Se frenan negocios con China por casi US$ 3000 millones
La suspensión del viaje de la Presidenta a ese país impide la firma de acuerdos clave; fuertes críticas.
Lucas Colonna
LA NACION
La sorpresiva decisión de Cristina Kirchner de suspender el viaje a China para evitar que Julio Cobos quedara a cargo del Poder Ejecutivo dejó al borde del fracaso un negocio bilateral por unos 3000 millones de dólares. La cifra representa casi la mitad del Fondo del Bicentenario con reservas del Banco Central (BCRA), cuya aún fallida constitución causó una profunda crisis institucional en el país.
Según supo LA NACION de altas fuentes oficiales, en la visita que tenía prevista la Presidenta iba a firmar con su par chino, Hu Jintao, una batería de compromisos bilaterales para la compra de infraestructura ferroviaria destinada a renovar el grueso del sistema argentino de trenes. Es un negocio millonario que requería, como tal, el respaldo de los dos presidentes para poder ser llevado adelante.
El hecho de que Cristina Kirchner no viajara obligó a dar marcha atrás con los convenios "hasta nuevo aviso", explicaron las fuentes del Gobierno vinculadas con los preparativos de la gira asiática. Lo llamativo del caso es que el presidente del Banco Central y protagonista del conflicto político que sacude al país por estos días, Martín Redrado, había suscripto apenas 10 meses atrás un millonario acuerdo con el Banco Popular de China para respaldar el intercambio comercial bilateral.
El convenio era un swap -convenio de intercambio recíproco- cambiario por 70.000 millones de yuanes -lo que representa unos 10.200 millones de dólares-, que serviría para facilitar y viabilizar operaciones como las que negociaban los dos gobiernos en torno de la infraestructura ferroviaria. […]
[…]En la Cancillería dijeron a LA NACION que el ministro Jorge Taiana viajará en representación de la Presidenta[…]Pero, en los hechos, el canciller no avanzará sobre el eje central del viaje: los convenios para la venta por parte de China de la infraestructura ferroviaria necesaria para la modernización del sistema argentino.
Altas fuentes de la administración kirchnerista confiaron a LA NACION que los dos gobiernos habían trabajado denodadamente en los entendimientos desde mediados de 2009. En diciembre de ese año, una comitiva de trabajo argentina, encabezada por el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, y coordinada por el operador político de Julio De Vido, Roberto Baratta, desembarcó en Pekín para darles forma a los entendimientos que firmarían los presidentes este mes. Los bienes por adquirir (locomotoras, vagones y material ferroviario de industria china) iban a estar destinados a la reconversión del sistema argentino y a renovar la infraestructura del Belgrano Carga. […]
[…]"La Argentina se pierde una buena oportunidad económica si la Presidenta suspende su viaje a China"
SERGIO BERENSZTEIN
Analista político […]
