{"id":169462,"date":"2010-01-12T08:07:40","date_gmt":"2010-01-12T13:07:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.skyscrapercity.com\/showthread.php?t=1043781"},"modified":"2010-01-12T08:07:40","modified_gmt":"2010-01-12T13:07:40","slug":"dk74-inwestycje-i-remonty","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/169462","title":{"rendered":"[DK74] Inwestycje i Remonty"},"content":{"rendered":"
Z racji tego, że nie znalazłem wątku dotyczącego tej drogi, postanowiłem zacząć nowy temat. Na DK74 można się spodziewać w najbliższej przyszłości kilku inwestycji i remont\u00f3w, kt\u00f3re postaram się przybliżyć:<\/p>\n

Inwestycje w realizacji:<\/b><\/p>\n

Budowa obwodnicy miasta Kraśnik w ciągu dr\u00f3g krajowych nr 19 Suwałki – Rzesz\u00f3w i nr 74 Kielce – Kraśnik<\/u>:<\/p>\n

http:\/\/www.skyscrapercity.com\/showthread.php?t=407680<\/a><\/p>\n

Planowane inwestycje:<\/b><\/p>\n

Budowa drogi krajowej nr 74, klasy GP\/S (z rezerwą terenu dla przyszłego przebiegu tzw. "Szlaku Staropolskiego droga S46)<\/u>:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n
Quote:<\/div>\n\n\n
\n
\n

\t\t\t\t1. Prowadzący spotkania informacyjne: ARCADIS Sp. z o.o. Biuro Infrastruktury Drogowej w Rzeszowie, ul. Chodkiewicza 7, 35 \u0096 051 Rzesz\u00f3w
\n2. Zleceniodawca spotkań informacyjnych i Inwestor przedsięwzięcia: Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie ul. Ogrodowa 21, 20 \u0096 075 Lublin
\n3. Przedmiot spotkań informacyjnych: \u0084Studium Techniczno \u0096 Ekonomiczno \u0096 Środowiskowe dla przebiegu drogi krajowej Nr 74, kl. GP\/S (z rezerwą terenu dla przyszłego przebiegu tzw. \u0084Szlaku Staropolskiego\u0094 \u0096 droga S 46)\u0094
\n4. Opis przedsięwzięcia
\n4.1 Podstawowe parametry trasy
\n\u0095 Klasa drogi GP\/S
\n\u0095 Prędkość projektowa 100 km\/h
\n\u0095 Przekr\u00f3j normalny 2 jezdnie po dwa pasy ruchu (z rezerwą terenu dla trzeciego pasa ruchu) \u0095 \u0095 Pas ruchu 3,5 m
\n\u0095 Pas awaryjny 2,5 m
\n\u0095 Pobocze ziemne 1,25 m
\n\u0095 Pas dzielący spełniający wymagania techniczne, z rezerwą pod przyszłościową dobudowę 3\u0096go pasa ruchu
\n\u0095 Dopuszczalne obciążenia nawierzchni \u0096 115 kN\/oś
\n\u0095 Pionowa skrajnia drogi \u0096 co najmniej 4,7 m<\/b>
\n4.2 Cel i korzyści zamierzenia inwestycyjnego
\nwstępne ustalenie wariant\u00f3w przebiegu drogi i jej powiązań z siecią dr\u00f3g publicznych,
\nokreślenie korytarzy przebiegu wariant\u00f3w trasy wraz węzłami drogowymi,
\npoprawa przepustowości i prędkości ruchu tranzytowego,
\npoprawa bezpieczeństwa ruchu kołowego i pieszego,
\npoprawa warunk\u00f3w ekologicznych mieszkańc\u00f3w miejscowości zlokalizowanych w sąsiedztwie drogi Nr 74.
\n4.3 Zasady doboru wariant\u00f3w trasy
\nWarianty wynikają przede wszystkim z propozycji nowego przebiegu drogi omijającego miejscowości lub grupę miejscowości przy jednoczesnym spełnieniu warunk\u00f3w technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi w zakresie parametr\u00f3w geometrycznych w planie sytuacyjnym (łuki poziome) jak i lokalizacji węzł\u00f3w zapewniającym dostępność do drogi klasy technicznej GP\/S.
\nW opracowaniu założono sześć wariant\u00f3w. Każdy wariant i przebieg istniejącej drogi Nr 74 pokazany jest w części rysunkowej i dla każdego z nich osobno przypisany jest odpowiedni kolor i oznaczenie. Każdy z osobna posiada sw\u00f3j pikietaż lokalny z początkiem na węźle Okalina r\u00f3wnym 0+000,00 i na rysunku oznaczony jest kolorem przypisanym do danego wariantu.
\n4.4. Przebieg odcinka i opis wariant\u00f3w Trasy wszystkich wariant\u00f3w WIB, WII, WIIB3, WIIB4, WIIB5 i WIIB6 ze względu na występujące w okolicach Opatowa trudne warunki geologiczne i terenowe, na początkowym odcinku do ok. 12 km całkowicie się pokrywają. Ich wsp\u00f3lnym początkiem jest węzeł Okalina, natomiast końcem początek obwodnicy Kraśnika wzdłuż drogi krajowej Nr 74.<\/p>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

http:\/\/www.gddkia.gov.pl\/article\/odd…b6714cb76e7097<\/a><\/p>\n

\n
\nBudowa obwodnicy Frampola na drodze Nr 74<\/u>:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n
Quote:<\/div>\n\n\n
\n
\n

\t\t\t\t31 marca 2009 roku lubelski oddział Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad złożył do Burmistrza Miasta i Gminy Frampol wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację budowy obwodnicy Frampola.<\/p>\n

Inwestycja ujęta jest w Programie Operacyjnym Rozw\u00f3j Polski Wschodniej na lata 2011-2012. Obwodnica Frampola powstanie w ciągu drogi krajowej nr 74. W informacji środowiskowej przedstawiono pięć wariant\u00f3w przebiegu trasy omijąjącej od p\u00f3łnocy miasto. Jej długość wynosi od 3,075 km do 4,321 km w zależności od wariantu. Po wcześniejszych konsultacjach wskazano wariant IVA (pokrywający się z wariantem IV ale przebiegający po niższym nasypie) jako preferowany do realizacji.<\/p>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

http:\/\/www.gddkia.gov.pl\/article\/odd…4f9bab3ff6fcb3<\/a><\/p>\n

Budowa obwodnicy Gorajca na drodze Nr 74<\/u>:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n
Quote:<\/div>\n\n\n
\n
\n

\t\t\t\t18 sierpnia 2008 roku lubelski oddział Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad złożył do W\u00f3jta Gminy Radecznica wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację budowy obwodnicy Gorajca.<\/p>\n

2 lutego 2009 roku W\u00f3jt Gminy Radecznica zobowiązał GDDKiA O\/Lublin do sporządzenia raportu oddziaływania na środowisko. 16 czerwca 2009 roku raport przesłano do gminy Radecznica.<\/p>\n

Inwestycja ujęta jest w Programie Operacyjnym Rozw\u00f3j Polski Wschodniej na lata 2007-2013 jako projekt rezerwowy do realizacji w latach 2011 – 2012. Obwodnica Gorajca powstanie w ciągu drogi krajowej nr 74. W raporcie oddziaływania na środowisko przedstawiono trzy warianty przebiegu trasy omijającej po p\u00f3łnocno zachodniej stronie obecnego przebiegu DK74 Hrubiesz\u00f3w. Jej długość wynosi od 6,66 km do 7,12 km w zależności od wariantu. Po wcześniejszych konsultacjach wskazano wariant I (oznaczony na mapie kolorem czerwonym) jako preferowany do realizacji.<\/p>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

http:\/\/www.gddkia.gov.pl\/article\/odd…98f9a61a18b5bd<\/a><\/p>\n

Budowa obwodnicy Hrubieszowa na drodze Nr 74<\/u>:<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n
Quote:<\/div>\n\n\n
\n
\n

\t\t\t\t16 kwietnia 2009 roku lubelski oddział Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad złożył do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Lublinie wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację budowy obwodnicy Hrubieszowa.<\/p>\n

Inwestycja ujęta jest w Programie Operacyjnym Rozw\u00f3j Polski Wschodniej na lata 2011-2012. Obwodnica Hrubieszowa powstanie w ciągu drogi krajowej nr 74. W informacji środowiskowej przedstawiono trzy warianty przebiegu trasy omijającej po stronie południowo wschodniej Hrubiesz\u00f3w. Jej długość wynosi od 8478 m do 9279 m w zależności od wariantu. Po wcześniejszych konsultacjach wskazano wariant III (oznaczony na mapie kolorem pomarańczowym) jako preferowany do realizacji.<\/p>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

http:\/\/www.gddkia.gov.pl\/article\/odd…7f9e61e3ddd1dd<\/a><\/p>\n

Planowane remonty:<\/b><\/p>\n

Przebudowa i rozbudowa drogi krajowej nr 74 na odcinku Annopol – Gościerad\u00f3w od km 176+022 do km 183+764<\/u>:<\/p>\n

\n
Quote:<\/div>\n\n\n
\n
\n

\t\t\t\t \tGeneralna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie informuje, że postępowanie prowadzone w trybie przetargu ograniczonego na realizację zam\u00f3wienia publicznego pt. "Przebudowa i rozbudowa drogi krajowej nr 74 na odcinku Annopol-Gościerad\u00f3w od km 176+022 do km 183+764", ogłoszone w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej w dniu 15.12.2009r., nr ogłoszenia 2009\/S 241-344648 oraz na stronie internetowej www.gddkia.gov.pl<\/a>, zostało unieważnione na podstawie art. 93 ust. 1 pkt. 6) ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo zam\u00f3wień publicznych (Dz.U. z 2007 r. Nr 223,poz. 1655, z p\u00f3żn. zm.) z uwagi na to, że wystąpiła istotna zmiana okoliczności powodująca, że prowadzenie postępowania nie leży w interesie publicznym, czego nie można było wcześniej przewidzieć – brak zabezpieczenia finansowego na realizację tego zam\u00f3wienia na 2010r.<\/p>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

http:\/\/www.gddkia.gov.pl\/article\/odd…36977000#trjmp<\/a><\/p>\n

Przedmiotem zam\u00f3wienia jest wycinka drzew przy przygotowaniu inwestycji przebudowy i rozbudowy drogi krajowej nr 74 na odcinku Annopol- Gościerad\u00f3w od km 176+022 do km 183+764<\/u>:<\/p>\n

\n
Quote:<\/div>\n\n\n
\n
\n

\t\t\t\tTermin realizacji: Zamawiający wymaga, aby przedmiot zam\u00f3wienia został zrealizowany w terminie do 28 luty 2010.
\nData udzielenia zam\u00f3wienia: 28.12.2009 r.<\/p>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

http:\/\/www.gddkia.gov.pl\/article\/odd…36851000#trjmp<\/a><\/p>\n

\n***
\nNajważniejsze inwestycje i remonty na DK74 z woj. lubelskiego przedstawiłem, chyba że coś przeoczyłem, w takim wypadku prosze o umieszczenie informacji.
\nNa DK74 w woj. świętokrzyskim nie za bardzo wiem co się dzieje, proszę koleg\u00f3w ze świętokrzyskiego o pomoc.
\nJeżeli temat jest niepotrzebny, można usunąć, ale myślę że jakoś się rozwinie wątek \ud83d\ude09<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Z racji tego, że nie znalazłem wątku dotyczącego tej drogi, postanowiłem zacząć nowy temat. Na DK74 można się spodziewać w najbliższej przyszłości kilku inwestycji i remont\u00f3w, kt\u00f3re postaram się przybliżyć: Inwestycje w realizacji: Budowa obwodnicy miasta Kraśnik w ciągu dr\u00f3g krajowych nr 19 Suwałki – Rzesz\u00f3w i nr 74 Kielce – Kraśnik: http:\/\/www.skyscrapercity.com\/showthread.php?t=407680 Planowane inwestycje: […]<\/p>\n","protected":false},"author":2621,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-169462","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2621"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169462\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}