{"id":350011,"date":"2010-02-22T10:32:11","date_gmt":"2010-02-22T15:32:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/fotos\/coches-historia-citroen-type-h.html"},"modified":"2010-02-22T10:32:11","modified_gmt":"2010-02-22T15:32:11","slug":"coches-con-historia-citroen-type-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/350011","title":{"rendered":"Coches con Historia: Citro\u00ebn Type H"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn_Type_H<\/p>\n

Este modelo es m\u00e1s conocido por modelos a escala, poster o incluso alguna pel\u00edcula antes que verlo en la calle, pero realmente se merec\u00eda volver a nuestra memoria por lo singular de esta furgoneta constru\u00edda tras la segunda Guerra Mundial<\/strong> y porque en pa\u00edses como Francia u Holanda tuvo bastante \u00e9xito, pese a que en Espa\u00f1a pasara m\u00e1s inadvertida. <\/strong><\/p>\n

La historia de la Citro\u00ebn Type H comienza en 1947<\/strong> cuando se empieza a fabricar y durar\u00e1 su producci\u00f3n hasta 1981. Tras acabar la II Guerra Mundial, Francia necesitaba veh\u00edculos industriales y que tuviera adem\u00e1s una buena capacidad de carga<\/strong> y aqu\u00ed nace la Type H. En todo este periodo se llegaron a vender casi medio millon de furgonetas Type H. El nombre tambi\u00e9n es curioso, porque de la denominaci\u00f3n H, salieron una serie de variantes de la furgoneta con m\u00e1s o menos espacio de carga y seg\u00fan el motor que equipaba,<\/strong> com\u00fanmente se denominaba Citro\u00ebn HY<\/strong> y exist\u00edan otras variantes con m\u00e1s capacidad de carga que recibian el nombre de HZ o HW.
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\nCitro\u00ebn_H<\/p>\n

A lo largo de tantos a\u00f1os de vida, en el apartado mec\u00e1nico <\/strong>sufrio numerosos cambios, inicialmente equipaba el motor del m\u00edtico Citro\u00ebn 11 CV (tambi\u00e9n denominado Traction Avant)<\/strong> y con el paso de los a\u00f1os llego a contar en 1961 con un motor diesel Perkins<\/strong> y en a\u00f1os consecutivos un cuatro cilindros Indnor<\/em>, o mec\u00e1nicas que tambi\u00e9n compartir\u00eda posteriormente con el Citro\u00ebn DS. Lo mejor de esta furgoneta era el motor delantero y la tracci\u00f3n, con lo que quedaba una superficie trasera de gran tama\u00f1o completamente utilizable <\/strong>y sobretodo la parte trasera era muy vers\u00e1til y transformable para cualquier uso.<\/p>\n

A Espa\u00f1a <\/strong>llegaron pocas unidades de la Citro\u00ebn HY, pero las que llegaron fueron montadas en la factor\u00eda de Vigo (Galicia) <\/strong>entre los a\u00f1os 1962 y 1965, en total fueron 426 unidades destinadas en exclusiva a Correos. <\/strong>Y actualmente es complicado encontrar alguna furgoneta de este tipo, a no ser las que est\u00e1n en manos de coleccionistas.<\/p>\n