{"id":102980,"date":"2009-12-26T07:56:24","date_gmt":"2009-12-26T12:56:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tendance-auto.com\/?p=486"},"modified":"2009-12-26T07:56:24","modified_gmt":"2009-12-26T12:56:24","slug":"fiabilite-qualite-toyota-sur-la-mauvaise-pente%e2%80%a6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/102980","title":{"rendered":"Fiabilit\u00e9 & qualit\u00e9: Toyota sur la mauvaise pente\u2026"},"content":{"rendered":"

Il y a quelques jours, Toyota annon\u00e7ait vouloir r\u00e9duire de 30% \u00e0 40%\u00a0sur 3 ans ses d\u00e9penses aupr\u00e8s des fournisseurs sur certaines pi\u00e8ces. Voil\u00e0 qui n’est pas bon signe pour le g\u00e9ant Japonais, d\u00e9j\u00e0\u00a0en proie \u00e0 de gros soucis\u00a0dans le domaine qualit\u00e9\/fiabilit\u00e9\/s\u00e9curit\u00e9. C\u00f4t\u00e9 communication non plus, l’annonce, m\u00eame si elle est surtout destin\u00e9e aux march\u00e9s financiers, n’est pas habile.<\/span><\/p>\n

Pourquoi ach\u00e8te-t’on une Toyota? D’abord et avant tout pour la tranquilit\u00e9, donc pour\u00a0sa fiabilit\u00e9. Hors v\u00e9hicules de niche, sur lesquels la marque est tr\u00e8s forte, les citadines, compactes et berlines ne se distinguent pas autrement que sur ce plan. Elle ne sont pas typ\u00e9es, et m\u00eame souvent tr\u00e8s fades esth\u00e9tiquement, la qualit\u00e9 int\u00e9rieure est parfois bonne sur les berlines, souvent en dessous de la moyenne sur les voitures plus petites, compactes incluses. Ces voitures ne se distinguent sur aucun point, ni esth\u00e9tique, ni dynamique, pas plus que sur les innovations, dont on laisse g\u00e9n\u00e9ralement le soin \u00e0 la concurrence d’essuyer les pl\u00e2tres avant de les adopter. Bref, l’achat Toyota (hors niches encore une fois), c’est l’achat fiabilit\u00e9 avant tout; « Toyota c’est du costaud ». Sauf que cette r\u00e9putation est en train de changer, surtout aux Etats-unis, mais il n’est pas exclu du tout que \u00e7a arrive en Europe \u00e9galement.<\/p>\n

\"L'auris,ou<\/a><\/p>\n

L'auris,ou Corolla suivant les march\u00e9s,une bonne voiture,mais banale et qui s'ach\u00e8te surtout pour la tranquilit\u00e9 d'utilisation qu'on en attend<\/p>\n<\/div>\n

Rien que sur le dernier mois, Toyota s’est fait tirer les oreilles \u00e0 deux reprises aux Etats-Unis. Et pour des probl\u00e8mes s\u00e9rieux. Tout d’abord,la marque a du annoncer le rappel de 110000 pick-up Tundra mod\u00e8les 2000\/2003 dans\u00a0une vingtaine\u00a0d’\u00e9tats du\u00a0nord\u00a0pour un probl\u00e8me de corrosion. Voil\u00e0 qui arrive \u00e0 toutes les marques, mais qui tombe mal quand se pr\u00e9sente le probl\u00e8me suivant, bien plus grave celui-l\u00e0, et qui va co\u00fbter des dizaines de millions de dollars \u00e0 la marque, d\u00e9j\u00e0 en proie \u00e0 des difficult\u00e9s financi\u00e8res sans pr\u00e9c\u00e9dent. Une \u00e9tude \u00e0 en effet montr\u00e9 que 41% des probl\u00e8mes « d’acc\u00e9l\u00e9ration soudaine » sur des voitures mettaient en cause des Toyota et des Lexus. Cette \u00e9tude\u00a0accuse \u00e9galement\u00a0d’autres constructeurs pour de tels probl\u00e8mes certes, notamment Ford pour le F150, mais d’une part 41% des probl\u00e8mes pour 16% de parts de march\u00e9, \u00e7a fait beaucoup,et d’autre part, le g\u00e9ant japonais a besoin de conserver sa r\u00e9putation pour vendre, et c’est donc tr\u00e8s malvenu pour lui. Rien qu’aux USA, on attribue 19 d\u00e9c\u00e8s \u00e0 ce probl\u00e8me pour Toyota, ce qui est plus que pour tous les autres constructeurs r\u00e9unis.<\/p>\n

Il s’agit en fait d’un souci de p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur qui se coince sous le tapis de sol. R\u00e9sultat:\u00a04,25 millions de voitures \u00e0 rappeler dans le monde. Le plus grand rappel ayant exist\u00e9 \u00e0 ce jour. Encore a-t’il fallu attendre le d\u00e9c\u00e8s d’une famille de 4 personnes \u00e0 bord d’une Lexus en Californie pour que ces messieurs, pourtant alert\u00e9s, se d\u00e9cident \u00e0 r\u00e9agir. Manque de chance pour Toyota, un officier de police, en repos\u00a0mais non moins asserment\u00e9, roulait derri\u00e8re la voiture et a vu ce qui s’\u00e9tait pass\u00e9.<\/p>\n

\"Sans<\/a><\/p>\n

Sans commentaires sur le travail des ing\u00e9nieurs et du contr\u00f4le qualit\u00e9…<\/p>\n<\/div>\n

Si l’affaire passe presque inaper\u00e7ue en Europe, elle fait beaucoup de bruit aux Etats-Unis. Le Los Angeles Times a ainsi publi\u00e9 une enqu\u00eate en d\u00e9but de semaine montrant que Toyota, au fait du probl\u00e8me a train\u00e9 \u00e0 faire le n\u00e9cessaire. Et d’autant plus que le L.A.Times met en lumi\u00e8re d’autres probl\u00e8mes du m\u00eame genre, nombreux, pour lesquels Toyota a mis jusqu’\u00e0 6 ans \u00e0 r\u00e9agir!<\/p>\n

Il est aussi vrai que la marque,on le voit par exemple en France, est une de celles\u00a0qui pratiquent le plus le « rappel cach\u00e9 ». Un probl\u00e8me? On ne fait pas d’action officielle\u00a0mais on intervient lorsque le client vient pour une r\u00e9vision, sans le lui dire bien entendu. Ceci dit, m\u00eame dans nos contr\u00e9es, les rappels officiels et signalements de soucis de fiabilit\u00e9 se multiplient pour la marque. Alors \u00e9videmment, pas dans des proportions graves, mais suffisamment pour Toyota cesse quelque peu de se distinguer pour sa fiabilit\u00e9.<\/p>\n

\"Tableau<\/a><\/p>\n

Tableau de bord de la Prius 2,grosse am\u00e9lioration par rapport \u00e0 la premi\u00e8re,mais encore en-dessous de la moyenne c\u00f4t\u00e9 mat\u00e9riaux et assemblages.Il en va de m\u00eame dans les Yaris.C'est tr\u00e8s "l\u00e9ger" dans l'IQ,quant-\u00e0 l'Auris,elle est m\u00eame en nette regression par rapport \u00e0 sa devanci\u00e8re…La qualit\u00e9 per\u00e7ue n'est clairement pas une priorit\u00e9 chez Toyota.<\/p>\n<\/div>\n

Hors, et c’est bien l\u00e0 le souci, si toyota ne se distinguait plus\u00a0 pour sa fiabilit\u00e9, pourquoi alors se distinguerait-elle? Il ne s’agit pas de dire que les Toyota sont de mauvaises voitures, loin s’en faut, mais que simplement elles ne sortent gu\u00e8re du lot sur d’autres plans. Il va \u00eatre compliqu\u00e9 dans ces conditions de conserver la premi\u00e8re place mondiale, ou m\u00eame le podium, \u00e0 moins de rectifier le tir rapidement.<\/p>\n

Et c’est mal parti! Toyota vient en effet d’annoncer vouloir couper ses d\u00e9penses d’approvisionnement chez les sous-traitants de 30% \u00e0 40% sur les 3 prochaines ann\u00e9es, pour 200 pi\u00e8ces des mod\u00e8les \u00e0 sortir. Une annonce probablement destin\u00e9e \u00e0 rassurer les march\u00e9s et les actionnaires, le groupe \u00e9tant en effet aux prises avec des pertes abyssales,les premi\u00e8res de son histoire. A la place de ces actionnaires, je ne le serai pas, moi, rassur\u00e9. Car le fonds de commerce de la marque, c’est la fiabilit\u00e9. Et l\u00e0, m\u00eame financi\u00e8rement, \u00e7a ne sent pas bon. En effet,\u00a0 comment croire un seul instant que des sous-traitants vont fournir des pi\u00e8ces ou produits de qualit\u00e9 \u00e9quivalente en diminuant le prix d’un tiers? Et qui dit baisse de qualit\u00e9 dira forc\u00e9ment pour Toyota baisse des ventes \u00e0 un moment ou \u00e0 un autre.<\/p>\n

On pourrait multiplier les exemples de « gaffes » ou soucis: crash-test\u00a0m\u00e9diocre de l’Urban Cruiser, rappel de 1,3 million de Yaris pour un insonorisant risquant de prendre feu, plus une seule Toyota dans la liste, tr\u00e8s s\u00e9rieuse, des 27 v\u00e9hicules les plus surs de l’IIHS (Insurance Institue for Highway Safety – US,\u00e9quivalent de notre EuroNCAP), un conducteur qui perd le volant de sa Yaris dans un virage (photo ci-dessous, un incident isol\u00e9, mais qui tombe mal aussi au niveau communication),…<\/p>\n

\"La<\/a><\/p>\n

La Yaris peut-\u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme d'une (tr\u00e8s) bonne fiabilit\u00e9 dans sa cat\u00e9gorie.Mais elle est loin d'\u00eatre infaillible,et les alertes se multiplient.<\/p>\n<\/div>\n

Voil\u00e0 en tous cas\u00a0qui s’appelle plus jouer \u00e0 la roulette russe qu’\u00e9tablir une strat\u00e9gie industrielle… mais il est\u00a0clair que le groupe, jusque l\u00e0 discr\u00eat et sans histoires, semble g\u00e9rer tr\u00e8s mal la communication de crise.<\/p>\n

Quoi qu’il en soit, cette annonce sonnera s\u00fbrement comme une insulte aupr\u00e8s des victimes de ces errements et en dit long sur le respect de la client\u00e8le chez Toyota, m\u00eame s’ils ne sont pas les seuls dans ce cas, loin s’en faut…<\/p>\n

–> Derni\u00e8re minute: mise en cause du freinage de la Prius III, ici.<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

Quelques sources:<\/span><\/p>\n

-Los Angeles Times:\u00a0ici<\/a> , ici<\/a> et ici<\/a>.<\/p>\n

-Autoblog.com (US): ici<\/a> , ici<\/a> et ici<\/a>.<\/p>\n

-IIHS: (US, \u00e9quivalent de l’EuroNcap europ\u00e9en) ici<\/a>.<\/p>\n

-EuroNCAP: ici<\/a>.<\/p>\n

-Autonews.com: ici<\/a>.<\/p>\n

-AOL Autos: ici<\/a>.<\/p>\n

-Ainsi que de nombreux sites\u00a0automobiles internationaux traitant du sujet (voir Google…)<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Nouveau:<\/span> pour profiter facilement et rapidement des notifications de nouveaut\u00e9s sur le site, pensez \u00e0 vous abonner via <\/strong><\/span>Twitter<\/span><\/strong><\/span><\/a>. Chaque modification, nouvel article ou nouvelle vid\u00e9o sur notre cha\u00eene Youtube<\/span><\/a>, fait l\u2019objet d\u2019un Tweet imm\u00e9diat!<\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

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