{"id":303026,"date":"2010-02-10T10:08:50","date_gmt":"2010-02-10T15:08:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/fotos\/informacion-e-imagenes-oficiales-audi-a1.html"},"modified":"2010-02-10T10:08:50","modified_gmt":"2010-02-10T15:08:50","slug":"informacion-e-imagenes-oficiales-del-audi-a1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/303026","title":{"rendered":"Informaci\u00f3n e im\u00e1genes oficiales del Audi A1"},"content":{"rendered":"

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La marca alemana ha publicado hoy todos los detalles y las primeras im\u00e1genes de su nuevo modelo, el A1<\/strong>. Se situar\u00e1 por debajo del A3<\/strong> y compartir\u00e1 su plataforma y motores con los Seat Ibiza, Skoda Fabia y Volkswagen Polo<\/strong>. Audi<\/strong> lo ha catalogado como un “miniurbano<\/strong>” y con su gran equipaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y las numerosas opciones para personalizarlo tratar\u00e1 de quitar parte de la clientela del MINI<\/a> o el nuevo Citro\u00ebn DS3<\/a> entre otros.<\/p>\n

Su aspecto externo ya se revel\u00f3 en parte cuando un modelo fue pillado<\/a> durante el rodaje de su spot televisivo<\/strong> protagonizado por Justin Timberlake<\/strong>. El frontal mantiene los rasgos t\u00edpicos de la marca, con la calandra<\/strong> como elemento predominante y los faros, con LEDs diurnos opcionales<\/strong>, de formas que le sugieren una mirada “enfadada<\/strong>“. En el lateral destacan los pilares A y C pintados en una tonalidad diferente<\/strong> a la carrocer\u00eda a elegir por el due\u00f1o, as\u00ed como la l\u00ednea inferior de las ventanillas<\/strong> que va desde el borde del cap\u00f3 hasta la luna trasera y los retrovisores montados en las puertas<\/strong> como los de algunos deportivos.
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La parte trasera<\/strong> es algo m\u00e1s sobria y sus pilotos<\/strong> recuerdan a los que poseen los modelos todoterreno<\/strong> de Audi. Las medidas del A1 son: 3′95<\/strong> metros de largo, 1′74<\/strong> de ancho y 1′42<\/strong> de alto. La carrocer\u00eda se podr\u00e1 pintar de diez colores<\/strong> diferentes: tres s\u00f3lidos y siete metalizados. En general, el dise\u00f1o ha heredado bien la ideolog\u00eda del prototipo Metroproject Quattro<\/strong> y las formas redondeadas<\/strong> combinadas con las l\u00edneas rectas<\/strong> t\u00edpicas de la marca dan un resultado bastante bueno, si bien puede no emocionar a todo el mundo. Audi<\/strong> resalta el coeficiente de resistencia al aire cifrado en 0′32<\/strong>, que le da algunas ventajas como mayor estabilidad<\/strong> y reduce los consumos y emisiones<\/strong> contaminantes.<\/p>\n

El habit\u00e1culo<\/strong> inspira la calidad<\/strong> de acabados y equipamientos tradicional en Audi<\/strong>, pero el dise\u00f1o de la instrumentaci\u00f3n<\/strong> y la consola central<\/strong> es bastante sencillo<\/strong> y no posee formas ostentosas. El cuadro de mandos<\/strong> es grande<\/strong> y los relojes, que se iluminan en rojo y blanco, y la pantalla situada entre ellos son bien visibles. Esta \u00faltima muestra datos como el consumo<\/strong> de combustible o los aparatos que gastan electricidad. <\/p>\n

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Los diferentes controles se reparten entre el volante<\/strong> y la consola central<\/strong>, la cual se divide en la pantalla plegable<\/strong> de 6′5″<\/strong> del ordenador de a bordo (no disponible en el acabado m\u00e1s b\u00e1sico), los mandos de la radio<\/strong> y la climatizaci\u00f3n<\/strong> adem\u00e1s de otras funciones en la parte m\u00e1s inferior. El display situado sobre las salidas de aire sirve para controlar el navegador<\/strong> o el sistema de “infotainment” MMI<\/strong> de Audi<\/strong>.<\/p>\n

La marca tambi\u00e9n ofrece como opci\u00f3n un sistema de iluminaci\u00f3n LED interior<\/strong> con el que brillan elementos como el espejo de cortes\u00eda, el espacio para las piernas o las molduras de las puertas. Asimismo, otras soluciones pr\u00e1cticas son los portabebidas<\/strong> del t\u00fanel central, los guardaobjetos<\/strong> en las puertas y una toma de corriente<\/strong>. Los materiales utilizados son varios: los paneles del tablero son de pl\u00e1sticos acolchados<\/strong> y los acabados de aluminio<\/strong> est\u00e1n disponibles en opci\u00f3n en el acabado Attraction<\/strong> y de serie en el Ambition<\/strong>. La tapicer\u00eda<\/strong> del nivel Attraction<\/strong> es de tela<\/strong> de colores oscuros, mientras que en el Ambition<\/strong> puede ser de cuero<\/strong> con el paquete “media style<\/strong>” y hay una gama m\u00e1s amplia de colores<\/strong>. Tambi\u00e9n se pueden combinar<\/strong> las tonalidades de los contornos de las salidas de aire, el t\u00fanel central o los reposabrazos<\/strong> de las puertas.<\/p>\n

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Los asientos<\/strong> tienen un dise\u00f1o que garantiza el confort, y el del conductor es regulable en altura de serie<\/strong>, mientras que el del acompa\u00f1ante lo puede equipar por defecto<\/strong> en el acabado Ambition<\/strong>. Este nivel de equipamiento igualmente a\u00f1ade unas plazas m\u00e1s deportivas<\/strong>. Audi<\/strong> ofrece adem\u00e1s una funci\u00f3n llamada “easy entry” de serie<\/strong> en todos los acabados para facilitar el acceso a los asientos traseros, quiz\u00e1s algo justos pero lo esperable en un tres puertas.<\/p>\n

El espacio de carga del maletero ofrece por defecto 267 litros<\/strong> de capacidad. Pero si se abaten los asientos traseros, la cifra aumenta hasta los 920 litros<\/strong>. La baja altura<\/strong> del suelo facilita la carga, as\u00ed como la apertura<\/strong> del port\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong> y los elementos opcionales como redes, ganchos de sujeci\u00f3n o cintas tensoras<\/strong>.<\/p>\n

La gama de motores inicial del A1<\/strong> se compondr\u00e1 de dos opciones gasolina y otras dos di\u00e9sel. Las primeras ser\u00e1n un 1.2 TFSI<\/strong> de 86 CV<\/strong> combinado con una caja manual de cinco marchas<\/strong> que produce 160 Nm<\/strong>, consume 5′1 litros<\/strong> a los 100 kil\u00f3metros y emite 119 gramos<\/strong> de CO2 por kil\u00f3metro, y un 1.4 TFSI<\/strong> de 122 CV<\/strong> con un par motor m\u00e1ximo de 200 Nm<\/strong> y un consumo medio de 5′1 \u00f3 5′4 litros<\/strong> a los 100 con transmisi\u00f3n manual de seis relaciones<\/strong> y S-Tronic<\/strong> respectivamente.<\/p>\n

La oferta la completa un 1.6 TDI<\/strong> de nueva generaci\u00f3n que puede tener dos potencias distintas. La b\u00e1sica es de 90 CV<\/strong> con una transmisi\u00f3n manual de cinco marchas<\/strong>. Produce 230 Nm<\/strong> de par m\u00e1ximo, consume 3′8 litros<\/strong> de combustible a los 100 kil\u00f3metros y emite tan solo 99 gramos<\/strong> de CO2 por kil\u00f3metro. En cuanto a la m\u00e1s potente, unida a la misma caja de cambios<\/strong>, genera 105 CV y 250 Nm<\/strong> de par m\u00e1ximo, y su consumo solamente es 0′1 litros superior<\/strong> al del otro motor.<\/p>\n

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Todos los motores incorporan sistema Start&Stop<\/strong> para reducir consumos y sus resultados todav\u00eda son mejores con la caja de doble embrague S-Tronic de siete velocidades<\/strong>, que puede manejarse con la palanca convencional o con levas tras el volante. \u00c9sta posee dos configuraciones: la econ\u00f3mica D y la deportiva S<\/strong>, que var\u00edan las relaciones entre marchas.<\/p>\n

En relaci\u00f3n al apartado din\u00e1mico, el chasis del A1<\/strong> tiene un car\u00e1cter seguro y deportivo<\/strong> al mismo tiempo. Entre las caracter\u00edsticas que lo propician est\u00e1 el reparto de pesos de 61% delante y 63% detr\u00e1s<\/strong>, un ancho de v\u00edas generoso, la direcci\u00f3n asistida electrohidr\u00e1ulica de cremallera<\/strong> para una mayor agilidad en los giros y el bloqueo transversal electr\u00f3nico<\/strong> que equipa el control de estabilidad ESP<\/strong> para emular un diferencial. Adem\u00e1s, el acabado Ambition<\/strong> puede equipar una suspensi\u00f3n m\u00e1s deportiva<\/strong> con muelles y amortiguadores de mayor rigidez.<\/p>\n

Audi<\/strong> ha prestado especial atenci\u00f3n tambi\u00e9n a los frenos<\/strong>. Los del eje delantero son ventilados<\/strong> en todos los acabados mientras que los traseros son macizos<\/strong>. Sus di\u00e1metros van desde los 256 a los 288 mil\u00edmetros<\/strong> dependiendo del motor y son muy capaces en cualquier opci\u00f3n. Las ruedas que se encargan de llevarlos pueden tener llantas de 15 y 16 pulgadas<\/strong> en los niveles Attraction y Ambition<\/strong> respectivamente, mientras que en opci\u00f3n se pueden equipar unas de 18 pulgadas<\/strong> de aluminio.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el equipamiento<\/strong> del A1<\/strong> se divide en los dos acabados que hemos ido mencionando. El b\u00e1sico es el Attraction<\/strong> y contiene elementos como cierre centralizado con control remoto, retrovisores exteriores el\u00e9ctricos o radio Chorus y en seguridad<\/strong> aporta airbags frontales, laterales y de cabeza por defecto, as\u00ed como tensores para los cinturones y sistema Isofix de transporte de sillas para ni\u00f1os.<\/p>\n

El Ambition<\/strong> a\u00f1ade los faros antiniebla, volante deportivo<\/strong> de cuero de tres radios o sistema de informaci\u00f3n para el conductor. La lista de opciones<\/strong> que completan el equipamiento es bastante grande y la forman paquetes de seguridad como asistente de iluminaci\u00f3n<\/strong> en carretera, el sistema MMI<\/strong> de navegaci\u00f3n y entretenimiento, el paquete S-Line<\/strong> con accesorios externos, equipo de sonido Bose<\/strong>, calefacci\u00f3n<\/strong> para las plazas delanteras o sistema de ayuda al aparcamiento<\/strong>.<\/p>\n