{"id":262972,"date":"2010-02-02T01:30:59","date_gmt":"2010-02-02T06:30:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tendance-auto.com\/?p=1956"},"modified":"2010-02-02T01:30:59","modified_gmt":"2010-02-02T06:30:59","slug":"citadines-premium-au-tour-de-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/262972","title":{"rendered":"Citadines premium: au tour de BMW"},"content":{"rendered":"

La cat\u00e9gorie qui a le vent en poupe en ce moment, c’est incontestablement celle des urbaines chics. Bien que d\u00e9j\u00e0 dans le mouvement depuis quelques ann\u00e9es avec la Mini, BMW en pr\u00e9pare \u00e9galement une sous sa propre marque…<\/span><\/p>\n

(Note: les illustrations pr\u00e9sent\u00e9es sont \u00e0 prendre avec pr\u00e9caution, rien n’ayant encore filtr\u00e9 sur le style du projet…)<\/em><\/p>\n

–> Au d\u00e9but, il n’y en avait qu’une, discr\u00e8te et dont la carri\u00e8re ne faisait pas de vagues, la Lancia Ypsilon. Eh oui, des ann\u00e9es 80 \u00e0 2005, Lancia \u00e9tait seule sur ce cr\u00e9neau… Puis vint la Mini, qui a tout rafl\u00e9 sur son passage, mais dont les ventes se font tout de m\u00eame\u00a0plus poussives depuis l’arriv\u00e9e des Alfa Romeo MiTo et Fiat 500. En ce d\u00e9but 2010, deux nouvelles protagonistes arrivent sur ce march\u00e9; l’Audi A1 et la Citroen DS3. Fort logiquement, quelques autres constructeurs se penchent tr\u00e8s s\u00e9rieusement sur la question. Mercedes bien entendu, mais aussi Volvo, nous y reviendrons dans les prochains jours, et BMW.<\/p>\n

\u00a0\"BMW<\/a><\/p>\n

-Ce cr\u00e9neau des urbaines chics est une b\u00e9n\u00e9diction pour certains constructeurs. Tout d’abord, produire des citadines a toujours g\u00e9n\u00e9r\u00e9 de faibles marges… jusqu’\u00e0 elles. Quand on voit les tarifs des Mini ou MiTo, on se dit que \u00e7a a bien chang\u00e9. Ensuite, si on met \u00e0 part Fiat, et Citroen dont la strat\u00e9gie est particuli\u00e8re, les constructeurs premium ont trouv\u00e9 l\u00e0 un moyen de s’attirer une client\u00e8le jeune pour essayer ensuite de la fid\u00e9liser, sans pour autant d\u00e9grader leur image avec des voitures trop « roturi\u00e8res ». Bien vu. Enfin, c’est un moyen id\u00e9al de descendre le taux moyen d’\u00e9missions des voitures produites par une marque, ce que de nouvelles normes europ\u00e9ennes\u00a0rend obligatoire pour 2015, \u00e0 moins de 130 grammes, et qui complique s\u00e9rieusement\u00a0la vie des sp\u00e9cialistes du haut de gamme. Consid\u00e9rant tout cel\u00e0, lorsqu’on s’appelle BMW et qu’on ma\u00eetrise le sujet, via Mini, on se dit forc\u00e9ment qu’il serait dommage de ne pas y aller…<\/p>\n

\"BMW<\/a>\u00a0<\/p>\n

–> Et l\u00e0, il y a de la r\u00e9volution dans l’air. Point de propulsion, mais une traction… plusieurs hypoth\u00e8ses sont encore envisag\u00e9es sur celle-ci car BMW n’a pas communiqu\u00e9 sur le sujet. On parle \u00e9ventuellement d’une plateforme d\u00e9velopp\u00e9e en interne, mais la solution (de loin)\u00a0la plus probable est une alliance de circonstances. Evidemment, tous les regards se tournent vers PSA, puisque les futures Mini et 208 ont des besoins et une plateforme\u00a0quelque peu similaires. Alors pour ne pas y ajouter la petite BM ?…<\/p>\n

-C\u00f4t\u00e9 moteurs \u00e9galement, on retombe sur les m\u00eames, future Mini et Peugeot\u00a0208, et donc sur les nouveaux 3 et 4 cylindres en cours de d\u00e9veloppement.<\/p>\n

-C\u00f4t\u00e9 appellation par contre, aucune piste. S\u00e9rie 0 semble \u00e9videmment exclu (…), donc les paris sont ouverts; « Compact », ou autre…<\/p>\n

\"BMW<\/a>\u00a0<\/p>\n

–> Une affaire \u00e0 suivre donc. Voici le Fil ouvert, nous le remettrons \u00e0 jour d\u00e8s que les choses se pr\u00e9ciseront…<\/p>\n

-Attention, ce projet d’urbaine chic est bien entendu totalement diff\u00e9rent du projet Megacity sur lequel BMW travaille actuellement et dont nous reparlerons un peu plus tard dans la journ\u00e9e…<\/p>\n

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