{"id":136184,"date":"2010-01-04T10:49:43","date_gmt":"2010-01-04T15:49:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tendance-auto.com\/?p=717"},"modified":"2010-01-04T10:49:43","modified_gmt":"2010-01-04T15:49:43","slug":"bilans-2009-le-marche-espagnol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/136184","title":{"rendered":"Bilans 2009: Le march\u00e9 espagnol"},"content":{"rendered":"

Ann\u00e9e mouvement\u00e9e pour le march\u00e9 espagnol avec des mois en effondrement complet, et un redressement qui se confirme depuis\u00a0septembre et permet de limiter la casse, \u00e0 -17,9%.<\/span><\/p>\n

–> Voir les autres bilans 2009 d\u00e9j\u00e0 publi\u00e9s: Etats-Unis<\/a>, Allemagne<\/a>, Italie<\/a>, Grande Bretagne<\/a>.<\/span><\/p>\n

-Le coup de pouce gouvernemental\u00a0pour soutenir le march\u00e9 automobile a pris la forme en Espagne\u00a0d’une baisse de TVA de 2 points. Le march\u00e9 est donc en hausse depuis 4 mois cons\u00e9cutifs (+25% en d\u00e9cembre), mais \u00e7a n’a pas suffit pour revenir dans le vert sur l’ann\u00e9e.<\/p>\n

Il faut dire que l’Espagne \u00e9tait avant ce redressement de derni\u00e8re minute, le grand march\u00e9 europ\u00e9en qui avait le plus souffert de la crise, avec couramment des mois \u00e0 -50%.<\/p>\n

Au final, le bilan s’\u00e9tablit donc \u00e0 952.772\u00a0v\u00e9hicules vendus, soit une baisse de 17,9% par rapport \u00e0 2008.<\/p>\n

L’ANFAC, association espagnole des industriels de l’automobile s’attend \u00e0 une ann\u00e9e 2010 stable, en hausse au premier semestre et en baisse au second, avec la fin de l’aide gourvernementale.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

-Du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs, \u00e0 noter que Renault passe devant ses principaux concurrents pour prendre la t\u00eate du march\u00e9, malgr\u00e9 une baisse de ses ventes de 12% en valeur absolue. Citroen, qui sur-performe le march\u00e9 comme Renault,\u00a0est deuxi\u00e8me (-14,1%). Ford est troisi\u00e8me (-21,2%), Seat quatri\u00e8me (-18,0%) et Peugeot 5\u00e8me. (-20,6%).<\/p>\n

Hors constructeurs marginaux sur ce march\u00e9, la plus belle hausse est pour Dacia: +25,1%.<\/p>\n

<\/p>\n

March\u00e9 VP\/VUL espagnol 2009<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
MARQUE<\/th>\n2008<\/th>\n2009<\/th>\nEVOLUTION<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Alfa Romeo<\/td>\n5 900<\/td>\n4 128 <\/td>\n– 30,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Audi<\/td>\n48 909<\/td>\n40 145<\/td>\n– 17,9%<\/td>\n<\/tr>\n
BMW<\/td>\n47 821<\/td>\n32 424<\/td>\n– 32,2%<\/td>\n<\/tr>\n
Cadillac<\/td>\n134<\/td>\n48<\/td>\n– 64,2%<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet<\/td>\n18 795<\/td>\n20 246<\/td>\n+ 7,7%<\/td>\n<\/tr>\n
Chrysler<\/td>\n2 446 <\/td>\n1 222<\/td>\n– 50,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Citroen<\/td>\n102 266<\/td>\n87 862<\/td>\n– 14,1%<\/td>\n<\/tr>\n
Dacia<\/td>\n6 974<\/td>\n8 724<\/td>\n+ 25,1%<\/td>\n<\/tr>\n
Daihatsu<\/td>\n149<\/td>\n113<\/td>\n– 24,2%<\/td>\n<\/tr>\n
Dodge<\/td>\n2 460<\/td>\n2 206<\/td>\n– 10,3%<\/td>\n<\/tr>\n
Fiat<\/td>\n31 336<\/td>\n17 554<\/td>\n– 44,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Ford<\/td>\n106 403<\/td>\n83 855<\/td>\n– 21,2%<\/td>\n<\/tr>\n
Honda<\/td>\n20 295<\/td>\n17 230<\/td>\n– 15,1%<\/td>\n<\/tr>\n
Hyundai<\/td>\n21 440<\/td>\n17 238<\/td>\n– 19,6%<\/td>\n<\/tr>\n
Infiniti<\/td>\n77<\/td>\n258<\/td>\n+ 235,1%<\/td>\n<\/tr>\n
Jaguar<\/td>\n1 844<\/td>\n1 125<\/td>\n– 39,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Jeep<\/td>\n2 964<\/td>\n1 950<\/td>\n– 34,2%<\/td>\n<\/tr>\n
Kia<\/td>\n23 669<\/td>\n15 623<\/td>\n– 34,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Lada<\/td>\n81<\/td>\n82<\/td>\n+ 1,2%<\/td>\n<\/tr>\n
Lancia<\/td>\n4 299<\/td>\n2 118<\/td>\n– 50,7%<\/td>\n<\/tr>\n
Land Rover<\/td>\n5 378<\/td>\n4 212<\/td>\n– 21,7%<\/td>\n<\/tr>\n
Lexus<\/td>\n2 744<\/td>\n2 048<\/td>\n– 25,4%<\/td>\n<\/tr>\n
Mazda<\/td>\n15 016<\/td>\n10 626<\/td>\n– 29,2%<\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes<\/td>\n40 612<\/td>\n27 639<\/td>\n– 31,9%<\/td>\n<\/tr>\n
Mini<\/td>\n10 884<\/td>\n8 351<\/td>\n– 23,3%<\/td>\n<\/tr>\n
Mitsubishi<\/td>\n7 967<\/td>\n6 399<\/td>\n– 19,7%<\/td>\n<\/tr>\n
Nissan<\/td>\n34 743<\/td>\n35 813<\/td>\n+ 3,1%<\/td>\n<\/tr>\n
Opel<\/td>\n74 502<\/td>\n67 020<\/td>\n– 10,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Peugeot<\/td>\n102 882<\/td>\n81 716<\/td>\n– 20,6%<\/td>\n<\/tr>\n
Porsche<\/td>\n1 496<\/td>\n994<\/td>\n– 33,6%<\/td>\n<\/tr>\n
Renault<\/td>\n101 299<\/td>\n89 151<\/td>\n– 12,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Saab<\/td>\n3 495<\/td>\n1 577<\/td>\n– 54,9%<\/td>\n<\/tr>\n
Santana<\/td>\n481<\/td>\n104<\/td>\n– 78,4%<\/td>\n<\/tr>\n
Seat<\/td>\n102 125<\/td>\n83 792<\/td>\n– 18,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Skoda<\/td>\n20 852<\/td>\n17 914<\/td>\n– 14,1%<\/td>\n<\/tr>\n
Smart<\/td>\n4 399<\/td>\n3 351<\/td>\n– 23,8%<\/td>\n<\/tr>\n
Ssangyong<\/td>\n4 330<\/td>\n3 371<\/td>\n– 22,1%<\/td>\n<\/tr>\n
Subaru<\/td>\n1 893<\/td>\n1 633<\/td>\n– 13,7%<\/td>\n<\/tr>\n
Suzuki<\/td>\n13 019<\/td>\n9 617<\/td>\n– 26,1%<\/td>\n<\/tr>\n
Tata<\/td>\n1 585<\/td>\n1 764<\/td>\n+ 11,3%<\/td>\n<\/tr>\n
Toyota<\/td>\n57 829<\/td>\n54 328<\/td>\n– 6,1%<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen<\/td>\n94 939<\/td>\n78 502<\/td>\n– 17,3%<\/td>\n<\/tr>\n
Volvo<\/td>\n9 835<\/td>\n8 289<\/td>\n– 15,7%<\/td>\n<\/tr>\n
TOTAL (inclus autres marques)<\/td>\n1 161 176<\/td>\n952 772<\/td>\n– 17,9%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/strong><\/p>\n

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