{"id":102372,"date":"2009-12-26T03:25:48","date_gmt":"2009-12-26T08:25:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tendance-auto.com\/?p=475"},"modified":"2009-12-26T03:25:48","modified_gmt":"2009-12-26T08:25:48","slug":"golf-vii-le-point-design-et-technique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/102372","title":{"rendered":"Golf VII: Le point design et technique."},"content":{"rendered":"

Alors que la r\u00e9cente Golf actuelle n’est qu’une (grosse) \u00e9volution de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente,Volkswagen pr\u00e9pare d\u00e9j\u00e0 activement sa rempla\u00e7ante. Au menu: innovation \u00e0 tous les \u00e9tages… et conservatisme esth\u00e9tique, bien sur.<\/span><\/p>\n

Ca n’est pas confirm\u00e9 par VW, mais pas d\u00e9menti non plus, la Golf 7\u00e8me. du nom devrait faire son apparition sur le march\u00e9 d\u00e8s 2012. C’est un timing bien serr\u00e9 pour la marque, la 6\u00e8me. \u00e9tant encore toute fra\u00eeche. Mais une fraicheur relative quand on sait qu’elle est \u00e0 mi-chemin entre le restyling de la 5\u00e8me. et une v\u00e9ritable nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Une plateforme qui,pour \u00eatre bien n\u00e9e, n’en est pas moins proche de l’\u00e2ge de la retraite.<\/p>\n

Timing serr\u00e9 \u00e9galement pour les ing\u00e9nieurs de Wolfsburg, tant la nouvelle Golf promet de nouveaut\u00e9s. Bien entendu, la t\u00e2che s’av\u00e8re moins ardue pour les designers. Il n’est pas possible pour VW d’innover dans ce domaine avec la Golf, on le sait. La maison d\u00e9pend bien trop de sa compacte pour prendre des risques, que d’ailleurs sa client\u00e8le ne lui demande pas. La « 7″ s’annonce donc comme une \u00e9volution de la « 6″, dont on a d\u00e9j\u00e0 un aper\u00e7u tr\u00e8s proche. Une vue d’une maquette en cours de finition a en effet \u00e9t\u00e9 aper\u00e7ue malencontreusement dans une vid\u00e9o r\u00e9cemment. Wolfsburg n’a pas d\u00e9menti qu’il s’agissait bien de la future Golf, mais a tout de m\u00eame \u00f4t\u00e9 le passage de la vid\u00e9o en question. Quant-\u00e0 Walter De Silva, designer en chef, et faut-il le rappeler auteur de l’Alfa 156, il a d\u00e9clar\u00e9 que la Golf VII occupait m\u00eame ses nuits. S’il le dit…<\/p>\n

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Les designers au travail sur la Golf VII.Une image \u00e9chapp\u00e9e d'une vid\u00e9o consacr\u00e9e au concept L1 et tourn\u00e9e au centre de style de VW.<\/p>\n<\/div>\n

\u00a0Mis \u00e0 part l’arri\u00e8re, on a d\u00e9j\u00e0 une bonne id\u00e9e de la voiture finale. De nombreux photoshops on fleuri depuis dans les magazines et sur Internet. Je vous ai mis les plus r\u00e9ussis ci-dessous. Les changements ne sont pas anodins par rapport au mod\u00e8le actuel, avec des feux plus effil\u00e9s, des flancs creus\u00e9s en partie basse, un capot bomb\u00e9 et des vitres lat\u00e9rales plus \u00e9lanc\u00e9es. Au final, une allure plus dynamique que les g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes. De Silva a effectivement eu plus de travail que sur le nouveau Touareg, dont nous reparlerons dans quelques jours. Mais \u00e7a, ce n’\u00e9tait pas difficile.<\/p>\n

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La Golf VII vue par Auto Express.Notez les nervures et le bombage du capot,les flancs creus\u00e9s en partie basse et les vitres lat\u00e9rales plus \u00e9lanc\u00e9es que sur les Golf pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n<\/div>\n

C\u00f4t\u00e9 technique maintenant, tout change. Downsizing \u00e0 tous les \u00e9tages pour commencer. Utilisant la nouvelle plateforme modulaire du groupe, la MQB,comme les Tiguan II et Scirocco II par exemple, la voiture devrait peser au bas mot 100kg. de moins que l’actuelle g\u00e9n\u00e9ration, on parle m\u00eame d’un gain de 130 kg. Ce r\u00e9sultat\u00a0sera le fruit, outre l’emploi de la MQB, d’un travail en profondeur sur les mat\u00e9riaux,mais \u00e9galement de moteurs plus l\u00e9gers. VW travaille en effet sur un 1.2 TSI essence de 105cv., outre le 1.4,et sur un hybride diesel 1.5, accoupl\u00e9 \u00e0 3 petits moteurs \u00e9lectriques. Ce dernier sera plug-in (branchement sur le secteur) et offrira un mode tout-\u00e9lectrique pour des trajets z\u00e9ro \u00e9missions jusqu’\u00e0 50 km\/h. et avec 50 km.d’autonomie. Z\u00e9ro consommation aussi dans ce cas, et il semble que la voiture pourrait \u00eatre annonc\u00e9e avec une conso. de 2.1 litres aux 100 en trajet combin\u00e9. Chiffre qui\u00a0est sans doute optimiste en pratique mais en dit long sur les ambitions de VW en la mati\u00e8re.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 moteurs toujours, VW travaille sur un moteur HCCI, \u00e0 « auto-allumage ». La technique n’est pas r\u00e9cente mais a \u00e9t\u00e9 peu appliqu\u00e9e jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Mercedes avait fait\u00a0forte impression en pr\u00e9sentant son 4 cylindres 1.8 Turbo, appel\u00e9 « Diesotto » sur une classe S en 2007. L’engin annon\u00e7ait 238cv. et 400Nm. pour 6l.\/100!… Ces moteurs sont sans doute la voie la plus prometteuse en mati\u00e8re de downsizing des grosses cylindr\u00e9es essence, et ne consomme pas plus que les diesel. A suivre donc…<\/p>\n

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Des Golf VI hybrides et plug-in sont d\u00e9j\u00e0 en test en Allemagne.Le syst\u00e8me est d\u00e9nomm\u00e9 Twin Drive chez VW.<\/p>\n<\/div>\n

Au rayon technique toujours, la fameuse boite double-embrayage du groupe, la DSG, passera \u00e0 7 rapports sur toutes les motorisations « hautes », essence comme diesel.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 gamme enfin, il semble que s’annonce le retour du cabriolet dans les d\u00e9clinaisons de la Golf VII, les classiques 3 et 5 portes, le break, et probablement aussi un coup\u00e9 \u00e0 coffre, type s\u00e9rie 1 Coup\u00e9.<\/p>\n

\"Les<\/a><\/p>\n

Les feux semblent plus r\u00e9alistes sur cette illustration que sur la pr\u00e9c\u00e9dente,contrairement au bouclier.Pour le reste,tout y est \u00e9galement.<\/p>\n<\/div>\n

–>\u00a0A voir \u00e9galement ces jours-ci concernant le Golf et Volkswagen: Le p\u00e8re No\u00ebl VW en Golf GTI…<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

Nouveau:<\/span>\u00a0 pour profiter facilement et rapidement des notifications de nouveaut\u00e9s sur le site, pensez \u00e0 vous abonner via <\/strong><\/span>Twitter<\/span><\/strong><\/span><\/a>. Chaque modification,nouvel article ou nouvelle vid\u00e9o sur notre cha\u00eene Youtube<\/span><\/a>, fait l\u2019objet d\u2019un Tweet imm\u00e9diat!<\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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