{"id":157117,"date":"2010-01-08T22:55:28","date_gmt":"2010-01-09T03:55:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carangoblog.pop.com.br\/post\/2844\/buick-apresenta-o-regal-gs-show-car-no-salao-de-detroit-2010"},"modified":"2010-01-08T22:55:28","modified_gmt":"2010-01-09T03:55:28","slug":"buick-apresenta-o-regal-gs-show-car-no-salao-de-detroit-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/157117","title":{"rendered":"Buick apresenta o Regal GS show car no Sal\u00e3o de Detroit 2010"},"content":{"rendered":"

\"Buick
A Buick <\/a>apresenta no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de Detroit<\/a>, que acontece a partir da pr\u00f3xima segunda-feira (11\/01\/2010) e vai at\u00e9 24 de janeiro, o show car Regal GS com uma pot\u00eancia estimada de 255 Cavalos de Pot\u00eancia, transmiss\u00e3o manual de seis velocidades e um sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n

\u201cProjetamos o Regal GS para testarmos o interesse por uma vers\u00e3o esportiva do modelo<\/a>\u201d disse Craig Bierley, diretor de marketing de produtos da Buick. \u201cAssim como o Regal, a vers\u00e3o GS<\/a> \u00e9 baseada no premiado Opel<\/a> Insignia\u201d.<\/p>\n

Os componentes mec\u00e2nicos foram desenvolvidos com o objetivo de fornecer excelente dirigibilidade e condu\u00e7\u00e3o esportiva e segura. Destaque para as duas novas entradas extras dianteiras; grandes rodas forjadas de 20 polegadas e pneus <\/a>de elevado desempenho; volante esportivo inspirado nos carros de corrida <\/a>e bancos Recaro dianteiros.<\/p>\n

\nO exterior do Regal GS se diferencia pelas entradas de ar dianteiras, bem como, pelo spoiler traseiro integrado, escapamentos duplos, cor branco Olympic e detalhes met\u00e1licos acetinados.<\/p>\n

\u201cA id\u00e9ia por tr\u00e1s do Regal GS era levar o modelo de produ\u00e7\u00e3o a uma dire\u00e7\u00e3o mais agressiva que agradasse aos entusiastas pelo desempenho\u201d disse John Cafaro, diretor de projetos da Buick. \u201cMas junto com essa postura agressiva, h\u00e1 um estilo sofisticado no projeto que complementa a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

Internamente, o Regal GS varia da vers\u00e3o normal de s\u00e9rie apresentando um interior totalmente preto, alavanca de c\u00e2mbio em estilo mais esportivo para a transmiss\u00e3o manual de seis velocidades e um volante de camur\u00e7a com a parte inferior achatada, semelhante aos utilizados em corridas. O painel de instrumentos brilha azul claro quando o motorista aciona o modo esportivo do Sistema de Controle de Acionamento (IDCS – Drive Control System).<\/p>\n

Desempenho do motor turbo<\/p>\n

A pot\u00eancia do Regal GS vem de um motor <\/a>turbo Ecotec 2.0 litros de elevada pot\u00eancia e com tecnologia de inje\u00e7\u00e3o direta. A pot\u00eancia \u00e9 estimada em 255 cv e torque de 40,8 kgfm.<\/p>\n

O motor \u00e9 combinado com uma transmiss\u00e3o manual de seis velocidades que direciona o torque a um sistema adapt\u00e1vel com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, calibrado para uma condu\u00e7\u00e3o de elevado desempenho. Um diferencial eletr\u00f4nico com escorregamento limitado garante que a pot\u00eancia do motor seja distribu\u00edda adequadamente durante as curvas.<\/p>\n

O que se espera do sistema de transmiss\u00e3o de elevado desempenho \u00e9 que o Regal GS possa acelerar de 0 a 100 km\/h em menos de seis segundos. O desempenho \u00e9 complementado por uma suspens\u00e3o independente nas quatro rodas.<\/p>\n

Fonte: Maxpress<\/a><\/p>\n

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