{"id":152084,"date":"2010-01-07T14:11:18","date_gmt":"2010-01-07T19:11:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/compactos\/abarth-grande-punto-esseesse-14-16v-t-jet-180-cv-prueba-parte-ii.html"},"modified":"2010-01-07T14:11:18","modified_gmt":"2010-01-07T19:11:18","slug":"abarth-grande-punto-esseesse-1-4-16v-t-jet-180-cv-prueba-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/152084","title":{"rendered":"Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV, prueba (parte II)"},"content":{"rendered":"

Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV<\/p>\n

El coraz\u00f3n<\/em> del Abarth Grande Punto<\/strong> con kit Esseesse<\/em> lo eleva hasta los 180 CV<\/strong> de potencia. Es el de mayor potencia de la marca de los que actualmente se pueden encontrar en un concesionario. Podemos diferenciar tres versiones diferentes de Abarth Grande Punto<\/strong>.<\/p>\n

La primera de ellas es la que viene de serie<\/strong>, con un motor de 155 CV de potencia y las personalizaciones propias de la marca, que lo diferencian del Fiat de serie. La segunda de ellas<\/strong>, el kit assetto<\/em> que incluye modificaciones est\u00e9ticas que incluye llantas de 18 pulgadas y t\u00e9cnicas: discos perforados en las cuatro ruedas, pastillas de freno delanteras de altas prestaciones y suspensi\u00f3n rebajada en ambos ejes. Por \u00faltimo<\/strong>, el kit esseesse<\/em> incluye las modificaciones del anterior m\u00e1s modificaciones en software de centralita, filtro de aire BMC, turbocompresor, inyectores espec\u00edficos, logotipos para port\u00f3n y un conjunto de embrague espec\u00edfico.<\/p>\n

<\/span>Dise\u00f1o exterior<\/strong><\/em><\/p>\n

Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV<\/p>\n

Sus 4,04 metros de longitud desprenden olor a competici\u00f3n<\/strong> se mire por donde se mire. Todo comienza ensanchando los pasos de v\u00eda 6 mil\u00edmetros<\/strong>. Observando la parrilla frontal<\/strong> ya nos podemos hacer una idea del tipo de coche que tenemos delante. El paragolpes delantero dispone de hasta 4 tomas de aire para refrigerar el potente turbo<\/strong> que se halla en el interior. Los faros antiniebla resaltan sobre un fondo oscuro (ver detalle<\/a>), dando un aspecto m\u00e1s agresivo.<\/p>\n

En los laterales podemos observar las pegatinas que recorren las puertas ofreciendo un aspecto m\u00e1s deportivo. Los cristales de las ventanillas y port\u00f3n trasero est\u00e1n oscurecidas, lo que impide penetrar al sol en d\u00edas calurosos. Sin embargo, y aunque la visibilidad es aceptable por el d\u00eda<\/strong>, s\u00f3lo echaremos de menos un poco de luz por la noche, cuando apenas diferenciaremos los objetos a trav\u00e9s de \u00e9stos. Aunque le quiten deportividad, prescindir\u00eda de este tipo de cristales<\/strong>.<\/p>\n

Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV<\/p>\n

Los faldones laterales, en pl\u00e1stico negro<\/strong>, contrastan con el blanco de competici\u00f3n y sirven adem\u00e1s para evitar las posibles rozaduras con bordillos y aceras<\/strong>. Un acierto sin lugar a dudas. Las llantas blancas de 18 pulgadas de dise\u00f1o exclusivo<\/strong> dejan entrever los discos de freno perforados y las pinzas rojas. El tap\u00f3n de gasolina queda mal sujeto<\/strong> cuando se est\u00e1 repostando. El anterior sistema de Fiat permit\u00eda colgarlo de un enganche sin dejarlo colgando (ver detalle<\/a>).<\/p>\n

Por detr\u00e1s lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n son los tubos de escape cromados con salidas especialmente dise\u00f1adas para este kit<\/strong> y los pilotos con fondo oscurecido; la marca no quiere dejar ning\u00fan detalle al aire y nos deleita con un aler\u00f3n, spoiler y un difusor en la parte inferior del mismo estilo que los faldones. Sin duda este coche no va a pasar desapercibido<\/strong> por las calles y carreteras donde pase. <\/p>\n

Dise\u00f1o interior y habitabilidad<\/strong><\/em><\/p>\n

Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV<\/p>\n

Para los que nos montamos en un coche de la marca a diario, encontramos infinitos detalles que nos son familiares. Otros, por el contrario, se ven renovados o incluso a\u00f1adidos para esta versi\u00f3n tan especial<\/strong>. En este caso los nuevos detalles son m\u00e1s predominantes<\/strong> que los de serie y apenas podemos sentirnos familiares con el salpicadero, asientos o incluso tacto de la direcci\u00f3n y de los pedales. Todo cambia para conseguir un coche de competici\u00f3n homologado para la carretera<\/strong>.<\/p>\n

Al abrir la puerta nos encontramos con un embellecedor en la puerta donde se puede leer la marca. Las alfombrillas llevan personalizado el logo del modelo y todas las empu\u00f1aduras est\u00e1n acabadas en cuero con las costuras en rojo<\/strong>. La tela de los asientos y de los reposabrazos<\/strong> de las puertas delanteras y del espacio trasero son de ante, con un tacto suave y agradable<\/strong>.<\/p>\n

Por lo general, los asientos de competici\u00f3n son duros, inc\u00f3modos y en ocasiones estrechos, todo para conseguir que el cuerpo est\u00e9 correctamente sujeto. En este caso las caracter\u00edsticas no tienen nada que ver. Adem\u00e1s de ser c\u00f3modos<\/strong>, son de un anchura apta<\/strong> para la mayor\u00eda de cuerpos, tanto anchos como estrechos; cumplir\u00e1n su objetivo de envolventes<\/strong>. La personalizaci\u00f3n del logo del escorpi\u00f3n<\/strong> se observa en el centro del asiento. La \u00fanica pieza que forma el cuerpo y el resposacabezas (ver detalle<\/a>) no hace m\u00e1s que ponerlo a la altura del dise\u00f1o de competici\u00f3n que inunda el habit\u00e1culo<\/strong>. <\/p>\n

Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV<\/p>\n

En el salpicadero se aprecia un efecto carbono<\/strong> (diferente al Fiat Grande Punto) desde el lado conductor hasta el pasajero, incluyendo la consola central y el cuadro de instrumentos. En el lado derecho se alterna este efecto con un blanco brillo, que no hace m\u00e1s que resaltar el contraste. Y si los coches del grupo son capaces de saludar<\/em> y despedir<\/em> al conductor mediante el logo (ver detalle<\/a>), en este caso no va a ser menos, y un logo de Abarth aparece y desaparece de la pantalla del cuadro de instrumentos.<\/p>\n

El tacto del volante, con un acabado en cuero y costuras rojas<\/strong>, no hacen m\u00e1s que incitar a mover la llave de contacto y engranar primera velocidad. La adrenalina est\u00e1 preparada para salir por los escapes con todo el control posible. Los mandos para la radio y otros dispositivos quedan en segundo plano. S\u00f3lo quiero arrancar y notar el tacto de las ruedas con el suelo, poder girar el volante y sentir que todo responde, que el coche va por su sitio<\/strong> por m\u00e1s que lo intento poner al l\u00edmite. Hasta el tacto del freno de mano con empu\u00f1adura de cuero<\/strong> es agradable.<\/p>\n

Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV<\/p>\n

Falta un reposabrazos central delantero<\/strong> para poder descansar el brazo cuando se conduce en modo normal y para utilizarlo como guantera peque\u00f1a y albergar alguna salida de aire a plazas posteriores. <\/p>\n

El espacio trasero es algo justo<\/strong> como el de cualquier coche de este segmento y aunque 3 personas de estatura media caben con cierta facilidad, no recomiendo un viaje de m\u00e1s de 50-60 kil\u00f3metros porque pueden acabar hechos un cuatro<\/em>. Dos personas es lo \u00f3ptimo incluso una si es de estatura m\u00e1s alta a la media.<\/p>\n

Dispone de un maletero de 275 litros<\/strong> con un port\u00f3n amplio y de f\u00e1cil acceso, sin muchos espacios muertos, lo que permite introducir bolsas y maletas sin complicaciones. No es un maletero grande ni peque\u00f1o, es \u00f3ptimo<\/strong> para un coche compacto. En la parte derecha dispone de un altavoz (ver detalle<\/a>).<\/p>\n

A pesar de ser un coche exclusivo<\/strong> y orientado a la competici\u00f3n, para ser homologado para la carretera dispone de un equipamiento de serie de lo m\u00e1s completo<\/strong>, tanto para agradar al conductor y pasajeros como de seguridad en caso de colisi\u00f3n. Pero eso ser\u00e1 en la siguiente y \u00faltima parte de la prueba<\/strong>. Os esperamos.<\/p>\n