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El grupo automovil\u00edstico estadounidense ha adelantado parte de los 3300 millones de euros<\/strong> que necesitan Opel<\/a> y Vauxhall<\/strong> para llevar a cabo su reestructuraci\u00f3n<\/strong>. En concreto ha sido la cifra de 938 millones de d\u00f3lares (m\u00e1s de 652 millones de euros)<\/strong> que servir\u00e1n como financiaci\u00f3n temporal y que General Motors<\/strong> hubiera entregado en abril y julio<\/strong> de no haber sido porque la marca alemana los necesitaba con bastante urgencia<\/strong> debido a su situaci\u00f3n.<\/p>\n Este pago estar\u00e1 vigilado muy de cerca por los Gobiernos de los pa\u00edses europeos en los que Opel y Vauxhall tienen f\u00e1bricas<\/strong>, puesto que ellos aportar\u00e1n 2700 millones de euros de los contribuyentes<\/strong> para realizar la reestructuraci\u00f3n de las marcas. Asimismo, tambi\u00e9n est\u00e1n muy pendientes de las actuaciones de la gesti\u00f3n que est\u00e1 haciendo el equipo presidido por<\/strong> Nick Reilly<\/a>, el jefe provisional de las divisiones europeas de General Motors<\/strong>. Otros cambios en el organigrama de General Motors en Europa<\/strong> son los de Hans Demant<\/strong> (que pasar\u00e1 de ser presidente de Opel a vigilar la protecci\u00f3n de la propiedad intelectual<\/strong> del fabricante), Rita Forst<\/strong> (ahora la nueva responsable de ingenier\u00eda de Opel<\/strong> y que colaborar\u00e1 junto a Frank Weber para desarrollar futuros modelos) y Stephen Girsky<\/strong> (que sustituir\u00e1 a Nick Reilly en el Consejo Supervisor<\/strong> de las divisiones europeas de GM).<\/p>\n V\u00eda | Automotive News<\/a><\/p>\n El grupo automovil\u00edstico estadounidense ha adelantado parte de los 3300 millones de euros que necesitan Opel y Vauxhall para llevar a cabo su reestructuraci\u00f3n. En concreto ha sido la cifra de 938 millones de d\u00f3lares (m\u00e1s de 652 millones de euros) que servir\u00e1n como financiaci\u00f3n temporal y que General Motors hubiera entregado en abril y […]<\/p>\n","protected":false},"author":738,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-190699","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/738"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190699"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190699\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nEl pasado viernes Reilly<\/strong> contrat\u00f3 a un anterior compa\u00f1ero suyo, Mark James<\/strong>, como nuevo director financiero<\/strong> y tambi\u00e9n renov\u00f3 los cargos de jefe de producci\u00f3n y de marketing<\/strong>. James<\/strong> viene del mismo puesto en Daewoo<\/strong>, de la que Reilly<\/strong> era presidente<\/strong> hasta el pasado noviembre. Tambi\u00e9n coincidieron en Vauxhall<\/strong> en los 90<\/strong>. Las nuevas tareas de James<\/strong> en Opel y Vauxhall<\/strong> ser\u00e1n las de facilitar a los Gobiernos europeos el seguimiento del dinero<\/strong> que entra en las marcas y que ambas cumplen sus objetivos de reforma<\/strong>.<\/p>\n
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