{"id":212466,"date":"2010-01-22T09:42:28","date_gmt":"2010-01-22T14:42:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tendance-auto.com\/?p=1506"},"modified":"2010-01-22T09:42:28","modified_gmt":"2010-01-22T14:42:28","slug":"volkswagen-polo-3-nouveaux-moteurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/212466","title":{"rendered":"Volkswagen Polo: 3 nouveaux moteurs"},"content":{"rendered":"

Pour son nouveau mill\u00e9sime, la fourmi renouvelle d\u00e9j\u00e0 partiellement son offre en motorisations. Au menu: baisses de consommation, et donc de rejets de CO\u00b2.<\/span><\/p>\n

–> Elle est encore toute jeune et aur\u00e9ol\u00e9e de son titre de voiture de l’ann\u00e9e, mais VW ne s’endort pas sur ses lauriers et propose deux nouveaux blocs diesel et un essence sur sa Polo:<\/p>\n

-Le 3 cylindres 1.2 TDI 75 cv.\/ 180 Nm. r\u00e9clame 3,4 l.\/100 en cycle mixte et n’\u00e9met que 89 g. de CO\u00b2 par kilom\u00e8tre (un record dans la cat\u00e9gorie). Ce moteur permet de b\u00e9n\u00e9ficier en France d’un bonus \u00e9cologique de 1000\u20ac., ce qui donne un ticket d’entr\u00e9e \u00e0 15 300 euros pour cette version. La voiture est \u00e9quip\u00e9e de l’attirail d\u00e9sormais classique de ces versions \u00e0 tr\u00e8s basse consommation: stop&start, a\u00e9rodynamique revue, pneus « verts ».<\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

-Le 1.6 TDI 90 cv.\/ 230 Nm. ne r\u00e9clame\u00a0quant-\u00e0 lui que 3,7l. aux100 et ne rejette que 96 g. de CO\u00b2\/km., ce qui lui permet de b\u00e9n\u00e9ficier d’un bonus \u00e9cologique de 500\u20ac (nouveau bar\u00eame bien sur). Le ticket d’entr\u00e9e est donc ici de 15 650 euros. Cette motorisation sigl\u00e9e BlueMotion, le label \u00e9cologique de VW, est disponible sur les Polo Trendline et Confortline.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

-C\u00f4t\u00e9 essence, Volkswagen introduit le 1.2 TSI (en m\u00eame temps que Skoda sur son Octavia<\/a>). Ce bloc de 105 cv., et 175 Nm. de couple entre 1500 et 3500 tours, r\u00e9clame 5,3l. aux 100 en cycle mixte et rejette 124 g. de CO\u00b2 par km. Il b\u00e9n\u00e9ficie d’un bonus \u00e9cologique minimal de 100\u20ac, et n’est disponible qu’en finition Sportline. En option, le 1.2 TSI peut recevoir la boite double-embrayage DSG \u00e0 7 rapports. Prix (boite manuelle): 17 980 euros, bonus \u00e9cologique d\u00e9duit.<\/p>\n

–> Avec sa nouvelle Polo, Volkswagen a d\u00e9j\u00e0 frapp\u00e9 fort dans la cat\u00e9gorie, d’ordinaire plut\u00f4t domin\u00e9e par la concurrence, et dans laquelle la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration, peu comp\u00e9titive, n’\u00e9tait pas \u00e0 la hauteur des r\u00e9f\u00e9rences. Cette fois, non seulement il ne lui manquait rien pour se hisser en t\u00eate du segment, mais avec en plus maintenant le renfort de ces blocs tr\u00e8s int\u00e9ressants, les concurrents ont clairement\u00a0pris un peu de retard…<\/p>\n