{"id":304947,"date":"2010-02-10T16:19:05","date_gmt":"2010-02-10T21:19:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/fotos\/citroen-c3-picasso-16-hdi-110-cv-prueba-parte-iii.html"},"modified":"2010-02-10T16:19:05","modified_gmt":"2010-02-10T21:19:05","slug":"citroen-c3-picasso-1-6-hdi-de-110-cv-prueba-parte-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/304947","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C3 Picasso 1.6 HDi de 110 CV, prueba (Parte III)"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn_C3_Picasso<\/p>\n

Del Citro\u00ebn C3 Picasso<\/strong> ya os hemos contado como va su motor HDi de 110 CV<\/a>, un motor que destaca por las prestaciones y sobretodo por mover con soltura al C3 Picasso y al mismo tiempo conseguir unos consumos ajustados, y tambi\u00e9n hemos hablado de una de las bazas del C3 Picasso, que es el espacio interior<\/a> y que pese a sus medidas cuenta con un interior amplio y un buen maletero.<\/p>\n

Pero nos queda hablar del equipamiento de este modelo<\/strong>, de que elementos lleva de seguridad, as\u00ed como los precios <\/strong>de las diferentes versiones del C3 Picasso y por \u00faltimo nuestra valoraci\u00f3n general acerca del modelo. <\/strong>Y en cuanto a los precios, el Citro\u00ebn C3 Picasso lo tenemos disponible desde los 12.890 euros del motor gasolina VTi de 95 CV.<\/strong>
\n<\/span>
\nEquipamiento<\/em><\/strong><\/p>\n

<\/param><\/object><\/div>\n

Lo primero en lo que nos fijamos siempre en este apartado es en el equipamiento de seguridad<\/strong> que lleva el coche, en este caso el C3 Picasso equipa de serie elementos como<\/strong> los doble airbags frontales o el ABS con repartidor electr\u00f3nico de la frenada. Pero el control de estabilidad<\/strong> es un extra que tendremos que pagar a parte (850 euros) y que es muy recomendable para este y en general para cualquier veh\u00edculo. En equipamiento de seguridad hecho de menos desde la versi\u00f3n base los airbags laterales delanteros, pese a esto el Citro\u00ebn C3 Picasso es un coche seguro que ha conseguido cuatro estrellas en las pruebas de EuroNCAP.<\/strong><\/p>\n

De las pruebas hay que matizar algunas cosas que le hicieron perder la quinta estrella, algo que pod\u00edan haber mejorado perfectamente, una de ellas es la protecci\u00f3n contra el latigazo cervical donde no puntu\u00f3 muy bien el C3 Picasso y adem\u00e1s tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que el ESP no es de serie en toda la gama <\/strong>y por tanto desde que EuroNCAP <\/a>endureci\u00f3 las pruebas ning\u00fan coche sin ESP de serie en el 85% de la gama recibe las ansiadas cinco estrellas. <\/p>\n

Citro\u00ebn_C3_Picasso<\/p>\n

De hecho el control de estabilidad en el C3 Picasso no se equipa de serie en ninguno de los tres acabados del equipamiento. Y regresando al equipamiento del nivel base, denominado LX<\/em><\/strong>, el C3 Picasso equipa el cierre centralizado con mando, direcci\u00f3n asistida, elevalunas delanteros y ordenador de abordo, entre otros elementos. Por relaci\u00f3n equipamiento precio, el nivel m\u00e1s equilibrado es el SX<\/em><\/strong> que ya equipa los faros antiniebla delanteros, climatizador, sensores de luz y de lluvia, radio CD con toma USB y aux, Bluetooth, los airbags laterales y de cortina, llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas o el curioso espejo retrovisor extra para el control de los ni\u00f1os, entre otros detalles.<\/p>\n

Un extra que pueden equipar las versiones Exclusive <\/em><\/strong>y que nos ha sorprendido, es el navegador My Way (viejo conocido de otros modelos de la marca) y que se puede equipar la pantalla en el hueco de la guantera central, algo que nos pareci\u00f3 curioso. Su equipo de sonido, que es una Clarion con MP3 es bastante bueno y pese a la sencillez, funcionaba muy bien.<\/p>\n

Valoraci\u00f3n General<\/em><\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn_C3_Picasso<\/p>\n

El Citro\u00ebn C3 Picasso compite directamente<\/strong> en el segmento del reci\u00e9n renovado Opel Meriva<\/strong>, Nissan Note<\/strong> o Renault Modus.<\/strong> A diferencia de ellos (excepto el nuevo Meriva) cuenta con un dise\u00f1o m\u00e1s llamativo como baza <\/strong>y con una buena habitabilidad interior. Lo que m\u00e1s nos ha gustado es la combinaci\u00f3n del C3 Picasso con este motor diesel HDi de 110 CV<\/strong> porque es un motor suave, con fuerza suficiente para mover al C3 Picasso y con unos consumos que invitan a hacer kil\u00f3metros. Es una l\u00e1stima que el apartado din\u00e1mico y sobretodo las suspensiones, desluzcan un comportamiento suave y que prima el confort<\/strong>, as\u00ed como la insonorizaci\u00f3n interior que es un peque\u00f1o detalle f\u00e1cilmente solucionable.<\/p>\n

Pero al margen de esas pegas que le podemos poner al comportamiento, tenemos un coche con un interior para poder ir con la familia de viaje <\/strong>(donde la sensaci\u00f3n de amplitud interior nos gustar\u00e1) o para poder ir a recoger un mueble<\/strong> que nos entrar\u00e1 perfectamente si abatimos los asientos y nos quedamos con una buena superficie de carga<\/strong> y la posibilidad de meter objetos de hasta 2 metros de largo, es decir, es un veh\u00edculo muy vers\u00e1til y pr\u00e1ctico. <\/strong><\/p>\n

A mi en cierto modo me recuerda a una Berlingo con soluciones y caracter de monovolumen <\/strong>(con una buena carga de dise\u00f1o), puesto que no podemos olvidar que cuenta con las banquetas traseras desplazables individualmente, bastantes huecos para dejar nuestras cosas, etc. Y por \u00faltimo la relaci\u00f3n entre el precio y el equipamiento lo sit\u00faa en buena posici\u00f3n<\/strong> respecto al resto de monovolumenes compactos, teniendo un coche con bastante espacio y un equipamiento completo (nivel SX <\/em>por ejemplo) por unos 15.100 euros, de los que parte el motor gasolina de 95 CV. <\/strong><\/p>\n

Citro\u00ebn_C3_Picasso<\/p>\n

Versiones y precios<\/strong> (datos de la web de Citro\u00ebn)<\/em><\/p>\n