{"id":158556,"date":"2010-01-09T12:11:12","date_gmt":"2010-01-09T17:11:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.skyscrapercity.com\/showthread.php?t=1041651"},"modified":"2010-01-09T12:11:12","modified_gmt":"2010-01-09T17:11:12","slug":"tunel-trasandino-andes-centrales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/158556","title":{"rendered":"T\u00fanel Trasandino &#8211; Andes Centrales"},"content":{"rendered":"<div><b><\/p>\n<div align=\"center\"><a href=\"http:\/\/desarrolloperuano.blogspot.com\/2010\/01\/acercandonos-al-tunel-trasandino.html\" >Acerc\u00e1ndonos al T\u00fanel Trasandino<\/a><\/div>\n<p><\/b><\/p>\n<p>El enorme t\u00fanel trasandino, encaminado a ser uno de los quince t\u00faneles ferroviarios m\u00e1s largos del mundo, y el m\u00e1s largo de Am\u00e9rica, va aclarando su panorama y mejorando sus perspectivas.<\/p>\n<p>En efecto, aparentemente no ser\u00e1 necesario esperar demasiado tiempo para que se concrete, pues el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) acaba de anunciar que en los pr\u00f3ximos meses pasar\u00eda el proyecto a manos de Proinversi\u00f3n, para que se encargue de sacarlo a concesi\u00f3n.<\/p>\n<div align=\"center\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/4.bp.blogspot.com\/_JzSqd6YaCaY\/S0b_pgbBf9I\/AAAAAAAAHG8\/aazqKkOT1cE\/s400\/Rendy.jpg\" border=\"0\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><font size=\"1\">San Gotardo (57 kms) ser\u00e1 el m\u00e1s largo del mundo. El nuestro (23 kms), el m\u00e1s largo de Am\u00e9rica.<\/font><\/div>\n<p>\nComo se sabe, esta magn\u00edfica obra, de 23.2 kil\u00f3metros de largo, permitir\u00e1 hacer mucho m\u00e1s directo el recorrido del ferrocarril central, al dejar de lado las actuales y tortuosas curvas y zigzags, as\u00ed como el ascenso a la zona de Ticlio, situada a 4,800 metros sobre el nivel del mar (msnm), pues su boca de entrada estar\u00e1 a s\u00f3lo 3,560 msnm y la de salida a 4,033.<br \/>\nAs\u00ed, se podr\u00e1 llegar a Huancayo en s\u00f3lo cuatro horas (actualmente se llega en trece), a La Oroya en dos, y a Cerro de Pasco en tres y media. La pobre pero muy bella Huancavelica tambi\u00e9n se ver\u00e1 beneficiada, pues la ruta de su legendario Tren Macho tambi\u00e9n ya es de trocha standard, por lo que ha quedado conectada a la red.<\/p>\n<p>Pero no s\u00f3lo se trata de un recorte del tiempo de viaje. Ello implicar\u00e1, adem\u00e1s, que el viaje se volver\u00e1 atractivo y rentable, tanto para los pasajeros como para la empresa ferroviaria, que podr\u00e1 establecer un servicio regular, confiando en la competitividad de su servicio frente al transporte en autom\u00f3vil o en buses.<br \/>\nObviamente, el servicio de carga tambi\u00e9n resultar\u00e1 enormemente beneficiado por esta mayor rapidez y el recorrido a menor altitud. Los proyectos de extensi\u00f3n de la l\u00ednea f\u00e9rrea hasta Pucallpa, y eventualmente hasta Brasil, podr\u00edan verse reimpulsados gracias al t\u00fanel.<\/p>\n<div align=\"center\"><object width=\"425\" height=\"350\"><param name=\"movie\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/jKwtIoBCQek&amp;feature\"><\/param><embed src=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/jKwtIoBCQek&amp;feature\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" width=\"425\" height=\"350\"><\/embed><\/object><\/div>\n<p>\nActualmente, el MTC est\u00e1 evaluando la forma en que se financiar\u00eda la inversi\u00f3n, estimada en m\u00e1s de US$ 100 millones. Las opciones son un financiamiento totalmente privado o uno en el que intervendr\u00eda el Estado. Son detalles que se deber\u00e1 definir en los siguientes meses. Pero lo fundamental es que el proyecto, uno de los m\u00e1s importantes que tiene el pa\u00eds, ya est\u00e1 siendo considerado muy seriamente y entrando a la etapa de las definiciones.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Acerc\u00e1ndonos al T\u00fanel Trasandino El enorme t\u00fanel trasandino, encaminado a ser uno de los quince t\u00faneles ferroviarios m\u00e1s largos del mundo, y el m\u00e1s largo de Am\u00e9rica, va aclarando su panorama y mejorando sus perspectivas. 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