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El futuro el\u00e9ctrico<\/strong> del fabricante de deportivos italianos est\u00e1 todav\u00eda m\u00e1s cerca seg\u00fan la revista Quattroroute<\/a>. El 599 GTB h\u00edbrido<\/strong> en el cual el consejero delegado<\/strong> de la marca, Amadeo Felisa<\/strong>, confirm\u00f3 que estaban trabajando durante el pasado Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt<\/strong> ver\u00e1 la luz en marzo en Ginebra<\/strong>. Este modelo montar\u00e1 un motor V12<\/strong> acoplado a otro el\u00e9ctrico<\/strong> situado cerca del eje trasero y alimentado por un paquete de bater\u00edas de ion-litio<\/strong>.<\/p>\n Como tambi\u00e9n se sab\u00eda por las declaraciones del presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo<\/strong>, el prototipo har\u00e1 uso del famoso sistema KERS de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda cin\u00e9tica<\/strong> que la marca ha estado probando en sus coches de F\u00f3rmula 1<\/strong>. La misi\u00f3n principal de todo el sistema el\u00e9ctrico ser\u00e1 la de reducir los consumos y emisiones<\/strong> de forma que Ferrari<\/strong> pueda cumplir con las pr\u00f3ximas normativas anti-contaminaci\u00f3n<\/strong> europeas. Las bater\u00edas<\/strong>, por otra parte, aprovechar\u00e1n la frenada regenerativa<\/strong> para recargar energ\u00edas, del mismo modo que hacen los coches de F\u00f3rmula 1 de la marca. Por otro lado, aquellos que teman por la p\u00e9rdida del car\u00e1cter de Ferrari en los pr\u00f3ximos modelos no deben preocuparse, puesto que Montezemolo<\/strong> ya confirm\u00f3 en Frankfurt<\/strong> que cualquier producto h\u00edbrido ser\u00e1 “fundamentalmente un Ferrari<\/strong>“.<\/p>\n V\u00eda | Motor Authority<\/a><\/p>\n El futuro el\u00e9ctrico del fabricante de deportivos italianos est\u00e1 todav\u00eda m\u00e1s cerca seg\u00fan la revista Quattroroute. El 599 GTB h\u00edbrido en el cual el consejero delegado de la marca, Amadeo Felisa, confirm\u00f3 que estaban trabajando durante el pasado Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt ver\u00e1 la luz en marzo en Ginebra. Este modelo montar\u00e1 un motor […]<\/p>\n","protected":false},"author":738,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-102364","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/738"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102364"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102364\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nPara conseguirlo, la ayuda del motor el\u00e9ctrico y del sistema KERS permitir\u00e1n proporcionar energ\u00eda para funciones como la del arranque y parada del motor autom\u00e1ticos<\/strong> (Start&Stop), as\u00ed como una dosis extra de potencia<\/strong> para las aceleraciones pero sin aumentar el gasto de combustible ni emitir m\u00e1s CO2. De hecho, los beneficios podr\u00edan llegar a traducirse en una reducci\u00f3n del 30% en el consumo urbano,<\/strong> pasando de 27<\/strong> litros a los 100 kil\u00f3metros a 17<\/strong>.<\/p>\n
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