{"id":294454,"date":"2010-02-08T13:58:00","date_gmt":"2010-02-08T18:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/fotos\/citroen-c3-picasso-16-hdi-110-cv-prueba-parte-ii.html"},"modified":"2010-02-08T13:58:00","modified_gmt":"2010-02-08T18:58:00","slug":"citroen-c3-picasso-1-6-hdi-de-110-cv-prueba-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/294454","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C3 Picasso 1.6 HDi de 110 CV, prueba (Parte II)"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn_C3_picasso<\/p>\n

Llegamos a la segunda parte de la prueba del Citro\u00ebn C3 Picasso<\/strong> un monovolumen compacto con un dise\u00f1o muy peculiar, para saber m\u00e1s sobre el motor y el comportamiento podeis ver la primera parte de la prueba, donde analizamos el motor 1.6 HDI de 110 CV<\/strong>,<\/a> un motor que le sienta perfecto al C3 Picasso. <\/p>\n

Pero ahora nos toca pasar a hablar de su dise\u00f1o, quiz\u00e1s una de las partes m\u00e1s importantes del C3 Picasso <\/strong>y de su espacio interior, otra de las cualidades donde destaca este monovolumen compacto. En su interior adem\u00e1s de viajar cinco adultos con comodidad contamos con un buen maletero y adem\u00e1s si abatimos los asientos traseros gozaremos de una superfice de carga bastante generosa<\/strong> y muy pr\u00e1ctica, adem\u00e1s como buen monovolumen cuenta con las soluciones t\u00edpicas en huecos por todo el habit\u00e1culo.
\n<\/span>
\nDise\u00f1o exterior<\/em><\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn_C3_picasso<\/p>\n

Exteriormente es un modelo que destaca<\/strong>, primero por su frontal con formas suaves y redondeadas y esos faros en posici\u00f3n elevada como si de un SUV se tratase, faros que alumbran de forma notable pese a no contar con xenon y la situaci\u00f3n donde van colocados tambi\u00e9n contribuye. Las molduras de pl\u00e1stico negro tambi\u00e9n ayudan a esa sensaci\u00f3n de robustez<\/strong> y a la altura del pilar A, el C3 Picasso es muy peculiar porque se encuentra dividido en dos con un cristal en el lateral que aporta una excepcional visi\u00f3n perif\u00e9rica<\/strong> y ese dise\u00f1o tan personal. <\/p>\n

En la zaga nos volvemos a encontrar con otro peculiar dise\u00f1o con los faros divididos en dos grupos<\/strong>, unos superiores y otros inferiores a la altura de la defensa. De nuevo juega con la est\u00e9tica SUV con un estilo muy peculiar y cuenta con un gran port\u00f3n del maletero con el que hay que tener cuidado en sitios bajos, como garajes (ver detalle<\/a>). <\/p>\n

La l\u00ednea lateral destaca por unas puertas de un gran tama\u00f1o<\/strong> (que me recuerdan a las de la Berlingo) y con las molduras de pl\u00e1stico laterales. Sin duda el Citro\u00ebn C3 Picasso es un coche con un dise\u00f1o muy original y con personalidad propia, al principio puede costar acostumbrarse a \u00e9l pero con el tiempo cada vez va gustando m\u00e1s, no podemos pasar por alto el dise\u00f1o de las llantas de 17 pulgadas<\/a> que llaman mucho la atenci\u00f3n<\/strong> con esa combinaci\u00f3n de tonalidades y que son de serie en el acabado exclusive (el que equipaba nuestra unidad). <\/p>\n

Dise\u00f1o interior, espacio y habitabilidad<\/em><\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn_C3_picasso<\/p>\n

Cuando nos sentamos al volante del C3 Picasso nos damos cuenta enseguida de que su interior es al 100% de un monovolumen<\/strong>, con una gran sensaci\u00f3n de espacio interior.<\/strong> La consola central y las l\u00edneas del salpicadero no son muy cl\u00e1sicas precisamente y sobresalen las salidas de aire y al fondo presidiendo toda la consola tenemos el panel de instrumentaci\u00f3n totalmente digital<\/strong>, algo t\u00edpico en los modelos de Citro\u00ebn. La postura de conducci\u00f3n es ligeramente elevada<\/strong> pero tenemos todo bajo control, con una visibilidad lateral y frontal excelente, quiz\u00e1s lo \u00fanico que se nos escapa algo es el freno de mano que est\u00e1 situado muy abajo.<\/p>\n

Pero la postura de conducci\u00f3n<\/strong> es muy c\u00f3moda con todo a mano, sobretodo los mandos y la palanca de cambios situada en una posici\u00f3n elevada. Pero como dec\u00eda antes no me ha gustado como han dispuesto el tren central, donde tenemos el freno de mano muy abajo <\/strong>y sobretodo el reposabrazos central que est\u00e1 mal situado y molesta a la hora de poner el freno de mano si no lo apartas o a la hora de funcionar con las tomas AUX y USB (disponibles de serie en la versi\u00f3n Exclusive). Por \u00faltimo tenemos que destacar los pedales, que se encuentran en una posici\u00f3n m\u00e1s horizontal que de costumbre<\/strong> y son muy c\u00f3modos para conducir, as\u00ed como el volante que tiene un tama\u00f1o considerable.<\/p>\n

Donde no hay ninguna pega es en los materiales utilizados, que son de buena calidad.<\/strong> El salpicadero cuenta con un pl\u00e1stico agradable al tacto y los diferentes botones y mandos son de buena calidad y pese a que hay pl\u00e1sticos duros, en general la calidad es buena y sobretodo agradables al tacto. <\/p>\n

Citro\u00ebn_C3_picasso<\/p>\n

Las plazas delanteras<\/strong>, adem\u00e1s de la posici\u00f3n algo elevada, son amplias y cuentan con una buena sujeci\u00f3n lateral<\/strong> y sobretodo cuando viajas con el C3 Picasso tienes la impresi\u00f3n de que vas en un coche m\u00e1s grande, en las plazas delanteras (y traseras tambi\u00e9n) tienes una gran sensaci\u00f3n de espacio y m\u00e1s si tenemos en cuenta las medidas del coche (4,08 metros). En las plazas traseras<\/strong>, adem\u00e1s de la sensaci\u00f3n de espacio se une el techo panor\u00e1mico que aporta mucha iluminaci\u00f3n al interior <\/strong> (ver detalle<\/a>)y cuentas con suficiente espacio para los pies. <\/p>\n

Como bien monovolumen cuenta con bastantes huecos donde poder dejar diferentes objetos<\/strong>, tenemos una gran guantera central<\/a>, donde va alojado un ambientador que trae de serie el C3 Picasso<\/strong> (una soluci\u00f3n curiosa, ver detalle<\/a>) y despu\u00e9s diferentes huecos en la consola central o en las puertas donde podemos guardar las cosas, incluso tiene una guantera bajo el suelo de los asientos traseros. <\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn_c3_Picasoo<\/p>\n

Con todo esto, el C3 Picasso es un coche muy recomandable para viajar,<\/strong> puesto que podemos hacer kil\u00f3metros e ir c\u00f3modos y con bastante espacio interior, con unas suspensiones y comportamiento suave del motor<\/strong> que prima sobretodo el confort interior. Pero hay varios puntos que son mejorables, la aerodin\u00e1mica del coche no es muy buena<\/strong> y en autopista los ruidos derivados de su dise\u00f1o se hacen algo molestos y las puertas no est\u00e1n bien aisladas<\/strong>(ver detalle<\/a>) y deber\u00edan de contar con una mayor protecci\u00f3n, detalle que espero que s\u00f3lo sea de nuestra unidad de pruebas, y que empeora el ruido que pasa al interior por ejemplo.<\/p>\n

Las soluciones pr\u00e1cticas no s\u00f3lo se limitan a las guanteras y al ambientador, sino que el C3 Picasso tambi\u00e9n contaba con un espejo de cortes\u00eda a mayores, orientable<\/strong> (ver detalle<\/a>) muy pr\u00e1ctico para controlar a los ni\u00f1os por ejemplo sin tener que utilizar el retrovisor interior. Adem\u00e1s exteriormente cuenta con dos retrovisores de gran tama\u00f1o<\/strong> y que aportan una buena visibilidad y que compensan que la visibilidad por la luneta trasera no es muy buena. <\/p>\n

Citro\u00ebn_C3_picasso<\/p>\n

Y por \u00faltimo hablando del interior llegamos a otra de las partes donde el Citro\u00ebn C3 Picasso m\u00e1s destaca, y es su capacidad de carga. <\/strong>El maletero <\/strong>es de un buen tama\u00f1o contando con una capacidad que puede oscilar entre 385 y 500 litros<\/strong>, seg\u00fan como situemos la banqueta trasera que es m\u00f3vil y se puede desplazar cada asiento individualmente<\/strong> aportando un extra de espacio (ver detalle<\/a>). Adem\u00e1s cuenta con el fondo del maletero desplazable<\/strong> lo que permite ganar m\u00e1s espacio y si abatimos los asientos traseros<\/strong> tenemos una aut\u00e9ntica Berlingo, en lo que a capacidad de carga se refiere llegando hasta los 1.506 litros<\/strong> y podemos meter objetos de 2,41 metros de longitud con el respaldo del asiento delantero abatido. <\/p>\n

Este apartado es el que m\u00e1s me gust\u00f3 del C3 Picasso, porque contamos con muchas posibilidades de modularidad interior y un gran espacio propio de una furgoneta<\/strong> y que hace del C3 Picasso un monovolumen muy pr\u00e1ctico para cualquier situaci\u00f3n y en reducidas dimensiones (4,08 metros de largo).<\/p>\n

Citro\u00ebn_c3_picasso<\/p>\n

En la tercera parte de la prueba<\/strong> veremos el equipamiento del Citro\u00ebn C3 Picasso<\/strong> y la valoraci\u00f3n general de este monovolumen tan peculiar y con este sobresaliente espacio interior, as\u00ed como los precios y las versiones disponibles del C3 Picasso.<\/strong> <\/p>\n

Precios que arrancan en los 12.890 euros<\/strong>, un precio que no est\u00e1 nada mal para un modelo tan polivalente como este, que cuenta adem\u00e1s con un completo equipamiento. <\/p>\n