{"id":120292,"date":"2009-12-31T13:12:53","date_gmt":"2009-12-31T18:12:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/fotos\/comparativa-peugeot-3008-vs-renault-scenic.html"},"modified":"2009-12-31T13:12:53","modified_gmt":"2009-12-31T18:12:53","slug":"comparativa-peugeot-3008-vs-renault-scenic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/120292","title":{"rendered":"Comparativa: Peugeot 3008 vs Renault Scenic"},"content":{"rendered":"

comparativa<\/p>\n

De la \u00faltima prueba del Peugeot 3008 equipado con el motor diesel HDi de 150 CV<\/strong><\/a> nos hemos guardado una parte muy especial, una comparativa. <\/strong>Cuando lo probamos ya comentaba que el segmento del Peugeot 3008 era muy singular porque no es un crossover puro<\/strong> (no dispone de tracci\u00f3n ni como opci\u00f3n) e intenta ser un monovolumen.<\/strong> Por tanto nos dejaba dos opciones o ir a por un Nissan Qashqai o buscar un monovolumen similar para compararlo.<\/p>\n

Como personalmente creo que la mejor caracter\u00edstica del 3008 es su espacio interior,<\/strong> buscamos un monovolumen diesel y reci\u00e9n salido al mercado y se nos ocurri\u00f3 el Renault Scenic<\/strong>, por similitud en medidas y gracias al concesionario RODOSA<\/a> (Renault Vigo)<\/strong> nos cedieronun Scenic diesel. Porque pese a que el Peugeot pueda parecer m\u00e1s grande son muy similares ambos modelos en medidas exteriores, sobresaliendo quiz\u00e1s la altura del 3008.
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\nVamos a comparar dos aspecto principales de ambos modelos: dise\u00f1o\/ habitabilidad<\/strong> y comportamiento\/motor. <\/strong>El Renault Scenic que probamos equipaba el motor 1.5 dCi de 105 CV,<\/strong> motor que ser\u00eda equiparable al 1.6 HDi de 110 CV. <\/p>\n

comparativa<\/p>\n

En cuanto al dise\u00f1o exterior llama la atenci\u00f3n que pese a tener unas medidas similares, es algo m\u00e1s grande el Peugeot 3008<\/strong> pero sobretodo nos da esa sensaci\u00f3n por la altura del veh\u00edculo puesto que tiene un puesto de conducci\u00f3n y una posici\u00f3n m\u00e1s alta que el Scenic. En cifras el Peugeot tiene una longitud de 4,37 metros y una anchura de 1,84 metros y por su parte el Renault Scenic tiene una longitud de 4,26 metros y un ancho de 1,80 metros. <\/p>\n

En cuanto a la l\u00ednea y al dise\u00f1o no podemos negar que el Peugeot 3008 tiene un dise\u00f1o m\u00e1s innovador y sobretodo m\u00e1s original,<\/strong> mientras que el monovolumen de Renault tiene un dise\u00f1o m\u00e1s conservador sobretodo en su frontal <\/strong>(con rasgos que adopta del M\u00e9gane, incluyendo los colmillos en la defensa). En la parte posterior el Scenic se vuelve algo m\u00e1s original al incorporar los faros traseros de nuevo dise\u00f1o y el Peugeot los faros traseros tipo aleta con efecto LED de los intermitentes. <\/p>\n

Si pasamos al interior de ambos modelos, podemos encontrar m\u00e1s diferencias y es donde el Peugeot 3008 se queda algo corto.<\/strong> Puesto que Renault Scenic en algo menos de tama\u00f1o consigue un mayor espacio interior y sobretodo gana en huecos y soluciones porta-objetos, <\/strong>como las guanteras bajo las alfombrillas traseras y bajo los asientos o las mesitas traseras plegables tras los asientos. Soluciones que el Peugeot s\u00f3lo incorpora en parte y que son propias de un monovolumen, por ejemplo el 3008 cuenta con guanteras bajo las alfombrillas traseras pero pierde algunos huecos y soluciones pr\u00e1cticas que el Scenic si tiene. <\/p>\n

Comparatoiva<\/p>\n

En cuanto al puesto de conducci\u00f3n en el Peugeot 3008 domina la imaginaci\u00f3n con esa consola central tan peculiar,<\/strong> pero a la vez la instrumentaci\u00f3n del veloc\u00edmetro y dem\u00e1s es totalmente sobria sin grandes alardes de dise\u00f1o. Por contra el Renault Scenic tiene la instrumentaci\u00f3n m\u00e1s centrada y todo ello es una pantalla LCD<\/strong> que nos muestra los datos desde la velocidad, combustible, hasta incluso la informaci\u00f3n de la radio. La \u00fanica pega que le veo a esa pantalla es que est\u00e1 algo cargada con demasiada informaci\u00f3n, sobretodo si nos podemos a funcionar con la radio. <\/p>\n

Por \u00faltimo el sistema de navegaci\u00f3n del Renault Scenic <\/strong>se encuentra totalmente integrado en la consola central y para manejarlo debemos utilizar un joystick y varios botones que lo rodean que se sit\u00faan en el tren central y que se manejan de forma sencilla. <\/p>\n

Si comparamos la calidad de ambos modelos en el interior, el Renault sale perdiendo por algunos pl\u00e1sticos duros<\/strong> del salpicadero que deslucen bastante el conjunto, porque por ejemplo los mandos de la radio o climatizador son de buena calidad o incluso el volante, pero los pl\u00e1sticos del salpicadero pod\u00edan tener algo m\u00e1s de suavidad al tacto, sobretodo comparativamente con el Peugeot.<\/p>\n

comparativa<\/p>\n

Si pasamos al apartado de motor y comportamiento,<\/strong> est\u00e1 claro que comparativamente no podemos comparar un motor diesel de 105 CV con otro de 150 CV, pero si el comportamiento en general del coche. El Renault Scenic contaba con un motor que se ajustaba muy bien al coche, el 1.5 dCi de 105 CV le aportaba la fuerza necesaria y lo mov\u00eda con soltura.<\/p>\n

En cuanto a comportamiento, si he notado m\u00e1s diferencias. La altura y el dise\u00f1o del Peugeot 3008 que lo quiere acercar a un crossover le resta estabilidad y aplomo<\/strong> (como ya os comentaba en la primera parte de la prueba<\/a>) y el Scenic<\/strong> en ese aspecto se comporta mucho m\u00e1s como un turismo<\/strong> ganando algo m\u00e1s de aplomo.<\/p>\n

Adem\u00e1s el Renault Scenic, pese a contar con unas medidas similares gana en maniobrabilidad frente al Peugeot 3008<\/strong>, y cuenta con una direcci\u00f3n algo blanda (comparativamente con el 3008) pero precisa. Para circular por ciudad lleva ventaja el Renault sin duda y en confort de marcha los dos se sit\u00faan pr\u00e1cticamente al mismo nivel<\/strong> (exceptuando el comportamiento). <\/p>\n

comparativa<\/p>\n

En cuanto a una valoraci\u00f3n general<\/strong> de ambos modelos, en el caso del Peugeot 3008 hay que tener en cuenta su dise\u00f1o y el confort de marcha sobretodo al viajar<\/strong>, as\u00ed como la postura de conducci\u00f3n m\u00e1s elevada. En caso de que no nos interese mucho la est\u00e9tica crossover (recordemos que el Peugeot no lleva tracci\u00f3n total) el Renault Scenic cuenta con m\u00e1s soluciones como monovolumen y se comporta de manera muy similar a un turismo.
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\nEn cuanto a precios<\/strong> es algo m\u00e1s barato el Renault Scenic,<\/strong> que parte de los 18.350 euros (sin descuentos) de la versi\u00f3n base gasolina de 110 CV y en concreto el motor 1.5 dCi de 105 CV arranca en los 21.450 euros (sin descuentos). La versi\u00f3n que hemos probado con bastantes extra, s\u00f3lo le faltaban los faros de xenon, sube hasta los 26.520 euros (sin descuentos). <\/p>\n

El Peugeot 3008<\/strong> arranca en los 21.130 euros del motor gasolina de 120 CV y el disel 1.6 HDi de 110 CV base se sit\u00faa en los 23.030 euros. Comparativamente un Peugeot equipado con el motor diesel de 110 CV y un equipamiento similar al Scenic que probamos se situar\u00eda en los 26.080 euros con navegador y sin xenon. Hay que tener en cuenta que es una aproximaci\u00f3n, porque Peugeot en el nivel de acabado Sport Pack<\/em> que es el que probamos equipa el xenon y lavafaros, entre otros elementos por tanto lo hemos configurado sobre la base del acabado Premium del 3008 y el Scenic con el acabado Dynamique<\/em>. <\/p>\n

Agradecimientos al concesionario Renault- RODOSA<\/a> por facilitarnos un Renault Scenic para la comparativa. <\/em> <\/p>\n

Las fotos del interior son todas del Renault Scenic.<\/p>\n