{"id":338757,"date":"2010-02-19T01:26:06","date_gmt":"2010-02-19T06:26:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carangoblog.pop.com.br\/post\/3064\/porsche-inicia-as-vendas-do-911-turbo-no-brasil"},"modified":"2010-02-19T01:26:06","modified_gmt":"2010-02-19T06:26:06","slug":"porsche-inicia-as-vendas-do-911-turbo-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/338757","title":{"rendered":"Porsche inicia as vendas do 911 Turbo no Brasil"},"content":{"rendered":"

\"Porsche
A Stuttgart <\/a>Sportcar, importador oficial Porsche <\/a>no Brasil, confirmou para a segunda quinzena de mar\u00e7o a chegada das primeiras unidades do novo 911 Turbo<\/a>. O carro teve diversas modifica\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o fabricada entre 2006 e 2009, como motor <\/a>exclusivo e novas tecnologias que aumentaram ainda mais a pot\u00eancia e a dirigibilidade. Os pre\u00e7os iniciais s\u00e3o de R$ 739.000,00 (911 Turbo cup\u00ea) e R$ 789.000,00 (911 Turbo Cabriolet).<\/p>\n

Todos os 911 Turbo vendidos no Brasil ser\u00e3o equipados com c\u00e2mbio \u201cpaddle shift\u201d, com troca de marchas sendo feita por meio de borboletas localizadas atr\u00e1s do volante e conectadas \u00e0 coluna de dire\u00e7\u00e3o. Esse sistema, semelhante ao utilizado nos mais modernos carros de corrida <\/a>(inclusive na F\u00f3rmula 1), \u00e9 uma das apostas da Stuttgart Sportcar para o novo 911 Turbo. Outros equipamentos presentes nas unidades vendidas no Pa\u00eds ser\u00e3o o PTV (Porsche Torque Vectoring), sistema eletr\u00f4nico de diferencial que interfere nos freios localizados nas rodas que estiverem no lado interno da curva e aumentam a precis\u00e3o na dirigibilidade; o Sport Chrono Turbo com controle de largada; e os coxins de motor ativos, que reconhecem o estilo de pilotagem do motorista e t\u00eam suas caracter\u00edsticas de rigidez alteradas continuamente, sempre de maneira a diminuir a movimenta\u00e7\u00e3o do conjunto motor\/c\u00e2mbio e otimizar a tra\u00e7\u00e3o e a acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Uma das novidades do Porsche 911 Turbo 2010 \u00e9 o motor de 3,8 litros exclusivo. At\u00e9 2009, os motores das vers\u00f5es turbinadas eram desenvolvidos com base no aspirado das vers\u00f5es Carrera<\/a>. Esta nova gera\u00e7\u00e3o marca tamb\u00e9m a chegada da tecnologia DFI (inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel) ao 911 Turbo. Esteticamente, o 911 Turbo recebeu as mesmas altera\u00e7\u00f5es que estrearam em 2008 nos 911 com motor aspirado, como os far\u00f3is dianteiros direcionais e as lanternas traseiras em forma de gota e com leds.<\/p>\n

\u201cO 911 Turbo \u00e9 um modelo lend\u00e1rio da Porsche e tem um p\u00fablico cativo, que aprecia a pot\u00eancia, o conforto e o prazer que ele proporciona ao dirigir\u201d, analisa Marcel Visconde, presidente da Stuttgart Sportcar. A previs\u00e3o da importadora \u00e9 comercializar cerca de 50 unidades do 911 Turbo em 2010. <\/p>\n

Fonte: Porsche<\/a><\/p>\n

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