{"id":156336,"date":"2010-01-08T21:04:26","date_gmt":"2010-01-09T02:04:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.skyscrapercity.com\/showthread.php?t=1041257"},"modified":"2010-01-08T21:04:26","modified_gmt":"2010-01-09T02:04:26","slug":"trofa-variante-ferroviaria-nova-estacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/156336","title":{"rendered":"Trofa | Variante Ferroviaria – Nova Esta\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"
(procurei o thread e visto n\u00e3o o ter encontrado decidi criar um novo, as obras j\u00e1 decorrem h\u00e1 bastante tempo)<\/p>\n

Noticia:<\/b>
\nLinha do Minho \u0096 Variante da Trofa <\/font><\/i><\/p>\n

Consigna\u00e7\u00e3o da Empreitada Geral de Constru\u00e7\u00e3o Civil, Via e Caten\u00e1ria <\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o da Variante da Trofa, integrada na remodela\u00e7\u00e3o da Linha do Minho, entre S.Rom\u00e3o e Lousado, visa colmatar uma lacuna na moderniza\u00e7\u00e3o daquela linha na zona da Trofa, pondo fim ao estrangulamento ferrovi\u00e1rio na rede principal actualmente existente no atravessamento em via \u00fanica. Permitir\u00e1, igualmente, melhorar a regularidade dos servi\u00e7os das Linhas do Minho e de Guimar\u00e3es e do Ramal de Braga, aumentar a oferta de comboios e reduzir os tempos de percurso. Esta melhoria das condi\u00e7\u00f5es operacionais da Linha do Minho \u00e9 ainda imprescind\u00edvel para assegurar a concretiza\u00e7\u00e3o da 1.\u00aa Fase da Liga\u00e7\u00e3o de Alta Velocidade Porto\/Vigo, permitindo cumprir o tempo de percurso fixado para essa nova liga\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

A Variante da Trofa inicia-se ao km 19,895, um pouco antes do apeadeiro da Senhora das Dores, inflecte para Nascente, contornando a zona central da cidade da Trofa, e vai inserir-se, de novo, no tra\u00e7ado existente ao km 23,957, \u00e0 entrada da ponte sobre o rio Ave. <\/p>\n

Com um desenvolvimento de 3555 metros, que encurta o actual percurso em 508 metros, integra um tro\u00e7o em t\u00fanel, com 1404 metros de extens\u00e3o, e um viaduto com 327 metros de comprimento. Nos restantes 1824 metros, corre, ora em escava\u00e7\u00e3o, ora em aterro. <\/p>\n

A Empreitada Geral de Constru\u00e7\u00e3o Civil, Via e Caten\u00e1ria, consignada a 12 de Fevereiro com a empresa OPWAY, SA, na presen\u00e7a da Senhora Secret\u00e1ria de Estado dos Transportes, Eng\u00aa Ana Paula Vitorino, tem o valor de 23.478.603,09 euros e um prazo de 15 meses, e envolve as seguintes interven\u00e7\u00f5es: <\/p>\n

Via-f\u00e9rrea <\/b>
\n– Via dupla electrificada, com sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o e de telecomunica\u00e7\u00f5es de tecnologias id\u00eanticas \u00e0s usadas na restante rede;
\n– As caracter\u00edsticas do tra\u00e7ado consideradas em projecto permitir\u00e3o velocidades de 120 km\/h para comboios convencionais e de 140 km\/h para comboios basculantes, como nos tro\u00e7os a montante e a jusante da variante. <\/p>\n

Esta\u00e7\u00e3o <\/b>– A nova esta\u00e7\u00e3o da Trofa ser\u00e1 integrada no viaduto, sendo dotada de dois cais de passageiros, localizados no lado exterior das vias.
\nSob o viaduto, ficar\u00e3o as instala\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e de acolhimento dos passageiros, que incluem uma \u00e1rea comercial; sobre o viaduto, ficar\u00e3o as plataformas de passageiros, cobertas, com cinco metros de largura, \u00e0s quais se poder\u00e1 aceder por escadas e elevadores.
\n– Na envolvente da esta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 criada uma interface rodo-ferrovi\u00e1ria que permitir\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o com outros modos de transporte p\u00fablico (Metro do Porto, que a\u00ed ter\u00e1 a sua esta\u00e7\u00e3o terminal, autocarros e t\u00e1xis), estando tamb\u00e9m previsto um parque de estacionamento de superf\u00edcie com capacidade para 167 ve\u00edculos. <\/p>\n

Supress\u00e3o de Passagens de N\u00edvel <\/b>
\nCom a entrada ao servi\u00e7o da variante ser\u00e3o suprimidas as tr\u00eas passagens de n\u00edvel actualmente existentes no tro\u00e7o a desactivar da Linha do Minho. <\/p>\n

Est\u00e3o em curso os trabalhos da 1.\u00aa fase da Variante da Trofa, com a Empreitada de Concep\u00e7\u00e3o \/ Constru\u00e7\u00e3o do T\u00fanel, adjudicada ao Cons\u00f3rcio Soares da Costa \/ Spie Batignoles Europe, pelo valor 15.726.500,00 euros e um prazo de 730 dias. A consigna\u00e7\u00e3o ocorreu em 29 de Janeiro de 2008, estando prevista a sua conclus\u00e3o em Janeiro de 2010. Decorrido cerca de um ano, o t\u00fanel \u0096 constru\u00eddo para vencer uma eleva\u00e7\u00e3o do terreno \u0096 encontra-se escavado numa sec\u00e7\u00e3o total de aproximadamente 800 metros. <\/p>\n

O valor global do investimento na Variante da Trofa, considerando, para al\u00e9m das duas empreitadas referidas, os estudos \/ projectos, fiscaliza\u00e7\u00e3o, sinaliza\u00e7\u00e3o, materiais de via e expropria\u00e7\u00f5es rondar\u00e1 os 65,7 milh\u00f5es de euros<\/p>\n

Fica uma ideia do trajecto:
\n[IMG]\"\"<\/a>\"\"<\/a>[\/IMG]<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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