{"id":206168,"date":"2010-01-20T15:50:59","date_gmt":"2010-01-20T20:50:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/fotos\/mercedes-clase-c-220-cdi-170-cv-blueefficiency-prueba-parte-ii.html"},"modified":"2010-01-20T15:50:59","modified_gmt":"2010-01-20T20:50:59","slug":"mercedes-clase-c-220-cdi-170-cv-blueefficiency-prueba-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/206168","title":{"rendered":"Mercedes Clase C 220 CDI 170 CV BlueEfficiency, prueba (Parte II)"},"content":{"rendered":"

Mercedes_Clase_C_BlueEfficiency<\/p>\n

Llegamos a la segunda parte de la prueba del Mercedes Clase C,<\/strong> una berlina premium equipada con el motor m\u00e1s conocido del Clase C, se trata del propulsor diesel 220 CDI de 170 CV <\/strong>que ahora se ha vuelto algo m\u00e1s ecol\u00f3gico y ahorrador y recibe la denominaci\u00f3n BlueEfficiency<\/em>. De su motor, cambio autom\u00e1tico y comportamiento hemos hablado en la primera parte de la prueba <\/a>y en la segunda parte nos queda hablar del dise\u00f1o exterior del Clase C, del dise\u00f1o interior, calidad de los materiales y espacio. <\/strong><\/p>\n

Uno de los apartados en los que destaca el Mercedes Clase C es en la calidad de los acabados <\/strong>y un interior que nada m\u00e1s sentarte en el Clase C todo lo tienes a mano, de buena calidad y cuentas con una sensaci\u00f3n de espacio al sentarte al volante. Adem\u00e1s al tratarse de un modelo BlueEfficiency <\/em>tambi\u00e9n cuenta con detalles exteriores que ayudan a rebajar el consumo y emisiones<\/strong>, como neum\u00e1ticos especiales de 16″ para mejorar la aerodin\u00e1mica y de hecho el Clase C cuenta con uno de los mejores coeficientes aerodin\u00e1micos<\/strong> del segmento (Cx de 0,25 de las versiones BE).
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\nDise\u00f1o exterior<\/em><\/strong>
\nMercedes_Clase_C_BlueEfficiency<\/p>\n

La l\u00ednea exterior del Mercedes Clase C es bastante peculiar,<\/strong> sobretodo desde el cambio que sufri\u00f3 con la \u00faltima generaci\u00f3n en 2007 y el dise\u00f1o gan\u00f3 unas l\u00edneas m\u00e1s rectas y menos tradicional de lo que nos ten\u00eda acostumbrado Mercedes. Exteriormente es un coche musculoso con un dise\u00f1o con l\u00edneas m\u00e1s marcadas y dos acabados exteriores que lo diferencian sobretodo en la parrilla y alg\u00fan que otro elemento: Elegance y Avantgarde<\/em> (acabado que equipa nuestra unidad).<\/p>\n

Las unidades BlueEfficiency <\/em>se reconocen exteriormente por el logotipo situando en los laterales y por unas ruedas espec\u00edficas para optimizar el consumo, puesto que las unidades BlueEfficiency <\/em>equipan de serie unas gomas 205\/55 de llanta 16″,<\/strong> equipamiento que nuestra unidad de pruebas trae de serie con las llantas de aleaci\u00f3n de 7 radios (ver detalle<\/a>). Es curioso adem\u00e1s el tema de las llantas puesto que revisando la documentaci\u00f3n que siempre nos env\u00eda Mercedes con los coches de pruebas (precio, equipamiento opcional, gama….) vi que todos los Clase C 220 CDI BE con o sin cambio autom\u00e1tico pagan s\u00f3lo el 4,75 % del impuesto de matriculaci\u00f3n,<\/strong> excepto si no montan estas ruedas de serie y equipan otras (ya sea los neum\u00e1ticos 225\/50 R16 o de superior pulgadas) que en ese caso pagan el 9,75% del impuesto. <\/p>\n

Del dise\u00f1o exterior mencionar tambi\u00e9n que las luces de nuestra unidad de pruebas eran bi-xen\u00f3n con funci\u00f3n de iluminaci\u00f3n en curva<\/strong> y tambi\u00e9n asistencia de las luces antiniebla en los giros. Es un extra pero la iluminaci\u00f3n que ofrecen compensa la inversi\u00f3n (1.393 euros) y en los faros traseros hay que destacar las luces LED.<\/p>\n

Dise\u00f1o interior<\/em><\/strong><\/p>\n

Mercedes_Clase_C_BlueEfficiency<\/p>\n

Nada m\u00e1s pasar a su interior vemos materiales de buena calidad por toda la consola central,<\/strong> los pl\u00e1sticos son agradables al tacto y apenas encontramos alg\u00fan material que desentone en cuanto a calidad. La postura de conducci\u00f3n es muy c\u00f3moda, contamos con una buena visibilidad tanto trasera como delantera,<\/strong> y los grandes retrovisores tambi\u00e9n contribuyen a tener todo bajo control (sino siempre tenemos la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera -ver detalle-<\/a> opcional para ver mejor cuando ponemos marcha atr\u00e1s). <\/p>\n

La mayor\u00eda de los mandos los tenemos al alcance de la mano<\/strong> y adem\u00e1s desde el volante podemos controlar la radio y el ordenador de abordo que muestra informaci\u00f3n sobre consumos, navegador, ajustes, o incluso del equipo de sonido. El sistema de navegaci\u00f3n<\/strong> es un extra y lo tenemos disponible en diferentes versiones con pantalla de mayor o menor pulgadas pero todos tienen en com\u00fan un detalle muy pr\u00e1ctico, y es que nada m\u00e1s apagar el coche se esconde bajo una pr\u00e1ctica tapa evitando tentaciones ajenas. <\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s desde el panel de instrumentaci\u00f3n<\/strong> podemos controlar tambi\u00e9n el consumo instant\u00e1neo, medio o la posici\u00f3n del cambio autom\u00e1tico, en un panel de instrumentaci\u00f3n bastante sencillo y con la pantalla del ordenador de abordo que aglutina muchas funciones<\/strong> realmente \u00fatiles para tener todo bajo control o informaci\u00f3n del veh\u00edculo a un s\u00f3lo vistazo. <\/p>\n

Mercedes_Clase_C_BlueEfficiency<\/p>\n

Un detalle que no nos gusta mucho es la mezcla de palancas que tenemos en el lado izquierdo<\/strong>(ver detalle<\/a>) (marca de la casa alemana) y que sobretodo al principio cuesta acostumbrarse a que los limpia parabrisas y los intermitentes van en la misma palanca al lado izquierdo y encima est\u00e1 la del control de velocidad y del limitador. <\/p>\n

Pero como comentaba al principio la postura de conducci\u00f3n es muy buena<\/strong>, cuenta con unos c\u00f3modos asientos delanteros que los agradeceremos a la hora de hacer viajes con el Clase C, en nuestro caso con reglaje el\u00e9ctrico y apoyo lumbar. Adem\u00e1s otro detalle que sigue llam\u00e1ndome la atenci\u00f3n y es toda una se\u00f1a de identidad en Mercedes es el freno de mano con accionamiento de pie<\/strong>, que adem\u00e1s ahorra espacio en la consola central y se puede dedicar a una pr\u00e1ctica guantera.<\/p>\n

En cuanto a las plazas traseras<\/strong>, son c\u00f3modas para viajar pero su comodidad se ve algo mermada por el espacio para los pies, <\/strong>pero dentro del segmento premium y si lo comparamos con otros rivales como BMW Serie 3 o Audi A4 los tres se sit\u00faan en las mismas medidas apr\u00f3ximadamente. Adem\u00e1s el techo panor\u00e1mico (opcional tambi\u00e9n) le aporta bastante luminosidad interior y los pasajeros de las plazas traseras viajaran c\u00f3modamente y sobretodo si viajan s\u00f3lo dos personas en las plazas traseras y adem\u00e1s cuentan con climatizador independiente<\/strong> (un extra) con regulador de temperatura y potencia. <\/p>\n

Mercedes_claseC<\/p>\n

Para viajes largos el espacio interior, los asientos c\u00f3modos, y el buen tarado de las suspensiones lo hacen un perfecto devorador de kil\u00f3metros<\/strong> y se puede viajar con \u00e9l sin llegar a fatigarse tanto como otros modelos del segmento (nosotros hemos realizado dos trayectos de 600 km). Asientos que me siguen gustando<\/strong> (y ya lo coment\u00e9 en su momento en la prueba del GLK) puesto que non son totalmente de piel sino que es una mezcla de tela y cuero \u00e1rtico<\/em>, lo que los hace c\u00f3modos y no tenemos que sufrir los beneficios<\/em> del cuero con las bajas o altas temperaturas. <\/p>\n

En cuanto a huecos <\/strong>est\u00e1 muy completo tambi\u00e9n, con una guantera de un tama\u00f1o normal y los huecos del tren central donde podemos guardar bastantes cosas, as\u00ed como las guanteras<\/strong> de las puertas de un tama\u00f1o correcto. Y hay detalles que no podemos dejar pasar, por ejemplo que de noche contamos con luces de cortes\u00eda en las manillas de las puertas<\/strong> para verlas mejor o las dos luces LED que lleva bajo el retrovisor interior<\/strong> que aportan una luz blanca a modo de leemapas y son muy pr\u00e1cticas. <\/p>\n

Por \u00faltimo nos queda el maletero que cuenta con unas formas bastante regulares<\/strong>, adem\u00e1s de llevarnos la sorpresa agradable de una rueda de repuesto bajo el suelo del maletero (ver detalle<\/a>), y su capacidad de 475 litros<\/strong> es una medida normal en el segmento (A4 480 litros y Serie 3 460 litros). En la siguiente parte de la prueba hablaremos del precio del Clase C, del equipamiento<\/strong> y como siempre nuestra valoraci\u00f3n general<\/strong> del modelo.<\/p>\n