{"id":225281,"date":"2010-01-25T06:53:09","date_gmt":"2010-01-25T11:53:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tendance-auto.com\/?p=1642"},"modified":"2010-01-25T06:53:09","modified_gmt":"2010-01-25T11:53:09","slug":"voici-la-nouvelle-golf-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/225281","title":{"rendered":"Voici la nouvelle Golf R"},"content":{"rendered":"

Volkswagen pr\u00e9sente aujourd’hui la nouvelle Golf R. Puissance, technique, consommations, pr\u00e9sentation; Wolfsburg n’a pas fait les choses \u00e0 moiti\u00e9…<\/span><\/p>\n

–> A lire sur le m\u00eame th\u00e8me: Golf VII, le point design et technique<\/a>.<\/span><\/p>\n

–>Quelques chiffres pour commencer: la nouvelle Golf R re\u00e7oit le 2.0 TSI en version 270cv. (\u00e0 6000 tours), 350 Nm. de couple, 5,7 secondes au 0\/100 (5,5 avec DSG), 250 km\/h. en pointe, et tout \u00e7a pour une conso. mixte annoc\u00e9e \u00e0 8,5\/100 (8,4 en version DSG), soit 199 grammes de CO\u00b2 par kilom\u00e8tre (195 en DSG).<\/p>\n

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-Cette nouvelle R est donc la Golf la plus puissante jamais propos\u00e9e par VW. Elle est \u00e9quip\u00e9e en s\u00e9rie d’une boite manuelle 6 vitesses, et en option de la DSG 6.<\/p>\n

-Par rapport \u00e0 l’ancienne R32, Volkswagen annonce donc une baisse tr\u00e8s significative de consommation, passant de 10,7 litres \u00e0 8,5. Les \u00e9missions de CO\u00b2 suivent tout naturellement le m\u00eame chemin; la R32 \u00e9tait donn\u00e9e pour 255 g.<\/p>\n

-La R est une int\u00e9grale, syst\u00e8me VW 4Motion, en standard. Elle re\u00e7oit bien entendu un chassis sport, avec Mc Pherson \u00e0 l’avant, abaiss\u00e9 de 25 mm. L’ESP est en s\u00e9rie, mais elle peut \u00e9galement en option \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un DCC (Dynamic Chassis Control), avec 3 positions de contr\u00f4le des suspensions: Normal, Confort, ou Sport.<\/p>\n

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-Le freinage est revu, avec des disques de 345 mm. \u00e0 l’avant, et 310 mm. \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n

-L’ESP, en s\u00e9rie comme vu plus haut, b\u00e9n\u00e9ficie d’un nouveau mode avec switch via un interrupteur (Sport), pour diff\u00e9rer sont intervention.<\/p>\n

-En s\u00e9rie, la Golf R re\u00e7oit des jantes de 18 pouces « Talladega » (voir photos); le mod\u00e8le \u00e9tant \u00e9galement disponible en 19 pouces. Dans les deux cas, la couleur est argent\u00e9e « Sterling silver », mais peut aussi \u00eatre « Glossy black » en option pour les 19 pouces.<\/p>\n

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-Ext\u00e9rieurement, la R se pare d’une carrosserie sp\u00e9cifique, avec entr\u00e9es d’air major\u00e9e \u00e0 l’avant, r\u00e9troviseurs noirs,\u00a0\u00e9triers de frein « R » noirs, LED \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, logos R, diffuseur et double sortie d’\u00e9chappement \u00e0 l’arri\u00e8re… Les feux bi-Xenon adapatifs sont fournis en standard.<\/p>\n

-A l’int\u00e9rieur, les si\u00e8ges « Top Sport seat system » sont sp\u00e9cifiques. Toute la d\u00e9coration, voir photos, est revue; logos, mat\u00e9riaux, p\u00e9dalier alu,\u00a0levier de vitesse, volant, etc…<\/p>\n

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-Dans la dotation\u00a0standard, signalons\u00a0le syst\u00e8me « Climatronic », une radio CD MP3 double tuner de 4×20 watts « RCD 310″, un radar avant\u00a0et arri\u00e8re, une alarme anti-intrusion, des r\u00e9troviseurs rabattables \u00e9lectriquement, un capteur de pluie et\u00a0un capteur de pression des pneus.<\/p>\n

–> Voil\u00e0 Volkswagen mieux arm\u00e9e que jamais face \u00e0 la concurrence, notamment celle de Ford et de sa Focus…<\/p>\n

-Pas d’indication de prix pour le moment.<\/p>\n

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