{"id":130730,"date":"2010-01-03T04:43:56","date_gmt":"2010-01-03T09:43:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.skyscrapercity.com\/showthread.php?t=1037063"},"modified":"2010-01-03T04:43:56","modified_gmt":"2010-01-03T09:43:56","slug":"the-railway-project-to-connect-the-harbours-of-western-blacksea-regions-to-the-anatolia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/130730","title":{"rendered":"The Railway Project to Connect The Harbours of Western Blacksea Regions to the Anatolia"},"content":{"rendered":"
Batı Karadeniz limanları, "Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi" ile İ\u00e7 Anadolu’ya bağlanacak. Projenin ilk etabı olan Adapazarı-Karasu arası i\u00e7in 2010’da ihaleye \u00e7ıkılacak.<\/font><\/p>\n

Emlak ve yaşam k\u00fclt\u00fcr\u00fc
\nAdapazarı-Karasu-Ak\u00e7akoca-Ereğli-Zonguldak-Bartın arasında yapılması planlanan demiryolunun uzunluğu yaklaşık 300 kilometre olacak.<\/p>\n

”Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi” ile Bartın, Zonguldak Filyos, Ereğli ve Karasu limanlarının yanı sıra T\u00fcrkiye’nin en \u00f6nemli ağır sanayilerinden Ereğli ve Karab\u00fck Demir \u00c7elik fabrikalarının, Adapazarı \u00fczerinden demiryolu ağına bağlantısı sağlanacak.<\/p>\n

Ağırlıklı olarak y\u00fck taşımacılığı yapılması \u00f6ng\u00f6r\u00fclen hat, batıdan Ankara-İstanbul demiryolu hattına, doğudan ise Zonguldak-\u00c7ankırı-Kayseri demiryolu hattına bağlanacak. B\u00f6ylece, s\u00f6z konusu limanlardan ve fabrikalardan \u00e7ıkan y\u00fckler, demiryolu ile T\u00fcrkiye’nin d\u00f6rt bir yanına taşınabilecek.<\/p>\n

”Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi”nin hizmete girmesinin ardından, Marmara b\u00f6lgesindeki limanlardaki yoğunluğun bir kısmının Batı Karadeniz limanlarına kaydırılması da planlanıyor. <\/p>\n

2010’DA İHALEYE \u00c7IKILACAK
\nDemiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı (DLH) Genel M\u00fcd\u00fcrl\u00fcğ\u00fc, projenin ilk etabı olan Adapazarı-Karasu arasındaki 57 kilometrelik b\u00f6l\u00fcm\u00fcn yapım ihalesi i\u00e7in gerekli olan proje \u00e7alışmalarını tamamladı.<\/p>\n

Yatırım programında da yer alan Adapazarı-Karasu arasındaki hattın yapımı i\u00e7in gelecek yıl ihaleye \u00e7ıkılması ve ihale s\u00fcrecinin tamamlanmasının ardından aynı yıl i\u00e7inde inşaat \u00e7alışmalarına başlanması planlanıyor. Adapazarı-Karasu arasında yapımı planlanan hattın yatırım bedeli 250 milyon dolar olarak belirlendi. Projenin ikinci etabını oluşturan Karasu-Bartın arası i\u00e7in de \u00e7alışmalarını s\u00fcrd\u00fcren DLH Genel M\u00fcd\u00fcrl\u00fcğ\u00fc, projenin tamamının 7 yılda tamamlanmasını \u00f6ng\u00f6r\u00fcyor.<\/p>\n

Adapazarı-Karasu arasında yapımı planlanan demiryolu hattı, Adapazarı kent merkezinin g\u00fcneyinden, Sakarya Nehri’nin yaklaşık 50 metre doğusundan, Bekirpaşa Belediyesi Pirahmetler mevkiinde D-100 karayolunun hemen g\u00fcneyinden başlayıp, nehre paralel 15 kilometre s\u00fcrecek. S\u00f6z konusu hat, Poyrazlar G\u00f6l\u00fc yakınlarında viyad\u00fckle nehri ge\u00e7ip, batıdan 10 kilometre boyunca nehirle paralel s\u00fcrd\u00fckten sonra, ikinci bir viyad\u00fckle nehrin doğusuna ge\u00e7erek Karasu istasyonuna ulaşacak.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Batı Karadeniz limanları, "Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi" ile İ\u00e7 Anadolu’ya bağlanacak. Projenin ilk etabı olan Adapazarı-Karasu arası i\u00e7in 2010’da ihaleye \u00e7ıkılacak. Emlak ve yaşam k\u00fclt\u00fcr\u00fc Adapazarı-Karasu-Ak\u00e7akoca-Ereğli-Zonguldak-Bartın arasında yapılması planlanan demiryolunun uzunluğu yaklaşık 300 kilometre olacak. ”Adapazarı-Bartın Demiryolu Projesi” ile Bartın, Zonguldak Filyos, Ereğli ve Karasu limanlarının yanı sıra T\u00fcrkiye’nin en \u00f6nemli ağır sanayilerinden Ereğli ve Karab\u00fck […]<\/p>\n","protected":false},"author":1564,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-130730","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1564"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130730"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130730\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}