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Aunque a muchos les pese, el “Chrysler Delta<\/a>” presentado en el pasado Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Detroit, en el que los grupos estadounidense e italiano volverion a compartir espacio<\/a>, es solo el principio de la reforma total<\/strong> que sufrir\u00e1n Chrysler y Lancia<\/strong> durante el 2010<\/strong>. El consejero delegado<\/strong> de ambos grupos, Sergio Marchionne<\/strong>, declar\u00f3 en una entrevista a la revista brit\u00e1nica Autocar<\/strong> que esos dos fabricantes terminar\u00e1n de fusionarse del todo a finales de este mismo a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n Se trata de una idea que lleva en el aire incluso antes de que la compra del grupo estadounidense por parte de Fiat<\/strong> se hiciera efectiva, y que ha estado creando mucha pol\u00e9mica<\/strong> desde entonces. Chrysler y Lancia<\/strong> tienen tradiciones y formas de construir veh\u00edculos muy distintas, pero, seg\u00fan Marchionne<\/strong>, la fusi\u00f3n tiene sentido porque las gamas de ambas marcas tienen huecos que podr\u00e1n cubrirse la una a la otra<\/strong>. Y hablando del Chrysler Delta<\/strong>, Marchionne<\/strong> confirm\u00f3 que probablemente acabe por comercializarse<\/strong> y pasar a formar parte de la familia de Chrysler en Norteam\u00e9rica<\/strong>, alegando que “no habr\u00eda ning\u00fan conflicto con Lancia”. Por \u00faltimo, subray\u00f3: “no voy a vender Lancias en los Estados Unidos<\/strong>“. Todo un gran cambio para Chrysler<\/strong>, que finalmente recibir\u00e1 la por algunos temida transfusi\u00f3n de “sangre italiana” a sus venas.<\/p>\n V\u00eda | Autocar <\/a><\/p>\n Aunque a muchos les pese, el “Chrysler Delta” presentado en el pasado Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Detroit, en el que los grupos estadounidense e italiano volverion a compartir espacio, es solo el principio de la reforma total que sufrir\u00e1n Chrysler y Lancia durante el 2010. El consejero delegado de ambos grupos, Sergio Marchionne, declar\u00f3 en […]<\/p>\n","protected":false},"author":738,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-206175","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/738"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=206175"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206175\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=206175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=206175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=206175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nPara concretar m\u00e1s esta afirmaci\u00f3n, Marchionne<\/strong> dijo: “En Europa, Lancia<\/strong> es una marca peque\u00f1a y sin desarrollar que no tiene nada mayor que el Delta<\/strong>. Chrysler<\/strong>, la cual tiene un verdadero alcance global, no posee nada menor<\/strong>. Ponlas juntas y tienes una gama completa<\/strong>.” Lo que no concret\u00f3 es la forma con la que ambas marcas acabar\u00e1n por complementarse: si con modelos nuevos pero basados en los que tiene la marca opuesta<\/strong>, o sencillamente con productos del tipo del “Chrysler Delta” que consisten \u00fanicamente en cambiar los logotipos<\/strong>.<\/p>\n
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