{"id":139848,"date":"2010-01-05T08:59:55","date_gmt":"2010-01-05T13:59:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/fotos\/nuevo-opel-meriva-ya-esta-aqui.html"},"modified":"2010-01-05T08:59:55","modified_gmt":"2010-01-05T13:59:55","slug":"el-nuevo-opel-meriva-ya-esta-aqui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/139848","title":{"rendered":"El nuevo Opel Meriva ya est\u00e1 aqu\u00ed"},"content":{"rendered":"

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Con el inicio de la producci\u00f3n esta semana<\/strong> de la nueva generaci\u00f3n del peque\u00f1o monovolumen de Opel en la planta zaragozana de Figueruelas<\/strong>, la marca ha dado fin a la espera para conocer sus detalles<\/strong> y ha publicado las primeras im\u00e1genes oficiales<\/strong>. Su primera aparici\u00f3n en p\u00fablico ser\u00e1 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra el 4 de marzo<\/strong> y su lanzamiento al mercado se espera para este verano<\/strong>.<\/p>\n

Aunque su dise\u00f1o fue adelantado por las numerosas fotos esp\u00eda<\/a> a causa del largu\u00edsimo proceso de desarrollo, en las fotograf\u00edas reci\u00e9n difundidas se ve claramente un salto evolutivo enorme<\/strong>, como ya le ocurri\u00f3 al Insignia<\/a> con respecto al Vectra<\/strong>. El frontal presenta la calandra distintiva<\/strong> que la berlina estren\u00f3 y que aparece tambi\u00e9n en el nuevo Astra<\/a>, as\u00ed como unos faros delanteros<\/strong> que tambi\u00e9n beben de las formas de los otros modelos de la marca.
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Otro rasgo que comparte con ellos es la nueva “firma”<\/strong> que Opel<\/strong> imprime en el dise\u00f1o de sus \u00faltimos productos, que es la nervadura lateral<\/strong> presente en la parte inferior de las puertas, muy bien integrada en la carrocer\u00eda del Meriva<\/strong>. El resto del veh\u00edculo poco o casi nada tiene que ver con la generaci\u00f3n anterior, con unas l\u00edneas mucho m\u00e1s modernas, esbeltas<\/strong> y acordes con las \u00faltimas tendencias del segmento, que podr\u00e1n permitirle volver a la cabeza de \u00e9ste<\/strong>.<\/p>\n

Es evidente el aumento de tama\u00f1o general<\/strong>, que se traduce en el tradicional generoso espacio interior<\/strong> del modelo. No obstante, existen un par de caracter\u00edsticas en el exterior del nuevo Meriva<\/strong>, ya conocidas por las fotos esp\u00eda, que sin duda acaban por distinguirlo del resto<\/strong> de monovol\u00famenes rivales. Una es la curiosa “chicane” en la parte inferior de las ventanillas justo al pasar el pilar B<\/strong>, y que tras una brusca bajada le sigue un leve ascenso hasta el final.<\/p>\n

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La otra es una de las novedades t\u00e9cnicas m\u00e1s importantes de la nueva generaci\u00f3n: las puertas suicidas<\/strong>. Protagonistas de innumerables rumores que se iban confirmando y desmintiendo con el paso de los meses, el sistema denominado por Opel como “FlexDoor”<\/strong> es pionero en los monovol\u00famenes de este tama\u00f1o, pero conocido en otros coches como el Mazda RX-8<\/strong> o el Rolls-Royce Phantom<\/strong>.<\/p>\n

La idea de que las puertas traseras se abran en el sentido opuesto al convencional<\/strong> permite un acceso a las plazas posteriores mucho m\u00e1s sencillo y c\u00f3modo<\/strong>, facilitado por los 84\u00ba<\/strong> de apertura que tienen, una cifra bastante superior a la normal. Salir de los asientos traseros tambi\u00e9n se hace de una forma m\u00e1s natural. Asimismo, la seguridad est\u00e1 garantizada por la presencia del pilar B<\/strong>, que independiza<\/strong> los dos grupos de puertas y asegura la rigidez<\/strong> de la estructura.<\/p>\n

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Por otro lado, el nuevo Meriva<\/strong> mejora una de las soluciones pr\u00e1cticas que lo hizo famoso cuando se lanz\u00f3 en el a\u00f1o 2003<\/strong>, el sistema “FlexSpace”<\/strong> que da la posibilidad de configurar la posici\u00f3n de los asientos traseros seg\u00fan la necesidad de espacio<\/strong>. Con la nueva generaci\u00f3n, los ingenieros de Opel se las han arreglado para hacer m\u00e1s sencillo el desplazamiento y plegado<\/strong> de los asientos.<\/p>\n

Otros sistemas que mejoran la versatilidad interior son el “FlexRail”<\/strong>, consistente en unos recipientes intercambiables<\/strong> situados sobre unos ra\u00edles<\/strong> que se prolongan entre los asientos delanteros y frente a la consola central, y el “FlexFix”<\/strong>, ya introducido en el nuevo Astra<\/strong>, y que ofrece una c\u00f3moda forma de transporte integrado para bicicletas<\/strong>.<\/p>\n

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Opel<\/strong> todav\u00eda no ha difundido fotograf\u00edas oficiales del interior<\/strong>, pero en su nota de prensa afirma que predomina la fluidez<\/strong> en sus formas, manifiesta en el salpicadero con forma de ala<\/strong> o la consola central inclinada<\/strong> hacia los ocupantes. Asimismo, las seis posibles combinaciones de acabados, materiales y colores<\/strong> subrayar\u00e1n esa clara subida de escal\u00f3n que quiere demostrar el nuevo Meriva<\/strong>.<\/p>\n

Por \u00faltimo, la gama de motores no ha sido del todo concretada pero se sabe que poseer\u00e1n entre 75 y 140 CV de potencia<\/strong> adem\u00e1s de la versi\u00f3n eficiente EcoFLEX<\/strong>, pudiendo combinarlos tanto con transmisiones manuales de 5 y 6 relaciones<\/strong> u otra autom\u00e1tica de 6<\/strong>. Por otra parte, el aumento de distancia entre ejes y de anchura de estos \u00faltimos<\/strong> mejorar\u00e1 la estabilidad del peque\u00f1o monovolumen. Os dejamos con las im\u00e1genes.<\/p>\n