{"id":126613,"date":"2010-01-02T04:38:26","date_gmt":"2010-01-02T09:38:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tendance-auto.com\/?p=679"},"modified":"2010-01-02T04:38:26","modified_gmt":"2010-01-02T09:38:26","slug":"l%e2%80%99enquete-fiabilite-annuelle-de-%c2%ab%c2%a0que-choisir%c2%a0%c2%bb-est-arrivee%e2%80%a6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/126613","title":{"rendered":"L\u2019enqu\u00eate fiabilit\u00e9 annuelle de \u00ab\u00a0Que Choisir\u00a0\u00bb est arriv\u00e9e\u2026"},"content":{"rendered":"

Des enqu\u00eates de fiabilit\u00e9, il y en a. Il y en a beaucoup et sans doute trop. Celle d’un magazine non sp\u00e9cialis\u00e9 comme Que choisir est int\u00e9ressante \u00e0 analyser\u00a0car elle fait un peu r\u00e9f\u00e9rence pour ceux qui ne suivent pas l’actu auto de pr\u00e8s.<\/span><\/p>\n

\u00a0Que choisir \u00e9tant un magazine r\u00e9put\u00e9 pour son ind\u00e9pendance, personne ne le soup\u00e7onne de parti-pris. Pour parler de fiabilit\u00e9 en \u00e9tant cr\u00e9dible, c’est une bonne chose.Et c’est s\u00fbrement ainsi que cette enqu\u00eate est vue comme une r\u00e9f\u00e9rence par nombre d’automobilistes et de m\u00e9dias.<\/p>\n

Cel\u00e0 fait maintenant 10 ans que le magazine r\u00e9alise cette enqu\u00eate annuelle, et les conducteurs int\u00e9rrog\u00e9s cette ann\u00e9e repr\u00e9sentent 5 nationalit\u00e9s: belges, espagnols, italiens, portugais et fran\u00e7ais.<\/p>\n

Concr\u00eatement, sur 7 pages sont list\u00e9s 144 mod\u00e8les de 34 marques et appartenant \u00e0 26277 propri\u00e9taires. Les mod\u00e8les sont class\u00e9s par cat\u00e9gorie (petites, compactes, familiales, monospaces et quelques SUV). Il y a \u00e9galement un classement des marques.<\/p>\n

\"3<\/a><\/p>\n

3 marques du groupe Toyota (Daihatsu, Lexus, et Toyota) dans les 5 premi\u00e8res, joli tir group\u00e9 pour le g\u00e9ant de Tokyo.<\/p>\n<\/div>\n

Je ne vais pas vous d\u00e9tailler tous les r\u00e9sultats de ce classement, pour \u00e7a je vous laisse voir le magazine, vendu en kiosque pour 4,20\u20ac (prix fran\u00e7ais). Mais voici ce qu’il faut en retenir:<\/p>\n

-Le classement des marques:<\/span><\/strong><\/p>\n

Des enqu\u00eates de ce genre, il y en a beaucoup, chacune avec sa propre m\u00e9thode et son propre \u00e9chantillon. On n’obtient jamais 2 fois les m\u00eames r\u00e9sultats. Ce qui compte, \u00e7a n’est donc pas de savoir que selon celle-ci Nissan est plus fiable que Mercedes car 0,04% des propri\u00e9taires de l’une ont eu moins de probl\u00e8mes que ceux de l’autre. C’est un peu ridicule. Non, ce qui compte, c’est la photographie g\u00e9n\u00e9rale qui est propos\u00e9e. Et l\u00e0, toutes les enqu\u00eates se rejoignent: les japonais devant, les allemands au milieu et les autres…\u00e7a d\u00e9pend. C’est tr\u00e8s sch\u00e9matique, mais c’est encore le cas ici. On y retrouve aux 5 premi\u00e8res places Daihatsu, Lexus, Dacia, Honda et Toyota. La premi\u00e8re marque allemande est mercedes, 11\u00e8me. (Smart est 9\u00e8me.). Le magazine note que Peugeot et Volkswagen, habitu\u00e9s au bas du classement, se ressaisissent, tout comme Fiat, et insiste sur le tr\u00e8s beau score de Dacia.<\/p>\n

\"Les<\/a><\/p>\n

Les Dacia sont bas\u00e9es sur des composants \u00e9prouv\u00e9s et rentabilis\u00e9s de longue date. Leur pr\u00e9sence en t\u00eate des classements de fiabilit\u00e9 est logique. <\/p>\n<\/div>\n

L’\u00e9chantillon moyen \u00e9tant de 772 voitures par marque, on peut le consid\u00e9rer comme s\u00e9rieux, m\u00eame si ce n’est pas \u00e9norme. Mais c’est un \u00e9chantillon moyen. Aucune pr\u00e9cision par exemple sur le fait que se trouve Land Rover dans ce classement alors qu’aucune de ses voitures ne se trouve dans les tableaux des mod\u00e8les. Idem pour Lancia.<\/p>\n

De la premi\u00e8re marque, Daihatsu avec un indice de 96,02% \u00e0 la derni\u00e8re, Land Rover (il doit y avoir beaucoup d’anciens Freelander dans ce r\u00e9sultat…) avec un indice de 80,2%; il y a 15 points d’\u00e9cart. C’est peu! 80% pour un dernier (soit 20% des propri\u00e9taires ayant eu une panne), \u00e7a n’est pas mal. Il y a quinze ans, le dernier e\u00fbt \u00e9t\u00e9 aux alentours des 65%. Confirmation qu’il n’y a plus de mauvaises marques en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9. D’o\u00f9 la question qui se pose; que penser d’un classement de marques qui classe Hyundai 8\u00e8me. et Jaguar 15\u00e8me. avec… 0,96% d’\u00e9cart? N’est-ce pas l\u00e0 une limite de l’exercice alors que les \u00e9carts d’une marque \u00e0 l’autre se sont tant ress\u00e9r\u00e9s?<\/p>\n

On ne le dira jamais assez: c\u00f4t\u00e9 fiabilit\u00e9, on ach\u00e8te pas une marque, on ach\u00e8te une voiture. Toutes les marques ont des mod\u00e8les plus fiables que d’autres. Et toutes les marques ont des mod\u00e8les fiables, tout court. Ces classements par marque n’ont aucun int\u00e9r\u00eat pour choisir un v\u00e9hicule, au contraire, il peuvent induire en erreur. Statistiquement, pour qu’il servent \u00e0 quelquechose, il faudrait que les clients ach\u00e8tent chacun\u00a0tous les mod\u00e8les de la marque, ce qui est un constat math\u00e9matiquement juste, mais concr\u00eatement idiot!<\/span><\/p>\n

-Le classement des mod\u00e8les:<\/span><\/strong><\/p>\n

\"La<\/a><\/p>\n

La Peugeot 307 (phase 1 – 2001\/2005; ici une phase 2 en photo) est dans les premi\u00e8res en 1.6 essence et dans les derni\u00e8res en HDI. Il semble pourtant que cette voiture a eu bien d'autres soucis que moteur, et son apparition en t\u00eate de classement, fut-ce en essence, est pour le moins curieuse…<\/p>\n<\/div>\n

26277 propri\u00e9taires pour 144 mod\u00e8les, \u00e7a fait en gros un \u00e9chantillon de 180 exemplaires par mod\u00e8le. Et l\u00e0, c’est trop peu. D’autant que c’est une moyenne, certaines \u00e9tant\u00a0forc\u00e9ment en dessous des 180. Ca donne bien entendu une id\u00e9e, mais aller apr\u00e8s \u00e7a faire des classements avec des \u00e9carts infimes, non. Compte tenu de ce faible \u00e9chantillon, peut-\u00eatre e\u00fbt-il mieux valu s’abstenir de classer par mod\u00e8les, mais plut\u00f4t proc\u00e9der par blocs; mod\u00e8les tr\u00e8s fiables, moyennement, etc… Le magazine prend soin de nous expliquer avoir \u00e9cart\u00e9 la Toyota Prius pour cause de trop faible \u00e9chantillon, sans nous pr\u00e9ciser la valeur requise pour \u00eatre pris en consid\u00e9ration dans son classement.<\/p>\n

Le tableau des SUV classe 5 voitures, du Hyundai Santa Fe 1er. au Toyota Rav4 mod\u00e8le actuel, dernier… mais avec 87,21% d’indice de fiabilit\u00e9, ce qui est tr\u00e8s bon. Aucun commentaire sur ce tableau, il est ridicule.<\/p>\n

Comme pour les marques, il n’y a jamais 20 points d’\u00e9cart, et rarement 15. La voiture la mieux not\u00e9e est la Toyota Yaris 1.0 2003\/2005 (97,09%) et la moins bien not\u00e9e est le C4 Grand Picasso 2.0HDI\u00a0(ah bon…) (72,29%). Seules quelques voitures sont sous les 80%.<\/p>\n

\"Le<\/a><\/p>\n

Le moins qu'on puisse dire est que les propri\u00e9taires de C4 Picasso (2.0 HDI) interrog\u00e9s par Que Choisir ne sont pas ravis de sa fiabilit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

La plupart des r\u00e9sultats confirment ce que les initi\u00e9s savaient d\u00e9j\u00e0. Ainsi, on ne trouve presque jamais de japonaises en queue de classement. Seules la Mazda 5 (77,72%) et la Toyota Yaris 2 (89,1% \u00a0quand m\u00eame!) se trainent dans leur cat\u00e9gorie. La Logan fait aussi bien que les meilleures japonaises. Les Fiat, Opel et Ford ont gagn\u00e9 15 \u00e0 20 points en quinze ans, m\u00eame si elles se trainent g\u00e9n\u00e9ralement en queue de peloton. Le niveau est si \u00e9lev\u00e9 et serr\u00e9 que \u00e7a ne veut plus dire grand chose, et certaines commencent \u00e0 monter tr\u00e8s haut dans les hi\u00e9rarchies, comme le Meriva, le Multipla phase II, l’Alfa 147, la Focus\u00a0ou la Mondeo II par exemple. Les fran\u00e7aises ont stagn\u00e9 durant la m\u00eame p\u00e9riode, ce qui est un trompe l’oeil car il y a eu forte baisse en 2000\/2004 et forte hausse depuis, globalement. C\u00f4t\u00e9 allemand, les derniers TDI sont beaucoup plus fiables que les pr\u00e9c\u00e9dents, et les v\u00e9hicules des sp\u00e9cialistes (Audi, BMW, Mercedes) font bonne figure dans le milieu des classements pour la plupart d’entre eux, ce qui est en valeur absolue tr\u00e8s bon compte tenu des indices qu’on y trouve. Chez les italiens, on note surtout que le 1,9JTD a assez mal v\u00e9cu ses augmentations de puissance successives, qui ont d\u00e9grad\u00e9 sa fiabilit\u00e9, excellente au d\u00e9part. Les chiffres restent bons, mais \u00e7a ne suffit plus \u00e0 monter dans les classements, d’autant que toutes les berlines s\u00e9lectionn\u00e9es semblent l’avoir \u00e9t\u00e9 avec cette motorisation (ce qui est limite…), mais la puissance n’est pas pr\u00e9cis\u00e9e pour les blocs.<\/p>\n

Quelques r\u00e9sultats peuvent sembler curieux tout de m\u00eame; la Fiat Stilo semble bien basse dans le classement des compactes… et la 307 1.6 bien haute. Le C4 Grand Picasso 2.0HDI, dernier des monospaces serait 20 points moins fiable que la Xsara Picasso 1.6, premi\u00e8re de la cat\u00e9gorie. On se doute que les moteurs essence ont moins de probl\u00e8mes que les nouveaux diesels, mais \u00e0 ce point c’est un peu surprenant. A ce propos, pas de pond\u00e9ration en fonction du kilom\u00e9trage,plut\u00f4t curieux l\u00e0 aussi… Ce ne sont que quelques exemples de r\u00e9sultats parfois un peu douteux, mais malgr\u00e9 tout, l’ensemble se tient bien.<\/p>\n

Un r\u00e9sultat aberrant par contre: que la Laguna II Dci phase 2 (2005) soit moins fiable que la phase 1 (2001) parait extr\u00eamement difficile \u00e0 croire et fera s\u00fbrement sourire quelques m\u00e9canos de chez Renault!… Peut-\u00eatre une aberration statistique due au faible \u00e9chantillonnage de l’enqu\u00eate.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"La<\/a><\/p>\n

La fiabilit\u00e9 de la Laguna II est catastrophique en d\u00e9but de carri\u00e8re (2001) et se redresse progressivement, surtout en phase II (photo) \u00e0 compter de 2005, pour devenir tr\u00e8s bonne. Du moins c'est ce qui est commun\u00e9ment admis. Pas par Que Choisir!…<\/p>\n<\/div>\n

-Conclusion:<\/strong><\/span><\/p>\n

Voici une enqu\u00eate de plus qui vaut ce qu’elle vaut. Nul doute que les journalistes de Que Choisir ont fait leur travail avec rigueur et d\u00e9ontologie. Pour ceux qui ne s’int\u00e9ressent pas \u00e0 l’automobile, il sera peut-\u00eatre int\u00e9ressant de d\u00e9couvrir qu’il vaut mieux acheter une Toyota Avensis qu’une Laguna II. Pour vous qui lirez ceci, ce ne sera probablement pas une d\u00e9couverte. L’ennuyeux, c’est que sur tel ou tel mod\u00e8le, il est ais\u00e9 de trouver une enqu\u00eate tout aussi s\u00e9rieuse qui dira le contraire de celle-ci. Et c’est bien l\u00e0 la limite de l’exercice; quand on va chez son concessionnaire faire un ch\u00e8que, c’est pour acheter un mod\u00e8le pr\u00e9cis, pas\u00a0pour racheter\u00a0le constructeur. Du coup, les tendances g\u00e9n\u00e9rales dans l’industrie et les marques, quel int\u00e9r\u00eat pour l’acheteur lambda?…<\/p>\n

Nouveau:<\/span> pour profiter facilement et ra<\/strong><\/span><\/strong><\/span>pidement des notifications de nouveaut\u00e9s sur le site,pensez \u00e0 vous abonner via <\/strong><\/span>Twitter<\/span><\/strong><\/span><\/a>. Chaque modification, nouvel article ou nouvelle vid\u00e9o sur notre cha\u00eene Youtube<\/span><\/a>, fait l\u2019objet d\u2019un Tweet imm\u00e9diat!<\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n<\/img><\/a> <\/img><\/a> <\/img><\/a> <\/img><\/a>\n<\/div>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Des enqu\u00eates de fiabilit\u00e9, il y en a. Il y en a beaucoup et sans doute trop. Celle d’un magazine non sp\u00e9cialis\u00e9 comme Que choisir est int\u00e9ressante \u00e0 analyser\u00a0car elle fait un peu r\u00e9f\u00e9rence pour ceux qui ne suivent pas l’actu auto de pr\u00e8s. \u00a0Que choisir \u00e9tant un magazine r\u00e9put\u00e9 pour son ind\u00e9pendance, personne ne […]<\/p>\n","protected":false},"author":722,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-126613","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/722"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126613"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126613\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}