{"id":192926,"date":"2010-01-18T03:35:50","date_gmt":"2010-01-18T08:35:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.skyscrapercity.com\/showthread.php?t=1047869"},"modified":"2010-01-18T03:35:50","modified_gmt":"2010-01-18T08:35:50","slug":"y-kin-khac-nhau-v-d-an-tau-cao-tc-38-t-usd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/192926","title":{"rendered":"\u00dd kiến kh\u00e1c nhau về dự \u00e1n t\u00e0u cao tốc 38 tỷ USD"},"content":{"rendered":"
(D\u00e2n tr\u00ed) – Đo\u00e0n nghi\u00ean cứu cơ quan hợp t\u00e1c ph\u00e1t triển Nhật Bản (JICA) khẳng định, dự \u00e1n đường sắt cao tốc Bắc – Nam ngốn chi ph\u00ed 38 tỷ USD nhưng kh\u00f4ng c\u00f3 t\u00ednh khả thi nếu vận h\u00e0nh từ năm 2026. Tuy nhi\u00ean, đại diện ph\u00eda Việt Nam lại đưa ra c\u00e1i nh\u00ecn kh\u00e1c.
\n\u0093Phương \u00e1n n\u00e0o cũng thiếu khả thi\u0094 <\/p>\n

Theo b\u00e1o c\u00e1o mới nhất của Đo\u00e0n nghi\u00ean cứu cơ quan hợp t\u00e1c ph\u00e1t triển Nhật Bản (JICA), dự \u00e1n to\u00e0n tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam d\u00e0i 1.570km, ga đầu mối l\u00e0 H\u00e0 Nội v\u00e0 TPHCM. Tốc độ khai th\u00e1c dự kiến l\u00e0 300km\/h. Chi ph\u00ed x\u00e2y dựng l\u00e0 38 tỷ USD (kh\u00f4ng t\u00ednh đầu m\u00e1y toa xe, chi ph\u00ed dự ph\u00f2ng v\u00e0 thuế). Như vậy, tổng vốn đầu tư theo con số t\u00ednh to\u00e1n mới nhất của JICA cao hơn 5 tỷ USD so với con số 33 tỷ USD đưa ra v\u00e0o năm 2008.<\/p>\n

Theo dự kiến, h\u00e0nh tr\u00ecnh giữa H\u00e0 Nội v\u00e0 TPHCM của đo\u00e0n t\u00e0u sẽ được r\u00fat ngắn xuống c\u00f2n 5h30\u0092 (hiện tại mất khoảng 30 giờ bằng đường sắt thường).
\nVấn đề thu h\u00fat sự quan t\u00e2m đặc biệt ch\u00ednh l\u00e0 t\u00ednh khả thi của dự \u00e1n tỷ đ\u00f4 n\u00e0y.<\/p>\n

C\u00e1c nh\u00e0 nghi\u00ean cứu Nhật Bản khẳng định, theo \u0093Kịch bản ph\u00e1t triển to\u00e0n tuyến\u0094, nếu tuyến đường sắt cao tốc được đưa v\u00e0o khai th\u00e1c từ năm 2026 như dự kiến sẽ kh\u00f4ng đảm bảo lợi \u00edch kinh tế v\u00ec khả năng thu hồi vốn thấp. Chẳng hạn, v\u00e0o năm 2030 nếu gi\u00e1 v\u00e9 cao nhất bằng gi\u00e1 v\u00e9 m\u00e1y bay, lượng h\u00e0nh kh\u00e1ch đi t\u00e0u cao tốc Bắc Nam l\u00e0 146 ngh\u00ecn người\/ng\u00e0y. Nếu gi\u00e1 v\u00e9 thấp nhất c\u00f2n bằng 1\/4 gi\u00e1 v\u00e9 m\u00e1y bay, lượng h\u00e0nh kh\u00e1ch đạt 248 ngh\u00ecn người\/ng\u00e0y.<\/p>\n

C\u00e1c phương \u00e1n n\u00e0y đều kh\u00f4ng c\u00f3 t\u00ednh khả thi, nghĩa l\u00e0 doanh thu từ v\u00e9 khả năng \u0093s\u00e1ng sủa\u0094 nhất cũng chỉ đủ b\u00f9 đắp chi ph\u00ed khai th\u00e1c, kh\u00f4ng t\u00ednh chi ph\u00ed x\u00e2y dựng. \u0093Kể cả trong trường hợp giảm gi\u00e1 v\u00e9 t\u00e0u bằng một nửa gi\u00e1 v\u00e9 m\u00e1y bay tuyến H\u00e0 Nội – TPHCM; tăng tối đa số ghế thương gia c\u00f3 gi\u00e1 v\u00e9 cao th\u00ec việc thu hồi vốn th\u00f4ng qua b\u00e1n v\u00e9 vẫn kh\u00f4ng khả thi\u0094, \u00f4ng Iwata Shizuo, trưởng JICA cho biết. <\/p>\n

Phương \u00e1n kh\u00e1c được đề cập tới l\u00e0 \u0093Kịch bản ph\u00e1t triển 2 đoạn\u0094 gồm c\u00e1c đoạn H\u00e0 Nội – Vinh, TPHCM – Nha Trang. Theo t\u00ednh to\u00e1n của JICA, c\u00f3 thể gần hoặc tr\u00ean mức khả thi về kinh tế v\u00e0o năm 2020 với điều kiện phải th\u00fac đẩy ph\u00e1t triển đ\u00f4 thị dọc đường sắt cao tốc. Điều n\u00e0y cho thấy đường sắt cao tốc c\u00f3 thể cạnh tranh trong cự ly trung b\u00ecnh, c\u00f2n cự ly to\u00e0n tuyến H\u00e0 Nội – TPHCM th\u00ec h\u00e0ng kh\u00f4ng chiếm ưu thế hơn n\u00ean kh\u00f4ng mang t\u00ednh khả thi. <\/p>\n

Đoạn tuyến Huế – Đ\u00e0 Nẵng cũng kh\u00f4ng mang t\u00ednh khả thi. <\/p>\n

Phải t\u00ednh đến lợi \u00edch x\u00e3 hội l\u00e2u d\u00e0i<\/p>\n

Trong khu\u00f4n khổ Hội thảo về đường sắt cao tốc Bắc Nam được tổ chức v\u00e0o ng\u00e0y 15\/9, Thứ trưởng Bộ Giao th\u00f4ng Vận tải Ng\u00f4 Thịnh Đức khẳng định, đ\u00e2y l\u00e0 một trong những dự \u00e1n lớn, được Ch\u00ednh phủ quan t\u00e2m chỉ đạo. Ch\u00ednh phủ đ\u00e3 bố tr\u00ed vốn ng\u00e2n s\u00e1ch để lập v\u00e0 thẩm tra b\u00e1o c\u00e1o đầu tư cho dự \u00e1n v\u00e0 xem x\u00e9t để tr\u00ecnh Quốc hội v\u00e0o th\u00e1ng 5\/2010. Ngo\u00e0i ra, Thủ tướng đ\u00e3 y\u00eau cầu c\u00e1c Bộ, ng\u00e0nh k\u00eau gọi đầu tư từ c\u00e1c doanh nghiệp trong v\u00e0 ngo\u00e0i nước. <\/p>\n

Một l\u00e3nh đạo của Bộ GTVT cũng cho biết, Việt Nam ho\u00e0n to\u00e0n đủ cơ sở để tin v\u00e0o tiến độ dự \u00e1n n\u00e0y bởi c\u00f3 được sự quan t\u00e2m lớn của Ch\u00ednh phủ. Ph\u00eda Việt Nam cũng đ\u00e3 thống nhất \u00e1p dụng c\u00f4ng nghệ Shinkansen của Nhật Bản cho dự \u00e1n đường sắt cao tốc Bắc Nam. Tổng c\u00f4ng ty Đường sắt Việt Nam đ\u00e3 k\u00fd hợp đồng nghi\u00ean cứu đầu tư li\u00ean doanh giữa Việt Nam v\u00e0 ba đối t\u00e1c Nhật Bản. \u0093R\u00f5 r\u00e0ng, ngo\u00e0i t\u00ednh to\u00e1n về kinh tế, Việt Nam phải t\u00ednh đến những lợi \u00edch x\u00e3 hội mang t\u00ednh l\u00e2u d\u00e0i\u0094, vị l\u00e3nh đạo n\u00e0y khẳng định. <\/p>\n

\u00d4ng Nguyễn Hữu Bằng – TGĐ Tổng c\u00f4ng ty Đường sắt Việt Nam cho biết, theo t\u00ednh to\u00e1n, đường sắt cao tốc sẽ giảm tai nạn giao th\u00f4ng đường bộ đến 26%, tiết kiệm được chi ph\u00ed khai th\u00e1c phương thức vận tải 57%, tiết kiệm chi ph\u00ed thời gian đi lại l\u00e0 17%. \u0093Với lợi \u00edch x\u00e3 hội như vậy, t\u00f4i đề nghị JICA sửa lại kết luận của b\u00e1o c\u00e1o\u0094, \u00f4ng Bằng n\u00f3i. <\/p>\n

Tuy nhi\u00ean, trao đổi b\u00ean lề hội thảo, \u00f4ng Bằng cũng nghi\u00eang về phương \u00e1n c\u00f3 thể triển khai từng đoạn tuyến thay v\u00ec triển khai to\u00e0n tuyến như \u00fd kiến \u00f4ng đưa ra trước đ\u00e2y. <\/p>\n

Như vậy, c\u00e1c đoạn H\u00e0 Nội \u0096 Vinh, TPHCM- Nha Trang c\u00f3 t\u00ednh khả thi về kinh tế cao hơn so với ph\u00e1t triển to\u00e0n tuyến nhưng vẫn kh\u00f4ng khả thi về chi ph\u00ed đầu tư ban đầu. Theo kết luận của JICA, t\u00ednh khả thi về t\u00e0i ch\u00ednh của tất cả c\u00e1c phương \u00e1n đều rất thấp.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(D\u00e2n tr\u00ed) – Đo\u00e0n nghi\u00ean cứu cơ quan hợp t\u00e1c ph\u00e1t triển Nhật Bản (JICA) khẳng định, dự \u00e1n đường sắt cao tốc Bắc – Nam ngốn chi ph\u00ed 38 tỷ USD nhưng kh\u00f4ng c\u00f3 t\u00ednh khả thi nếu vận h\u00e0nh từ năm 2026. Tuy nhi\u00ean, đại diện ph\u00eda Việt Nam lại đưa ra c\u00e1i […]<\/p>\n","protected":false},"author":3139,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-192926","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3139"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192926"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192926\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}