{"id":130532,"date":"2010-01-03T04:08:53","date_gmt":"2010-01-03T09:08:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.skyscrapercity.com\/showthread.php?t=1037049"},"modified":"2010-01-03T04:08:53","modified_gmt":"2010-01-03T09:08:53","slug":"infrastructure-malatya-elazig-railway-bridge-transformation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/130532","title":{"rendered":"INFRASTRUCTURE – Malatya-Elazig Railway Bridge Transformation"},"content":{"rendered":"
Boğaz K\u00f6pr\u00fcs\u00fc’nden uzun<\/font><\/font>(Longer than Bhosphorus Bridge) <\/p>\n

Karakaya Baraj G\u00f6l\u00fc \u00fczerindeki 2 bin 400 metrelik Karab\u00fck K\u00f6pr\u00fcs\u00fc’ne kara yolu yapılacak. (The 2.400 m long ‘Karab\u00fck Railway Bridge’ over the Karakaya Dam Lake will be expanded in use of highway.) <\/p>\n

\nMALATYA – TCDD 5. B\u00f6lge M\u00fcd\u00fcr Vekili Mustafa \u00c7alık, Karakaya Baraj G\u00f6l\u00fc \u00fczerinde bulunan ve 2 bin 400 metre uzunluğu ile T\u00fcrkiye’nin en uzun tren yolu k\u00f6pr\u00fcs\u00fc olduğu belirtilen Karab\u00fck K\u00f6pr\u00fcs\u00fc’ne yapılması planlanan kara yolunun genişliğinin 4,5-6 metRe genişliğinde olmasının \u00f6ng\u00f6r\u00fcld\u00fcğ\u00fcn\u00fc belirtti.<\/p>\n

\u00c7alık, Elazığ ve Malatya’yı birbirine bağlayan tren yolu k\u00f6pr\u00fcs\u00fc ”Karab\u00fck”\u00fcn 1981 yılında ihale edildiğini ve 1986 yılında da ulaşıma a\u00e7ıldığını ifade etti.<\/p>\n

K\u00f6pr\u00fcn\u00fcn 1 metresinde 5,5 ton \u00e7elik kullanıldığını anımsatan \u00c7alık, \u00f6nceki yıllarda yanına kara yolu k\u00f6pr\u00fcs\u00fc inşasının d\u00fcş\u00fcn\u00fcld\u00fcğ\u00fcn\u00fc, ancak y\u00fcksek maliyet nedeniyle vazge\u00e7ildiğini belirtti. <\/p>\n

2 bin 400 metre uzunluğu bulunan k\u00f6pr\u00fcn\u00fcn T\u00fcrkiye’deki k\u00f6pr\u00fclerin en uzunu olduğunu kaydeden \u00c7alık, planlanan yolun tren raylarının \u00fczerinden ge\u00e7eceğini belirterek, şu bilgiyi verdi:<\/p>\n

İşte Karab\u00fck K\u00f6pr\u00fcs\u00fc<\/font><\/p>\n

”1986 yılında yapımı tamamlanarak tren seferlerine a\u00e7ılan k\u00f6pr\u00fcn\u00fcn her metresinde 5,5 ton \u00e7elik kullanılmış. Bu miktar olduk\u00e7a iyi ve k\u00f6pr\u00fcn\u00fcn sağlamlığını g\u00f6steriyor. 29 ayağı bulunan k\u00f6pr\u00fc T\u00fcrkiye’deki en uzun k\u00f6pr\u00fcd\u00fcr. Elazığ-Malatya arasında bulunan mevcut kara yolu k\u00f6pr\u00fcs\u00fc K\u00f6m\u00fcrhan K\u00f6pr\u00fcs\u00fc’d\u00fcr. Bu k\u00f6pr\u00fcye uzak olan \u00e7ok sayıda yerleşim yeri olduğundan buraya bir kara yolu k\u00f6pr\u00fcs\u00fc yapılması fikri uzun zamandan beri konuşulan bir konu. Şu an planlanan ve Amerikalı heyet tarafından \u00f6n incelemesi yapılan \u00e7alışmada, rayların \u00fcst\u00fcnden kara yolu k\u00f6pr\u00fcs\u00fc \u00f6ng\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. Bu durumda mevcut k\u00f6pr\u00fcn\u00fcn eni 4,5-6 metre olduğundan ara\u00e7ların kullanacağı da yine 4,5-6 metre olacak.”<\/p>\n

Projenin ger\u00e7ekleşmesi durumunda k\u00f6pr\u00fcn\u00fcn, T\u00fcrkiye’nin baraj g\u00f6l\u00fc \u00fczerindeki iki katlı k\u00f6pr\u00fc olma \u00f6zelliği kazanacağını ifade eden \u00c7alık, ”K\u00f6pr\u00fcn\u00fcn alt kısmından trenler, \u00fcst kısmından ise kara yolu ara\u00e7ları ge\u00e7ecek<\/font>”<\/font> (It’s gonna be a two-storey bridge which will have railway below and the highway above) dedi.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nhttp:\/\/www.ntvmsnbc.com\/id\/25036436\/<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Boğaz K\u00f6pr\u00fcs\u00fc’nden uzun(Longer than Bhosphorus Bridge) Karakaya Baraj G\u00f6l\u00fc \u00fczerindeki 2 bin 400 metrelik Karab\u00fck K\u00f6pr\u00fcs\u00fc’ne kara yolu yapılacak. (The 2.400 m long ‘Karab\u00fck Railway Bridge’ over the Karakaya Dam Lake will be expanded in use of highway.) MALATYA – TCDD 5. B\u00f6lge M\u00fcd\u00fcr Vekili Mustafa \u00c7alık, Karakaya Baraj G\u00f6l\u00fc \u00fczerinde bulunan ve 2 bin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1564,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-130532","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1564"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130532"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130532\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}