọa tấn công phủ đầu Triều Tiên

    Bộ trưởng Quốc phòng Hàn Quốc Kim Tae-young hôm nay kêu gọi đánh phủ đầu Triều Tiên nếu có dấu hiệu rõ ràng cho thấy nước này chuẩn bị tấn công hạt nhân.

    "Sẽ quá nguy hiểm cho Hàn Quốc nếu Triều Tiên tấn công hạt nhân. Vì thế nếu có dấu hiệu cho thấy miền Bắc có ý định đó một cách rõ ràng, Hàn Quốc cần đánh phủ đầu", Xinhua dẫn lời ông Kim cho hay.

    Ông cho biết có nhiều tranh cãi về tính hợp pháp của việc tấn công phủ đầu nhưng hành động đó có thể được biện minh khi an ninh quốc gia bị đe dọa hạt nhân. "Nếu chúng ta không thể đánh lại sau khi bị tấn công, chúng ta không còn lựa chọn nào khác là đánh trước", ông nói.

    Tuyên bố trên, được đưa ra khi hai bên đang bước vào ngày đàm phán thứ hai về kế hoạch xây dựng khu công nghiệp chung trên đất Triều Tiên, nhiều khả năng sẽ làm Bình Nhưỡng tức giận.

    Ông Kim từng đưa ra tuyên bố tương tự năm 2008 khi làm chủ tịch tham mưu trưởng liên quân Hàn Quốc, khiến Bình Nhưỡng tuyên bố sẽ hủy diệt nước này.

    Trước đó, nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong Il nói rằng nước này cần tăng cường sức mạnh vũ trang và sẽ tuyên chiến với Hàn Quốc nếu cần thiết

  • Ý kiến khác nhau về dự án tàu cao tốc 38 tỷ USD

    (Dân trí) – Đoàn nghiên cứu cơ quan hợp tác phát triển Nhật Bản (JICA) khẳng định, dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam ngốn chi phí 38 tỷ USD nhưng không có tính khả thi nếu vận hành từ năm 2026. Tuy nhiên, đại diện phía Việt Nam lại đưa ra cái nhìn khác.
    “Phương án nào cũng thiếu khả thi”

    Theo báo cáo mới nhất của Đoàn nghiên cứu cơ quan hợp tác phát triển Nhật Bản (JICA), dự án toàn tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam dài 1.570km, ga đầu mối là Hà Nội và TPHCM. Tốc độ khai thác dự kiến là 300km/h. Chi phí xây dựng là 38 tỷ USD (không tính đầu máy toa xe, chi phí dự phòng và thuế). Như vậy, tổng vốn đầu tư theo con số tính toán mới nhất của JICA cao hơn 5 tỷ USD so với con số 33 tỷ USD đưa ra vào năm 2008.

    Theo dự kiến, hành trình giữa Hà Nội và TPHCM của đoàn tàu sẽ được rút ngắn xuống còn 5h30’ (hiện tại mất khoảng 30 giờ bằng đường sắt thường).
    Vấn đề thu hút sự quan tâm đặc biệt chính là tính khả thi của dự án tỷ đô này.

    Các nhà nghiên cứu Nhật Bản khẳng định, theo “Kịch bản phát triển toàn tuyến”, nếu tuyến đường sắt cao tốc được đưa vào khai thác từ năm 2026 như dự kiến sẽ không đảm bảo lợi ích kinh tế vì khả năng thu hồi vốn thấp. Chẳng hạn, vào năm 2030 nếu giá vé cao nhất bằng giá vé máy bay, lượng hành khách đi tàu cao tốc Bắc Nam là 146 nghìn người/ngày. Nếu giá vé thấp nhất còn bằng 1/4 giá vé máy bay, lượng hành khách đạt 248 nghìn người/ngày.

    Các phương án này đều không có tính khả thi, nghĩa là doanh thu từ vé khả năng “sáng sủa” nhất cũng chỉ đủ bù đắp chi phí khai thác, không tính chi phí xây dựng. “Kể cả trong trường hợp giảm giá vé tàu bằng một nửa giá vé máy bay tuyến Hà Nội – TPHCM; tăng tối đa số ghế thương gia có giá vé cao thì việc thu hồi vốn thông qua bán vé vẫn không khả thi”, ông Iwata Shizuo, trưởng JICA cho biết.

    Phương án khác được đề cập tới là “Kịch bản phát triển 2 đoạn” gồm các đoạn Hà Nội – Vinh, TPHCM – Nha Trang. Theo tính toán của JICA, có thể gần hoặc trên mức khả thi về kinh tế vào năm 2020 với điều kiện phải thúc đẩy phát triển đô thị dọc đường sắt cao tốc. Điều này cho thấy đường sắt cao tốc có thể cạnh tranh trong cự ly trung bình, còn cự ly toàn tuyến Hà Nội – TPHCM thì hàng không chiếm ưu thế hơn nên không mang tính khả thi.

    Đoạn tuyến Huế – Đà Nẵng cũng không mang tính khả thi.

    Phải tính đến lợi ích xã hội lâu dài

    Trong khuôn khổ Hội thảo về đường sắt cao tốc Bắc Nam được tổ chức vào ngày 15/9, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Ngô Thịnh Đức khẳng định, đây là một trong những dự án lớn, được Chính phủ quan tâm chỉ đạo. Chính phủ đã bố trí vốn ngân sách để lập và thẩm tra báo cáo đầu tư cho dự án và xem xét để trình Quốc hội vào tháng 5/2010. Ngoài ra, Thủ tướng đã yêu cầu các Bộ, ngành kêu gọi đầu tư từ các doanh nghiệp trong và ngoài nước.

    Một lãnh đạo của Bộ GTVT cũng cho biết, Việt Nam hoàn toàn đủ cơ sở để tin vào tiến độ dự án này bởi có được sự quan tâm lớn của Chính phủ. Phía Việt Nam cũng đã thống nhất áp dụng công nghệ Shinkansen của Nhật Bản cho dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam. Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã ký hợp đồng nghiên cứu đầu tư liên doanh giữa Việt Nam và ba đối tác Nhật Bản. “Rõ ràng, ngoài tính toán về kinh tế, Việt Nam phải tính đến những lợi ích xã hội mang tính lâu dài”, vị lãnh đạo này khẳng định.

    Ông Nguyễn Hữu Bằng – TGĐ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, theo tính toán, đường sắt cao tốc sẽ giảm tai nạn giao thông đường bộ đến 26%, tiết kiệm được chi phí khai thác phương thức vận tải 57%, tiết kiệm chi phí thời gian đi lại là 17%. “Với lợi ích xã hội như vậy, tôi đề nghị JICA sửa lại kết luận của báo cáo”, ông Bằng nói.

    Tuy nhiên, trao đổi bên lề hội thảo, ông Bằng cũng nghiêng về phương án có thể triển khai từng đoạn tuyến thay vì triển khai toàn tuyến như ý kiến ông đưa ra trước đây.

    Như vậy, các đoạn Hà Nội – Vinh, TPHCM- Nha Trang có tính khả thi về kinh tế cao hơn so với phát triển toàn tuyến nhưng vẫn không khả thi về chi phí đầu tư ban đầu. Theo kết luận của JICA, tính khả thi về tài chính của tất cả các phương án đều rất thấp.

  • TRUNG QUỐC MUỐN MỞ CỤC DIỆN MỚI CHO QUAN HỆ VỚI VIỆT NAM

    Tin đăng ngày: 17/1/2010
    Lãnh đạo cấp cao Trung Quốc bày tỏ mong muốn mở rộng hợp tác cùng có lợi, mở ra cục diện mới cho quan hệ hợp tác láng giềng hữu nghị với Việt Nam, trong điện mừng gửi các nhà lãnh đạo Việt Nam nhân 60 năm ngày thiết lập quan hệ ngoại giao song phương (18/1/1950 – 18/1/2010).
    Tổng Bí thư Nông Đức Mạnh, Chủ tịch nước Nguyễn Minh Triết, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Phú Trọng cũng đã trao đổi điện mừng với Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Hồ Cẩm Đào, Ủy viên trưởng Ủy ban thường vụ Đại hội đại biểu nhân dân toàn quốc Ngô Bang Quốc, Thủ tướng Quốc vụ viện Ôn Gia Bảo.

    Tin cậy lẫn nhau

    Trong điện mừng, lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Chính phủ, Quốc hội Việt Nam khẳng định việc nước Cộng hoà Nhân dân Trung Hoa, nhà nước đầu tiên trên thế giới công nhận và thiết lập quan hệ ngoại giao với nước Việt Nam Dân chủ Cộng hoà (nay là nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam) đánh dấu một mốc lịch sử quan trọng trong mối quan hệ lâu đời giữa hai nước, là nguồn cổ vũ mạnh mẽ đối với cuộc kháng chiến của nhân dân Việt Nam, tạo thuận lợi cho quan hệ hai nước phát triển về mọi mặt.

    “Nhân dân Việt Nam luôn ghi nhớ với lòng biết ơn sâu sắc sự ủng hộ và giúp đỡ to lớn của Đảng, Chính phủ và nhân dân Trung Quốc anh em dành cho nhân dân Việt Nam trong cuộc đấu tranh giải phóng dân tộc trước đây và sự nghiệp xây dựng đất nước hiện nay.

    Lịch sử 60 năm qua cho thấy, việc không ngừng củng cố và phát triển quan hệ hữu nghị, hợp tác giữa hai nước là hoàn toàn phù hợp với lợi ích căn bản và lâu dài của nhân dân hai nước, góp phần củng cố hoà bình, ổn định, hợp tác và phát triển ở khu vực cũng như trên thế giới”, bức điện nêu rõ.

    Các nhà lãnh đạo Việt Nam nhận định quan hệ hữu nghị và hợp tác cùng có lợi giữa hai nước đã phát triển nhanh chóng, mạnh mẽ và toàn diện trên tất cả các lĩnh vực. Các chuyến thăm và gặp gỡ của lãnh đạo cấp cao hai nước được duy trì thường xuyên; sự tin cậy lẫn nhau tiếp tục tăng lên, giao lưu và hợp tác trên nhiều lĩnh vực giữa hai nước ngày càng mở rộng và có hiệu quả.

    Đặc biệt, thỏa thuận của lãnh đạo cấp cao hai nước về việc xây dựng quan hệ đối tác hợp tác chiến lược toàn diện Việt Nam – Trung Quốc trên cơ sở phương châm “16 chữ” và tinh thần “4 tốt” đã tạo động lực mới quan trọng đưa quan hệ hai nước phát triển lên một tầm cao mới.

    Các vấn đề tồn tại trong quan hệ hai nước từng bước được giải quyết, trong đó việc hoàn thành toàn bộ công tác phân giới cắm mốc và ký kết các văn kiện liên quan đến biên giới đất liền trong hai năm qua có ý nghĩa lịch sử to lớn.

    Với việc kỷ niệm trọng thể 60 năm thiết lập quan hệ ngoại giao hai nước Việt Nam – Trung Quốc, hai nước đã chính thức khởi đầu “Năm Hữu nghị Việt – Trung 2010”, là cơ hội rất tốt để củng cố hơn nữa tình hữu nghị truyền thống, sự đoàn kết và tin cậy lẫn nhau, hợp tác cùng có lợi giữa hai Đảng, hai nước và nhân dân hai nước Việt – Trung.

    Lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Chính phủ, Quốc hội Việt Nam khẳng định: “Đảng, Nhà nước và nhân dân Việt Nam luôn luôn quý trọng và trước sau như một sẽ làm hết sức mình để không ngừng phát triển mối quan hệ hữu nghị, hợp tác toàn diện với Đảng Cộng sản, Chính phủ và nhân dân Trung Quốc anh em.

    Chúng tôi tin tưởng rằng, với sự nỗ lực chung của cả hai bên, quan hệ đối tác hợp tác chiến lược toàn diện giữa hai Đảng, hai nước và nhân dân hai nước Việt Nam – Trung Quốc sẽ không ngừng củng cố và phát triển, mang lại phồn vinh cho mỗi nước và hạnh phúc cho nhân dân hai nước”.

    "Có lợi"

    Trong điện mừng của mình, lãnh đạo cấp cao Đảng, Nhà nước, Chính phủ Trung Quốc cho rằng: “Việc Trung Quốc và Việt Nam thiết lập quan hệ ngoại giao là sự kiện trọng đại và là mốc son trong lịch sử quan hệ hai nước. 60 năm qua, tình hữu nghị truyền thống Trung – Việt do các vị lãnh đạo tiền bối hai nước đích thân xây dựng và vun đắp ngày càng đi vào lòng người và không ngừng phát triển mạnh mẽ”.

    Bức điện nêu rõ: Bước vào thế kỷ mới, trên cơ sở phương châm 16 chữ “láng giềng hữu nghị, hợp tác toàn diện, ổn định lâu dài, hướng tới tương lai” và tinh thần 4 tốt “láng giềng tốt, bạn bè tốt, đồng chí tốt, đối tác tốt”, quan hệ hai nước không ngừng được nâng lên tầm cao mới, xây dựng nên quan hệ đối tác hợp tác chiến lược toàn diện, hợp tác trên các lĩnh vực thu được nhiều thành quả, các vấn đề biên giới lãnh thổ từng bước được giải quyết, sự phối hợp trong các vấn đề quốc tế và khu vực được duy trì.

    Lãnh đạo cấp cao Trung Quốc khẳng định: “Thực tiễn chứng minh rằng, Trung Quốc và Việt Nam tăng cường láng giềng hữu nghị, đi sâu hợp tác cùng có lợi là phù hợp với nguyện vọng chung và lợi ích căn bản của nhân dân hai nước, có lợi cho hòa bình, ổn định và phát triển trong khu vực”.

    “Đảng, Chính phủ và nhân dân Trung Quốc hết sức coi trọng phát triển quan hệ đối tác hợp tác chiến lược toàn diện Trung – Việt. Trước thời điểm lịch sử mới, chúng tôi mong muốn cùng Việt Nam nỗ lực phát huy hơn nữa quan hệ hữu nghị truyền thống, tăng cường giao lưu hữu nghị, mở rộng hợp tác cùng có lợi, mở ra cục diện mới cho quan hệ hợp tác láng giềng hữu nghị Trung – Việt”, bức điện nêu rõ.

  • Thành phố Hồ Chí Minh sẽ là “siêu đô thị”

    Với hơn 7 triệu dân, chủ yếu tập trung ở khu nội thành nên Thành phố Hồ Chí Minh đang trong tình trạng quá tải. Trong định hướng phát triển đến năm 2025, Thành phố Hồ Chí Minh xác định sẽ phát triển nhiều khu đô thị vệ tinh để giảm áp lực này.

    Theo dự báo, đến năm 2025 Thành phố Hồ Chí Minh có 10 triệu dân và sẽ là một “siêu đô thị” tầm cỡ thế giới, xét về qui mô dân số. Để trở thành một thành phố hiện đại cũng như đáp ứng cho nhu cầu dân số gia tăng, thành phố xác định sẽ gắn kết với vùng đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (gồm Thành phố Hồ Chí Minh và 7 tỉnh là Tây Ninh, Bình Phước, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu, Long An và Tiền Giang); đồng thời mở rộng phát triển theo bốn hướng, xây dựng các khu đô thị vệ tinh.

    Đã có nhiều ý kiến đề xuất nên dời khu trung tâm chính của thành phố sang khu thị mới Thủ Thiêm, tuy nhiên thành phố vẫn khẳng định khu trung tâm chính (hạt nhân) vẫn là khu vực hiện nay và mở rộng sang Thủ Thiêm.

    Trọng tâm Đông Bắc

    Một trong những hướng chính được thành phố xác định để phát triển các khu đô thị vệ tinh là hướng đông bắc, gắn với huyện Dĩ An của tỉnh Bình Dương và Biên Hòa của Đồng Nai. Các vùng của thành phố giáp ranh với khu vực này là quận 2, 9 và Thủ Đức.

    Hướng này là cửa ngõ của thành phố đi các tỉnh miền Trung và miền Bắc, đồng thời được xác định là hướng phát triển chính với khu đô thị mới Thủ Thiêm, một trung tâm gắn liền với quận 1, 3.

    Chính vì vậy đã có sự ưu tiên đáng kể trong việc đầu tư hạ tầng cho hướng này với các dự án đã và đang triển khai như tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên, dự án đại lộ Đông-Tây, tuyến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây…cùng với các tuyến giao thông hiện hữu như Liên tỉnh 25B, xa lộ Hà Nội… sẽ tạo bộ khung về hạ tầng, giúp khu vực này có thêm động lực để phát triển.

    Một số dự án cầu đường nối Thành phố Hồ Chí Minh với Nhơn Trạch (Đồng Nai) cũng đang được tính đến… Hạt nhân của khu vực này có thể kể đến là Khu công nghệ cao qui mô 872ha, khu Đại học Quốc gia 800ha và một số khu chức năng khác để hình thành khu đô thị – khoa học – công nghệ tại quận 9 và Thủ Đức… Động lực đáng kể nhất giúp khu vực này phát triển là sân bay Long Thành (huyện Long Thành, Đồng Nai).

    Nếu như sân bay Tân Sơn Nhất (công suất phục vụ 15 – 17 triệu lượt hành khách, chiếm khoảng một nửa tổng số khách sử dụng sân bay tại Việt Nam) là một trong những yếu tố góp phần cho sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh thì sân bay quốc tế Long Thành sẽ là động lực của hướng Đông Bắc.

    Sân bay này cách Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 40km, dự kiến xây dựng tại khu đất có diện tích 5.000ha (gấp sáu lần diện tích sân bay Tân Sơn Nhất), được thiết kế với hệ thống kỹ thuật gồm bốn đường băng và bốn nhà ga, đáp ứng việc vận chuyển 70 triệu lượt hành khách/năm. Đây sẽ là sân bay lớn nhất khu vực trong tương lai.

    Chú ý hướng Nam-Đông Nam

    Một hướng chính thứ hai được thành phố xác định là hướng Nam-Đông Nam tiến ra biển, gắn với huyện Nhà Bè, Bình Chánh, Cần Giờ và Nhơn Trạch – Long Thành của Đồng Nai.

    So với các khu vực khác, hạ tầng khu vực này phát triển khá tốt mà tâm điểm là khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Hạ tầng chính khu vực là đại lộ Nguyễn Văn Linh hướng về Bình Chánh, đại lộ Nguyễn Hữu Thọ hướng về Nhà Bè.

    Khu đô thị Nam Sài Gòn và khu đô thị – cảng Hiệp Phước khoảng 3.900ha đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư cũng đang hình thành tại đây. Riêng hướng về Cần Giờ đang triển khai tuyến đường Rừng Sác và khu đô thị lấn biển hơn 820ha… So với các hướng khác của thành phố, hướng Nam-Đông Nam phát triển với tốc độ khá nhanh.

    Dù không được xác định là hướng chính để phát triển nhưng với ưu điểm là hạ tầng tốt, gần trung tâm thành phố, thuận lợi cho cảng biển… nên vùng đất này “bật dậy” khá nhanh nhờ được nhiều nhà đầu tư chú ý và thu hút khá đông dân cư đến sinh sống. Việc phát triển khu vực này cũng đang kéo các vùng đất khác của Long An phát triển theo với những khu công nghiệp, dự án khu dân cư đang được hình thành.

    Đây là vùng đất nhiều tiềm năng trong tương lai. Tuy nhiên, điều lo ngại của các nhà khoa học là vùng đất này yếu nên việc xây dựng các công trình lớn sẽ khó khăn. Mặt khác nơi này cũng là vùng trũng, là túi chứa nước cho thành phố, nếu xây dựng với mật độ dày thì tình trạng ngập tại khu trung tâm sẽ gia tăng.

    Chờ động lực

    Hai hướng còn lại được thành phố xác định là hướng phát triển phụ, đó là hướng Tây Nam và hướng Bắc-Tây Bắc. Dù được xem là hướng phụ nhưng hướng Tây Nam đang phát triển khá nhanh với khu công nghiệp Tân Tạo, các khu đô thị mới tại quận Bình Tân…

    Hạ tầng khu vực này đang được đầu tư khá lớn như đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương, một số dự án giao thông khác như tuyến metro từ trung tâm thành phố về Bến xe miền Tây, đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ… cũng đang được cơ quan chức năng tính đến. Đây có thể nói là cửa ngõ quan trọng của thành phố nhưng trước nay việc vận chuyển hàng hóa thường bằng phương tiện giao thông thủy.

    Nhưng nếu quan tâm đến đầu tư đường bộ như các dự án trên thì khoảng cách từ Thành phố Hồ Chí Minh về miền Tây sẽ rút ngắn đáng kể. Một nhược điểm trong quá trình phát triển của hướng Tây Nam trong thời gian qua là rất nhiều khu dân cư phát triển tự phát nhằm đáp ứng cho nhu cầu dân số gia tăng nhanh ở vùng này.

    Nhưng trong tương lai, hướng Tây – Nam này sẽ phát triển nhiều khu đô thị mới thuộc huyện Bình Chánh, quận Bình Tân gắn với các khu công nghiệp tập trung… Hướng phụ còn lại là phát triển về phía Bắc-Tây Bắc. Hướng này gắn với huyện Củ Chi, Hóc Môn và khu vực chạy dọc theo Quốc lộ 22 – trục Xuyên Á, nối với Tây Ninh, Campuchia.

    Đây là địa bàn rất thuận lợi và dễ tiếp cận với các tỉnh miền Đông cũng như miền Tây là Bình Dương, Tây Ninh, Long An. Có thể nói thời gian qua, Nhà nước đã có sự ưu tiên đáng kể khi đầu tư hạ tầng cho khu vực này như đường Xuyên Á và đường Trường Chinh để nối cửa ngõ về phía Bắc. Nhưng nhìn chung hướng này phát triển còn chậm, đô thị chưa hoàn chỉnh nên chưa thu hút được dân cư đến đây sinh sống.

    Trong tương lai, khu đô thị Tây Bắc Củ Chi với diện tích khoảng 6.000ha và một số khu đô thị tại quận 12, huyện Hóc Môn phát triển sẽ tạo động lực, kéo vùng này phát triển./.

  • Khu kinh tế Vũng Áng: Nơi hội tụ của “siêu dự án” công nghiệp lớn nhất Việt Nam với mỏ sất lớn nhất Đông Nam Á

    Khu kinh tế Vũng Áng: Nơi hội tụ của "siêu dự án" với mỏ sất lớn nhất Đông Nam Á

    ——————————————————————————–

    Với gần 23 nghìn ha của 9 xã thuộc huyện Kỳ Anh,Khu kinh tế Vũng Áng đang "tích tụ" để trở thành khu vực kinh tế phát triển nhất của miền trung trong nay mai.

    Nằm ở rìa biên giới phía Nam của tỉnh Hà Tĩnh, Khu kinh tế Vũng Áng là địa bàn cách xa thành phố Hà Tĩnh nhất. Song những dự án quy mô vốn lớn nhất nước của các tập đoàn đa quốc gia như Formosa, TATA…; những kế hoạch hình thành nên cảng hậu cần nước sâu làm động lực cho giao thương của khu vực; các kế hoạch thu hút nhân lực lớn đang "đánh thức" Vũng Áng bằng những thay đổi từng ngày.

    Tựa lưng vào núi, Khu kho ga, xăng dầu của Công ty Xăng dầu – Dầu khí Vũng Áng đã lên hình hài với những bồn chứa liên hoàn – Ảnh: Anh Quân

    Nơi hội tụ của "siêu dự án"

    Ở về phía Tây của Khu kinh tế, Tổ hợp nhà máy cán thép của Tập đoàn Vạn Lợi đang đi vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng để có thể cho ra sản phẩm vào đầu năm 2010. Trong khi đó, tiếp giáp với biển về phía Đông, cảng Vũng Áng 1 là sừng sững những con đập bê tông vững chãi, chia cách đất liền với vùng mặt nước xanh thẳm.

    Tựa lưng vào núi, Khu kho ga, xăng dầu của Công ty Xăng dầu – Dầu khí Vũng Áng đã lên hình hài với những bồn chứa liên hoàn, đang bước vào hoàn thiện những hạng mục cuối cùng của khu điều hành, sẵn sàng phục vụ ga và khí ga cho Khu kinh tế, nước bạn Lào và các tỉnh Đông bắc Thái Lan.

    Trong khi đó, ở một góc khác, Dự án Nhà máy nhiệt điện Vũng Áng 1 mới là khu đất bằng phẳng hút tầm mắt, đang được thi công phần nền móng.

    Phó trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Vũng Áng Thái Văn Hóa khoát tay một vòng nói: “Thành lập hơn 3 năm nay, chúng tôi đã thu hút được 70 dự án đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng, với tổng vốn đăng ký đạt 32,5 tỷ USD”.

    Ông Hóa cũng cho biết, ngoài Dự án khu liên hợp luyện cán thép và cảng Sơn Dương với mức đầu tư 7,9 tỷ USD, hiện nay, Tập đoàn Formosa (Đài Loan) đang tiếp tục nghiên cứu để đầu tư một khu lọc hóa dầu trị giá 12,4 tỷ USD, thuộc dự án lớn nhất cả nước, tính cho đến thời điểm này.

    Tiếp nối Dự án nhiệt điện Vũng Áng 1 công suất 1.200 MW tổng mức đầu tư 1,2 tỷ USD đã được triển khai cách đây 2 năm, LILAMA và PACO đã có quyết định và được chấp thuận đầu tư tiếp nhà máy nhiệt điện Vũng Áng 2 để hình thành một Trung tâm nhiệt điện tổng công suất 4.800MW, trị giá 3 tỷ USD.

    Thuộc hàng các dự án tỷ USD, tại Khu kinh tế Vũng Áng hiện còn có một số dự an đang trong giai đoạn hoàn chỉnh hồ sơ và chờ cấp giấy phép như dự án luyện thép của TATA (Ấn Độ) có công suất 4,5 triệu tấn/năm, trị giá giá 5 tỷ USD; hay dự án luyện cán thép của công ty cổ phần khai thác mỏ sắt Thạch Khê công suất 2 triệu tấn/năm, trị giá 2 tỷ USD…

    Ngay tại Hội nghị xúc tiến đầu tư ngày 19/9 tại Hà Tĩnh vừa qua, đã có vài dự án lớn tiếp tục được trao giấy chứng nhận đầu tư, tiêu biểu là dự án phát triển khu công nghiệp đa ngành quy mô 200ha và khu dịch vụ 20ha.

    Cũng theo ông Hóa, Vũng Áng hiện có một khối lượng dự án khổng lồ đổ vào. Chỉ tính riêng sản lượng thép dự án của Formosa đã là 7,5 triệu tấn/năm, của TATA là 4 triệu, Thạch Khê 2 triệu, Vạn lợi 500 nghìn tấn. Và kèm theo các siêu dự án này, nhiều doanh nghiệp phụ trợ đã bắt đầu tăng tốc đầu tư vào Khu kinh tế.

    Phía Tập đoàn Formosa, dự án đầu tư vào Hà Tĩnh vẫn nằm trong các ưu tiên phát triển ngay cả ở giai đoạn khó khăn về vốn. “Việc chuyển tiền trả cho giá trị thuê đất vẫn được phía Formosa giải ngân theo đúng tiến độ. Lời hứa xây dựng 20 trường học cho các xã dự án lấy đất vẫn đang được triển khai, ông Hóa cho biết.

    Đẩy mạnh xây dựng cơ sở hạ tầng

    Hệ thống đập và ống dẫn nước đang được gấp rút xây dựng, hệ thống điện đã đáp ứng đủ theo yêu cầu của doanh nghiệp, nhưng với khu kinh tế này, hiện vẫn còn rất nhiều việc phải làm.

    Tạo dựng cơ sở hạ tầng tái định cư cho 1.864 hộ dân thuộc diện di dời, để cho “chỗ ở mới phải tốt hơn nơi cũ” không phải là chuyện ngày một, ngày hai. “Việc tái định cư gặp một số khó khăn do diện tích thu hồi lớn, lại đòi hỏi tiến độ nhanh, nên cần phải xây dựng cơ sở hạ tầng nhanh”, ông Hóa cho biết.

    Để làm được việc này, rất nhiều nguồn lực đang được huy động. Từ cuối năm 2008 đến nay, nguồn vốn hỗ trợ từ Trung ương cho giải phóng mặt bằng đã đạt khoảng 1.150 tỷ đồng. Ngoài ra còn có nguồn vốn chủ động từ ngân sách địa phương.

    Song song với việc đẩy nhanh phát triển cơ sở hạ tầng Khu kinh tế, xây dựng khu tái định cư cho người dân phải di dời, xây dựng trụ sở xã, trạm xá, trường học… Ban quản lý Khu kinh tế Vũng Áng còn tư vấn miễn phí thiết kế nhà, giới thiệu vật tư thích hợp cho người dân tái định cư.

    Chúng tôi vận động các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh bán vật liệu xây dựng với giá bán buôn, tập trung hàng hóa, phương tiện vận chuyển ngay tại khu vực để hỗ trợ dân, Phó trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Vũng Áng cho hay.

    Khu xử lý rác 30ha cho Khu kinh tế đã được quy hoạch. Vấn đề xử lý nước thải cho toàn bộ Khu kinh tế cũng được trao cho đối tác phía Nhật Bản làm công tác tư vấn. Bằng việc hỗ trợ người dân về mọi mặt, chúng tôi đang thay đổi nhận thức của nhân dân theo hướng tích cực, để có được sự đồng thuận của xã hội, ông Hóa chia sẻ

  • Khu kinh tế Vũng Áng: Nơi hội tụ của “siêu dự án” với mỏ sất lớn nhất Đông Nam Á

    Với gần 23 nghìn ha của 9 xã thuộc huyện Kỳ Anh,Khu kinh tế Vũng Áng đang "tích tụ" để trở thành khu vực kinh tế phát triển nhất của miền trung trong nay mai.

    Nằm ở rìa biên giới phía Nam của tỉnh Hà Tĩnh, Khu kinh tế Vũng Áng là địa bàn cách xa thành phố Hà Tĩnh nhất. Song những dự án quy mô vốn lớn nhất nước của các tập đoàn đa quốc gia như Formosa, TATA…; những kế hoạch hình thành nên cảng hậu cần nước sâu làm động lực cho giao thương của khu vực; các kế hoạch thu hút nhân lực lớn đang "đánh thức" Vũng Áng bằng những thay đổi từng ngày.

    Tựa lưng vào núi, Khu kho ga, xăng dầu của Công ty Xăng dầu – Dầu khí Vũng Áng đã lên hình hài với những bồn chứa liên hoàn – Ảnh: Anh Quân

    Nơi hội tụ của "siêu dự án"

    Ở về phía Tây của Khu kinh tế, Tổ hợp nhà máy cán thép của Tập đoàn Vạn Lợi đang đi vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng để có thể cho ra sản phẩm vào đầu năm 2010. Trong khi đó, tiếp giáp với biển về phía Đông, cảng Vũng Áng 1 là sừng sững những con đập bê tông vững chãi, chia cách đất liền với vùng mặt nước xanh thẳm.

    Tựa lưng vào núi, Khu kho ga, xăng dầu của Công ty Xăng dầu – Dầu khí Vũng Áng đã lên hình hài với những bồn chứa liên hoàn, đang bước vào hoàn thiện những hạng mục cuối cùng của khu điều hành, sẵn sàng phục vụ ga và khí ga cho Khu kinh tế, nước bạn Lào và các tỉnh Đông bắc Thái Lan.

    Trong khi đó, ở một góc khác, Dự án Nhà máy nhiệt điện Vũng Áng 1 mới là khu đất bằng phẳng hút tầm mắt, đang được thi công phần nền móng.

    Phó trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Vũng Áng Thái Văn Hóa khoát tay một vòng nói: “Thành lập hơn 3 năm nay, chúng tôi đã thu hút được 70 dự án đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng, với tổng vốn đăng ký đạt 32,5 tỷ USD”.

    Ông Hóa cũng cho biết, ngoài Dự án khu liên hợp luyện cán thép và cảng Sơn Dương với mức đầu tư 7,9 tỷ USD, hiện nay, Tập đoàn Formosa (Đài Loan) đang tiếp tục nghiên cứu để đầu tư một khu lọc hóa dầu trị giá 12,4 tỷ USD, thuộc dự án lớn nhất cả nước, tính cho đến thời điểm này.

    Tiếp nối Dự án nhiệt điện Vũng Áng 1 công suất 1.200 MW tổng mức đầu tư 1,2 tỷ USD đã được triển khai cách đây 2 năm, LILAMA và PACO đã có quyết định và được chấp thuận đầu tư tiếp nhà máy nhiệt điện Vũng Áng 2 để hình thành một Trung tâm nhiệt điện tổng công suất 4.800MW, trị giá 3 tỷ USD.

    Thuộc hàng các dự án tỷ USD, tại Khu kinh tế Vũng Áng hiện còn có một số dự an đang trong giai đoạn hoàn chỉnh hồ sơ và chờ cấp giấy phép như dự án luyện thép của TATA (Ấn Độ) có công suất 4,5 triệu tấn/năm, trị giá giá 5 tỷ USD; hay dự án luyện cán thép của công ty cổ phần khai thác mỏ sắt Thạch Khê công suất 2 triệu tấn/năm, trị giá 2 tỷ USD…

    Ngay tại Hội nghị xúc tiến đầu tư ngày 19/9 tại Hà Tĩnh vừa qua, đã có vài dự án lớn tiếp tục được trao giấy chứng nhận đầu tư, tiêu biểu là dự án phát triển khu công nghiệp đa ngành quy mô 200ha và khu dịch vụ 20ha.

    Cũng theo ông Hóa, Vũng Áng hiện có một khối lượng dự án khổng lồ đổ vào. Chỉ tính riêng sản lượng thép dự án của Formosa đã là 7,5 triệu tấn/năm, của TATA là 4 triệu, Thạch Khê 2 triệu, Vạn lợi 500 nghìn tấn. Và kèm theo các siêu dự án này, nhiều doanh nghiệp phụ trợ đã bắt đầu tăng tốc đầu tư vào Khu kinh tế.

    Phía Tập đoàn Formosa, dự án đầu tư vào Hà Tĩnh vẫn nằm trong các ưu tiên phát triển ngay cả ở giai đoạn khó khăn về vốn. “Việc chuyển tiền trả cho giá trị thuê đất vẫn được phía Formosa giải ngân theo đúng tiến độ. Lời hứa xây dựng 20 trường học cho các xã dự án lấy đất vẫn đang được triển khai, ông Hóa cho biết.

    Đẩy mạnh xây dựng cơ sở hạ tầng

    Hệ thống đập và ống dẫn nước đang được gấp rút xây dựng, hệ thống điện đã đáp ứng đủ theo yêu cầu của doanh nghiệp, nhưng với khu kinh tế này, hiện vẫn còn rất nhiều việc phải làm.

    Tạo dựng cơ sở hạ tầng tái định cư cho 1.864 hộ dân thuộc diện di dời, để cho “chỗ ở mới phải tốt hơn nơi cũ” không phải là chuyện ngày một, ngày hai. “Việc tái định cư gặp một số khó khăn do diện tích thu hồi lớn, lại đòi hỏi tiến độ nhanh, nên cần phải xây dựng cơ sở hạ tầng nhanh”, ông Hóa cho biết.

    Để làm được việc này, rất nhiều nguồn lực đang được huy động. Từ cuối năm 2008 đến nay, nguồn vốn hỗ trợ từ Trung ương cho giải phóng mặt bằng đã đạt khoảng 1.150 tỷ đồng. Ngoài ra còn có nguồn vốn chủ động từ ngân sách địa phương.

    Song song với việc đẩy nhanh phát triển cơ sở hạ tầng Khu kinh tế, xây dựng khu tái định cư cho người dân phải di dời, xây dựng trụ sở xã, trạm xá, trường học… Ban quản lý Khu kinh tế Vũng Áng còn tư vấn miễn phí thiết kế nhà, giới thiệu vật tư thích hợp cho người dân tái định cư.

    Chúng tôi vận động các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh bán vật liệu xây dựng với giá bán buôn, tập trung hàng hóa, phương tiện vận chuyển ngay tại khu vực để hỗ trợ dân, Phó trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Vũng Áng cho hay.

    Khu xử lý rác 30ha cho Khu kinh tế đã được quy hoạch. Vấn đề xử lý nước thải cho toàn bộ Khu kinh tế cũng được trao cho đối tác phía Nhật Bản làm công tác tư vấn. Bằng việc hỗ trợ người dân về mọi mặt, chúng tôi đang thay đổi nhận thức của nhân dân theo hướng tích cực, để có được sự đồng thuận của xã hội, ông Hóa chia sẻ.