{"id":204014,"date":"2010-02-08T06:20:22","date_gmt":"2010-02-08T11:20:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tendance-auto.com\/?p=1366"},"modified":"2010-02-08T06:20:22","modified_gmt":"2010-02-08T11:20:22","slug":"chryslerlancia-la-fusion-et-les-gammes-avancent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/204014","title":{"rendered":"Chrysler\/Lancia: la fusion et les gammes avancent"},"content":{"rendered":"

Si Sergio Marchionne avait d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9 sa vision du jumelage des deux marques, on en sait maintenant un peu plus sur les gammes respectives…<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>–> Dans une interview \u00e0 Autocar en janvier, Sergio Marchionne donnait des d\u00e9tails sur la fusion Chrysler\/Lancia. Selon lui « En Europe, Lancia est une marque sous-dimensionn\u00e9e, qui n’offre rien de plus grand que la Delta. Chrysler, \u00e0 l’inverse, ne propose rien dans les segments inf\u00e9rieurs. Rapprochez les deux, et vous obtenez une offre compl\u00e8te ». Rien qu’on ne sache d\u00e9j\u00e0; Lancia est devenu le nouveau nom de Chrysler sur certains march\u00e9s, et vice-versa. Voir aussi la conclusion de l’analyse Alfa vs Lancia<\/a>.<\/p>\n

\u00a0\"Chrysler<\/a><\/p>\n

-Par contre, ce qui est int\u00e9ressant, c’est que selon Autocar, cette fusion pourrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e pour la fin de l’ann\u00e9e. A noter \u00e9galement, et \u00e7a reste \u00e0 confirmer, que Chrysler quitterait enti\u00e8rement l’Europe au b\u00e9n\u00e9fice de Lancia, ce qui laisserait un champ bien plus large \u00e0 cette derni\u00e8re que les seules Italie, France et Benelux pr\u00e9vues au d\u00e9part. A voir quand m\u00eame car Lancia est vraiment tr\u00e8s peu pr\u00e9sente hors d’Italie et quasi-inexistante sur beaucoup de march\u00e9s europ\u00e9ens, ou m\u00eame Chrysler est mieux implant\u00e9e… Ce point reste \u00e0 pr\u00e9ciser, et pas sur que Fiat ait d\u00e9j\u00e0 tranch\u00e9.<\/p>\n

\"Lancia<\/a><\/p>\n

-Il est tout \u00e0 fait exact que ces marques sont tr\u00e8s compl\u00e9mentaires. Tout va maintenant se jouer sur le nombre de march\u00e9s sur lesquels Lancia sera ou non d’une part, et sur la qualit\u00e9 du traitement sp\u00e9cifique des mod\u00e8les d’une marque \u00e0 l’autre, d’autre part. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, alors que Lancia rebadgeait des Fiat, \u00e7a\u00a0a toujours \u00e9t\u00e9 avec soin et en respectant les sp\u00e9cificit\u00e9s de la marque, en tous cas dans toute la mesure du possible. Il est probable que le management actuel, qui semble g\u00e9rer les choses avec intelligence et pragmatisme continue \u00e0 faire de m\u00eame. Car apr\u00e8s tout, rebadger des Fiat, ou maintenant rebadger des Chrysler, qui appartient \u00e0 Fiat; qu’est-ce que \u00e7a change? Des march\u00e9s en plus? Tant mieux pour Lancia…<\/p>\n

-Du c\u00f4t\u00e9 de Chrysler par ailleurs, comme le dit Sergio Marchionne, le gain est loin d’\u00eatre nul \u00e9galement. Car encore une fois, il ne s’agit pas de noyer Lancia dans Chrysler, mais de fusionner les deux, ce qui est tr\u00e8s diff\u00e9rent.<\/p>\n

–> Du c\u00f4t\u00e9 des gammes maintenant:<\/p>\n