{"id":132449,"date":"2010-01-03T16:46:42","date_gmt":"2010-01-03T21:46:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/compactos\/peugeot-206-14-hdi-70-cv-prueba-parte-ii.html"},"modified":"2010-01-03T16:46:42","modified_gmt":"2010-01-03T21:46:42","slug":"peugeot-206-1-4-hdi-70-cv-prueba-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/132449","title":{"rendered":"Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 CV, prueba (Parte II)"},"content":{"rendered":"

Peugeot_206+<\/p>\n

Continuamos con la prueba del Peugeot 206+<\/strong> equipado con el \u00fanico motor diesel disponible en la gama, el 1.4 HDi de 70 CV. <\/strong>Ahora que ya hemos visto como se comporta, que consumos tiene ese motor y sus prestaciones,<\/a> como es costumbre pasamos a hablar del dise\u00f1o del Peugeot 206+<\/strong>, ya sea el dise\u00f1o exterior (donde b\u00e1sicamente es un 206 con algunos retoques exteriores) y de su dise\u00f1o interior (tambi\u00e9n viejo conocido en gran parte). <\/p>\n

En cuanto al dise\u00f1o exterior,<\/strong> a algunos de nuestros lectores latinoamericanos seguro que este 206+ les sonar\u00e1 m\u00e1s bien con otro nombre, es decir 207 Compact, un restyling del 206 que se lanz\u00f3 para latinoam\u00e9rica<\/strong> y para el que Peugeot encontr\u00f3 un hueco en el mercado europeo ahora que estaban de moda los modelos de bajo coste. Pero la verdad es que han conseguido un dise\u00f1o exterior bastante bonito<\/em> y un coche con un precio bastante contenido<\/strong> que es una de las caracter\u00edsticas importantes del Peugeot 206+.
\n<\/span>
\nDise\u00f1o exterior<\/em><\/strong><\/p>\n

Peugeot_206+<\/p>\n

Si hacemos un repaso a su exterior, vemos que la base es claramente un 206 pero con focos delanteros alargados y tomados del 207<\/strong>, trasera con pilotos redise\u00f1ados y que toman ahora un aspecto m\u00e1s actual y moderno, as\u00ed como retoques en el paragolpes delantero con un nuevo dise\u00f1o con la t\u00edpica parrilla ancha <\/strong>de la marca del le\u00f3n y con el paragolpes trasero que es ligeramente m\u00e1s alto que en el 206 anterior. Adem\u00e1s las modificaciones en las defensas y pasos de rueda hacen que el 206+ crezca unos cent\u00edmetros con respecto al 206 anterior (en concreto 36 mm de largo m\u00e1s).<\/p>\n

A esto hay que sumarle algunos detalles est\u00e9ticos m\u00e1s como la tapa del dep\u00f3sito de combustible en un s\u00edmil de aluminio o las llantas que cuentan con un nuevo dise\u00f1o m\u00e1s actual. Las ruedas que calza de serie el 206+ son de 14 pulgadas, pero nuestra unidad ten\u00eda un extra (que viene en un pack) y las equipaba de 15 pulgadas. En general el aspecto exterior, pese a tener como base un modelo ya veterano, tiene un tinte nuevo y juvenil <\/strong>gracias a los retoques que le han dado. Y su tama\u00f1o sigue siendo muy \u00fatil para callejear o para aparcar en las urbes<\/strong> y podernos mover con bastante agilidad, sobretodo si lo unimos a la fuerza del propulsor HDi.<\/p>\n

Dise\u00f1o interior y habitabilidad<\/em><\/strong><\/p>\n

Peugeot_206+<\/p>\n

En cuanto pasamos al interior seguimos con partes del 207<\/strong>, puesto que la parte superior del salpicadero es tomada del 207 y la parte inferior es del anterior 206, al igual que el climatizador que es un viejo conocido en la gama de Peugeot y Citro\u00ebn. Otra parte que viene del 207 es el panel de instrumentos, bastante m\u00e1s completo y moderno que el del 206. La parte superior del salpicadero es de bastante calidad y pese a que en la consola central hay bastantes pl\u00e1sticos duros, en general la calidad es bastante buena<\/strong> sobretodo si comparamos al 206+ con otros modelos de la competencia de tama\u00f1o y precio similares.<\/p>\n

Al principio tardar\u00e1s algo en coger la postura de conducci\u00f3n<\/strong>, pero despu\u00e9s de acostumbrarte resulta correcta. No es una berlina ni un espacioso monovolumen, pero durante la prueba y el tiempo que hemos pasado rodando con el 206+ en autopista ha resultado correcto en cuanto al confort,<\/strong> la \u00fanica pega de los asientos ser\u00eda que tienen poca sujeci\u00f3n lateral pero es normal en un compacto. Adem\u00e1s desde el puesto de conducci\u00f3n tendr\u00e1s todo pr\u00e1cticamente a mano y en particular me gusta la soluci\u00f3n de los mandos en el volante<\/strong> (o m\u00e1s bien tras \u00e9l) para el manejo de la radio y del control de velocidad y limitador, son muy pr\u00e1cticos.<\/p>\n

Un detalle que no me gust\u00f3 son los pedales de aluminio<\/strong>, porque aunque vienen de serie junto con el pomo de la palanca de cambios (vieja conocida ya) y el volante de cuero, los veo poco pr\u00e1cticos porque en un d\u00eda de lluvia resbalan con bastante facilidad<\/strong> y justo durante la prueba nos tocaron varios dias de lluvia intensa y no resultaron muy pr\u00e1cticos para la conducci\u00f3n que fueran de aluminio. <\/p>\n

Peugeot_206+<\/p>\n

En las plazas traseras mejor dos adultos y no tres<\/strong>, porque pese a que est\u00e1 homologado para cinco personas viajar\u00edan muy justas. Por lo dem\u00e1s tiene una altura para la cabeza suficiente y un espacio para los pies correcto, al menos para un utilitario. La visibilidad es buena <\/strong>en todos los \u00e1ngulos, incluso la visibilidad trasera y es algo que se agradece sobretodo para andar por ciudad. <\/p>\n

Si pasamos a hablar de huecos, el 206+ cuenta con una buena guantera<\/strong> y portaobjetos en las puertas bastante grandes con hueco para una botella de medio litro incluso y adem\u00e1s con un hueco en el tren central donde puede albergar un cenicero port\u00e1til (que hoy en d\u00eda abundan) y otro posavasos central trasero. En cuanto al maletero<\/strong>, es un utilitario, y tiene un maletero bastante justo con 285 litros (y eso que aumenta en 40 litros la capacidad del anterior 206<\/strong>) pero bueno al menos tiene formas regulares y se puede aprovechar bien, incluso si no va nadie en las plazas traseras se pueden abatir para conseguir algo m\u00e1s de espacio. <\/p>\n

Peugeot_206+<\/p>\n

Eso s\u00ed, me lleve una desagradable sorpresa<\/strong> cuando abr\u00ed el maletero y vi atado en un lateral con una goma un pr\u00e1ctico <\/em>kit-antipinchazos<\/strong>, porque el 206 anterior contaba con rueda de repuesto bajo el maletero (debajo del coche) y no entiendo porque al 206+ no se la han equipado. Pero parece ser que en principio ser\u00eda solo en algunas unidades, porque conozco gente que se ha comprado actualmente el 206+ y se la est\u00e1n equipando.<\/strong> Desconozco si Peugeot recapacit\u00f3 o es cortes\u00eda del concesionario, pero me parece algo necesario. <\/p>\n

En general hay ajustes que son claramente mejorables<\/strong> o equipamientos que no tienen mucha l\u00f3gica (de eso hablaremos en la tercera parte) pero es il\u00f3gico que en un pack cerrado equipe sensor de luces y sin embargo no pueda equipar una radio MP3<\/strong> y no s\u00f3lo radio CD (que adem\u00e1s es un extra) o el caso de los pedales de aluminio que non son muy pr\u00e1cticos<\/strong>, pese a que venga de serie, al igual que el pomo de la palanca de cambio que con el uso se acaba prefiriendo de pl\u00e1stico antes que ese metal o incluso como lo monta el 3008 recubierto de cuero. <\/a><\/p>\n

En la tercera parte de la prueba os hablaremos del equipamiento del 206+, valoraci\u00f3n general y los precios<\/strong> (una de sus mejores bazas). En el equipamiento hay ciertos matices como el ESP o la radio MP3 que es bueno tener en cuenta si vas a comprar o un 206+, adem\u00e1s de hablaros de los packs porque el 206+ cuenta con menos opciones que su antecesor<\/strong> y con un equipamiento m\u00e1s cerrado. <\/p>\n