<\/p>\n<\/p>\n
Llegamos a la tercera parte de la prueba del Mercedes Clase C,<\/strong> como es costumbre en esta tercera parte hablamos de la gama de precios del Clase C,<\/strong> as\u00ed como del precio de nuestra unidad de pruebas y los extra que equipa. En esta \u00faltima parte de la prueba repasamos el equipamiento <\/strong>del Clase C, tanto el disponible de serie como el opcional y nuestra valoraci\u00f3n general<\/strong> respecto al modelo.<\/p>\n Para aquellos que quieran saber como se comporta el motor 220 CDI de 170 CV BlueEfficiency<\/em><\/strong> pueden ver la primera parte de la prueba<\/a> y todo lo relativo al dise\u00f1o y espacio interior, meletero o amplitud<\/strong> lo hemos comentado en la segunda parte de la prueba del Mercedes Clase C<\/a>. En lo relativo a equipamiento y precios tenemos que recordar que estamos ante un modelo de una marca premium, eso significa que tenemos una extensa lista de opciones y en el caso de nuestro Clase C<\/strong>, excepto el equipamiento de seguridad que es de serie, ven\u00eda muy bien nutrido de extras y su precio ascend\u00eda a los 52.356 euros,<\/strong> pero sin embargo tenemos disponible un C 220 CDI desde 36.350 euros.<\/strong> Lo primero que repasamos dentro del equipamiento de serie, es el equipamiento de seguridad<\/strong>. El Clase C puede tener muchos extras disponibles en el equipamiento pero en materia de seguridad de serie viene de los m\u00e1s completo: airbags frontales y laterales delanteros, airbag de rodilla, control de estabilidad (con ABS, ASR y BAS), reposacabezas delanteros activos, entre otros elementos. Como es normal ha obtenido las famosas cinco estrellas EuroNCAP en protecci\u00f3n de adultos y tres en protecci\u00f3n infantil, <\/strong>un resultado correcto para una berlina de este tipo, adem\u00e1s destacar que en la prueba de impacto lateral ha conseguido la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n.<\/p>\n Pero dejando al margen el equipamiento de seguridad, de serie el Clase C equipa elementos como<\/strong> climatizador autom\u00e1tico, elevalunas el\u00e9ctricos, direcci\u00f3n asistida con asistencia variable, las llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas, ordenador de viaje, radio MB con MP3 y una pantalla de 5 pulgadas, o incluso Bluethooth b\u00e1sico, entre otros elementos. No es un equipamiento b\u00e1sico, pero si tenemos en cuenta el precio del que parte el Clase C (31.600 euros)<\/strong> quiz\u00e1s pueda quedarse corto, pero es una caracter\u00edstica com\u00fan de los modelos premium el tirar de opciones<\/em> que nos van a elevar considerablemente el precio final, pero a cambio tendremos un Clase C con casi todo detalle. <\/p>\n Nuestra unidad de pruebas ya de inicio contaba con el acabado Avantgarde<\/em><\/strong>, que se caracteriza exteriormente por la parrilla frontal con la estrella integrada y un aspecto algo m\u00e1s deportivo que el acabado elegance. Por 1.909 euros de la l\u00ednea Avantgarde, tambi\u00e9n contamos con un volante multifunci\u00f3n y el display en el panel de instrumentaci\u00f3n (muy \u00fatil desde el que controlas todas las funciones del veh\u00edculo) (ver detalle<\/a>), los asientos de tela\/cuero \u00e1rtico, molduras interiores en aluminio, diferentes cromados, o el paquete de iluminaci\u00f3n (con el que dotamos de luces al Clase C en todos los rincones, desde los tiradores de las puertas, hasta a los asientos traseros). El acabado Elegance <\/em>con un aspecto m\u00e1s cl\u00e1sico tambi\u00e9n a\u00f1ade un equipamiento similar. <\/p>\n Continuando con los extra, algo casi indispensable para un modelo de este tipo son el paquete antirrobo<\/strong> (440 euros) con alarma interior y de inclinaci\u00f3n por si nos quieren remolcar el coche o los faros bi-xenon que ofrecen una luminosidad en carretera muy buena <\/strong>con la funci\u00f3n de iluminaci\u00f3n en curva (1.393 euros). Un detalle pr\u00e1ctico es la c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s (ver detalle<\/a>) que nos permite realizar maniobras de aparcamiento con m\u00e1s control (440 euros) (sobretodo si le sumamos los sensores de aparcamiento). Y no puedo pasar por alto el funcionamiento de los sensores de aparcamiento<\/strong>, que nos van indicando la distancia con una serie de luces LED situadas encima de la consola central (ver detalle<\/a>) y en el techo a la altura de las plazas traseras (y que vemos desde el retrovisor) me ha parecido un sistema curioso, sobretodo el ver por el retrovisor las luces LED cuando aparcas, pero creo que ser\u00eda m\u00e1s simple y \u00fatil que lo integraran en las pantallas del veh\u00edculo, al menos en los que cuentan con navegador por ejemplo. <\/p>\n
\n<\/span>
\nEquipamiento<\/em><\/strong><\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n