{"id":313188,"date":"2010-02-12T13:39:07","date_gmt":"2010-02-12T18:39:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/compactos\/citroen-ds-high-rider-concept-diesel-electrico-ds.html"},"modified":"2010-02-12T13:39:07","modified_gmt":"2010-02-12T18:39:07","slug":"citroen-ds-high-rider-concept-el-diesel-electrico-del-ds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/313188","title":{"rendered":"Citro\u00ebn DS High-Rider Concept: el di\u00e9sel-el\u00e9ctrico del DS"},"content":{"rendered":"

highrider1.jpg<\/p>\n

A la ya anunciada l\u00ednea del Citro\u00e9n DS<\/a> y del DS3-R<\/a>, se agrega esta nueva variante que ser\u00e1 presentada en forma de concepto a presentar en el sal\u00f3n de Ginebra. El High-Rider Concept<\/strong> se basa en la motorizaci\u00f3n h\u00edbrida, pero esta vez complementando un di\u00e9sel con un motor el\u00e9ctrico<\/strong>.<\/p>\n

Uno de los primeros detalles que saltan a la vista ante el High-Rider, es el ampl\u00edsimo parabrisas<\/strong> que se extiende hasta el techo del coche (un techo muy particular recubierto de un material textil), dando una sensaci\u00f3n mayor de visi\u00f3n. Las defensas integradas a la carrocer\u00eda, las llantas de 19 pulgadas, el generoso despeje del piso y unos pasos de rueda m\u00e1s voluminosos, dan la impresi\u00f3n de robustez y protecci\u00f3n<\/strong>, seg\u00fan la definici\u00f3n del concepto por parte de Citro\u00ebn. Particularmente, me ha gustado el color dorado Golden Gloss<\/em>, conque se va a presentar el concepto.<\/p>\n

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A pesar de ser un coche con unas dimensiones bastante compactas (4,26 m de largo, 1,82 m de ancho y 1,48 m de alto), la casa francesa hace hincapi\u00e9 en la gran habitabilidad del modelo<\/strong> y en la posici\u00f3n de conducci\u00f3n m\u00e1s alta que de costumbre, gracias a la altura al piso.<\/p>\n

Y llegamos a la parte del motor. El DS High-Rider se impulsa mediante un sistema de tracci\u00f3n Full Hybrid<\/em> di\u00e9sel, formado por un motor t\u00e9rmico di\u00e9sel HDi FAP y un motor el\u00e9ctrico situado junto al tren posterior<\/strong>. El conjunto permite combinar un motor di\u00e9sel de \u00faltima generaci\u00f3n con un modo el\u00e9ctrico ZEV (cero emisiones contaminantes). Por tanto, cuando el conductor necesita la m\u00e1xima aceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico puede aportar de manera instant\u00e1nea su par, como un suplemento del que ofrece el motor HDi. Adem\u00e1s, ese par se transmite a las ruedas traseras, con tracci\u00f3n integral.<\/p>\n

No hay muchos h\u00edbridos que sean di\u00e9sel-el\u00e9ctricos, como creo que deber\u00edan ser la mayor\u00eda de los h\u00edbridos. Citro\u00ebn se adelanta un paso m\u00e1s en ofrecer un conjunto h\u00edbrido que creo que m\u00e1s de uno est\u00e1 esperando<\/strong>: la conveniencia del di\u00e9sel y las ventajas de los motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n