{"id":155394,"date":"2010-01-08T12:14:15","date_gmt":"2010-01-08T17:14:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/compactos\/abarth-grande-punto-esseesse-14-16v-t-jet-180-cv-prueba-parte-iii.html"},"modified":"2010-01-08T12:14:15","modified_gmt":"2010-01-08T17:14:15","slug":"abarth-grande-punto-esseesse-1-4-16v-t-jet-180-cv-prueba-parte-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/155394","title":{"rendered":"Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV, prueba (parte III)"},"content":{"rendered":"

Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV<\/p>\n

La potencia sin control es un aut\u00e9ntico peligro<\/strong> cuando se habla una relaci\u00f3n peso\/potencia baja<\/strong>. Hablamos de 6,83 kg\/CV<\/strong>, uno de los factores por los que este coche acelera en tan poco tiempo y es capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima elevada.<\/p>\n

La versi\u00f3n de serie dispone m\u00e1s potente del Fiat Grande Punto supera los 10 kg\/CV por lo que estamos hablando de m\u00e1s de un 30% menos de relaci\u00f3n. Estas cifras s\u00f3lo nos hacen confirmar que ha nacido para la competici\u00f3n<\/strong>. Pero de nada sirve que sea capaz de permitirnos poner en riesgo nuestra vida, si no es capaz de evitarlo. Para eso, el equipamiento que incluye de serie<\/strong>.<\/p>\n

<\/span>Equipamiento de seguridad<\/strong><\/em><\/p>\n

Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV<\/p>\n

En este aspecto podemos evaluar un Fiat Grande Punto de serie<\/strong>, puesto que las versiones Abarth no se incluye ning\u00fan equipamiento de seguridad pasivo adicional. <\/p>\n

La puntuaci\u00f3n EuroNCAP del Fiat Grande Punto<\/a> alcanza las 5 estrellas para ocupantes, 3 para ni\u00f1os y 2 para peatones<\/strong>. Es lo m\u00ednimo que deb\u00eda ponerse Fiat como objetivo para no ser menos que sus principales rivales como el Alfa Mi.To, el Ford Fiesta, Seat Ibiza o VW Polo, con id\u00e9ntica puntuaci\u00f3n.<\/p>\n

De serie incluye hasta 6 airbags frontales, laterales y de cabeza<\/strong> repartidos por todas las partes del coche, ABS+HBA (servofreno de asistencia), ESP+ASR, distribuci\u00f3n electr\u00f3nica de frenado EBD, cinturones delanteros con pretensor y limitador de carga, direcci\u00f3n DualDrive, asistencia de arranque en pendientes Hill Holder<\/em> y fijaciones ISOFIX de 3 puntos. El tercer reposacabezas trasero no es ni opcional<\/strong>. En su hom\u00f3logo Fiat se comercializa por 85 euros adicionales.<\/p>\n

Es un equipamiento normal<\/strong> y que encuentro m\u00ednimo exigible para tratarse de un compacto<\/strong> tal y como est\u00e1n las cosas hoy en d\u00eda. Todo lo que sea de m\u00e1s, bienvenido sea, pero si es menos, debemos plantearnos una compra alternativa. La mayor\u00eda de marcas ofrecen este equipamiento en sus modelos.<\/p>\n

Equipamiento de serie<\/strong><\/em><\/p>\n

Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV<\/p>\n

El acabado de los materiales es realmente sorprendente<\/strong>, son de pl\u00e1stico pero de muy buena calidad<\/strong>, aunque el cuero es aut\u00e9ntico; se nota en el tacto<\/strong>. Hasta el \u00faltimo detalle est\u00e1 pensado y est\u00e1 a la altura de lo que nos entra por los ojos: su aspecto exterior.<\/p>\n

Si nos metemos de lleno en el tema multimedia, dispone de la tecnolog\u00eda Blue&Me<\/em>, con bluetooth de serie y puerto USB para la m\u00fasica en formato MP3 (en la guantera) (ver detalle<\/a>). El CD pasa desapercibido por la facilidad de uso del primero. <\/p>\n

A pesar de incluir un sistema de sonido Hi-Fi Interscope<\/strong> con 4 altavoces, 2 tweeter, 1 subwoofer y un amplificador, la calidad de sonido es mediocre<\/strong>. Basta subir ligeramente el volumen para comenzar a escuchar distorsi\u00f3n<\/strong>, incluso jugando con los valores de bajos, agudos y graves. Puede ser una particularidad de nuestra unidad de pruebas.<\/p>\n

Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV<\/p>\n

Otra de las cosas que he visto en todos los modelos que equipaban el Blue&Me<\/em> (Fiat Bravo, Abarth 500, Alfa Mi.To) es que cuando se est\u00e1 reproduciendo el MP3<\/strong> por medio del pendrive<\/em>, no es posible hacer uso de los controles de la radio para pasar de canci\u00f3n y buscar entre las carpetas<\/strong>. Tan s\u00f3lo es posible por medio del volante y su visualizaci\u00f3n se hace en el display del cuadro de instrumentos. El copiloto (y ocupantes), en este caso, queda al antojo del conductor. <\/p>\n

De manera opcional<\/strong> se puede pedir el techo solar tipo Skydome<\/em> por 809 euros, sensor de lluvia por 121 euros, control de inflado de neum\u00e1ticos por 200 euros o el sistema de navegaci\u00f3n por 483 euros. <\/p>\n

El precio final<\/strong> del Abarth Grande Punto es de 17.200 euros<\/strong>. Es un precio bastante econ\u00f3mico, aunque hay que pensar que es un capricho m\u00e1s que un utilitario.<\/p>\n

Kit Assetto y Kit Esseesse<\/strong><\/em><\/p>\n

Abarth Grande Punto Esseesse 1.4 16V T-Jet 180 CV<\/p>\n

En este apartado especial hablaremos de ambos kits y las caracter\u00edsticas que debe cumplir el Abarth Grande Punto para poder ser modificado con alguno de ellos y los componentes de cada uno de ellos.<\/p>\n

El kit Assetto no hace modificaci\u00f3n alguna del motor ni componentes mec\u00e1nicos<\/strong> (el coche sigue dando 155 CV), tan s\u00f3lo del dise\u00f1o, por lo que tras su instalaci\u00f3n, la capacidad mec\u00e1nica del coche ser\u00e1 la misma. Tan s\u00f3lo mejorar\u00e1 ligeramente la frenada<\/strong>. Los componentes que incluye el kit son:<\/p>\n