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Aun recuerdo la presentaci\u00f3n del modelo<\/strong> en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Madrid de 2008 con ese excepcional juego de coreograf\u00edas, luces y sonido donde los bailarines se met\u00edan en un biombo con una ropa y sal\u00edan con otra completamente diferente, estilo Superman<\/em>. Ford<\/strong> ha querido hacer eso con este modelo, pasar de un dise\u00f1o normal a su denominado Kinetic Design<\/em><\/strong>, que comenz\u00f3 con el Focus si no recuerdo mal. <\/p>\n Est\u00e1 claro que lo ha conseguido, ha dado un giro total a su dise\u00f1o, tanto interior como exteriormente, del que ha salido exitoso. Y prueba de ello son el Kuga<\/a> y el Mondeo<\/a> (ya probados). Nos faltaba el hermano peque\u00f1o<\/strong> (aunque no el beb\u00e9<\/em> Ford Ka, reci\u00e9n renovado) y aqu\u00ed lo tenemos. Desde aquel d\u00eda que lo vi, me entr\u00f3 por los ojos, pero como las malas lenguas dicen que “las apariencias enga\u00f1an”, quisimos comprobar con nuestras propias manos<\/strong> si se pod\u00eda aplicar el refr\u00e1n a este modelo o no. \u00bfMe acompa\u00f1\u00e1is?<\/p>\n <\/span>Motor y prestaciones<\/strong><\/em><\/p>\n La versi\u00f3n probada montaba el motor m\u00e1s potente de gasolina, un 1.6 litros de cilindrada que ofrece 120 CV a 6.000 rpm<\/strong>. El para m\u00e1ximo de 152 Nm<\/strong> se alcanzaba a 4.050 rpm, alcanzando los 100 km\/h desde parado en un tiempo de 9,9 segundos<\/strong>. Unas cifras m\u00e1s que aceptables para un coche tan peque\u00f1o y sin llegar a ser una versi\u00f3n demasiado racing<\/em>.<\/p>\n La sensaci\u00f3n al pisar el acelerador es de total suavidad, no pega tir\u00f3n<\/strong>, aunque va subiendo de velocidad seg\u00fan se le pide, por lo que evita subir consumos de forma innecesaria, debido a su distribuci\u00f3n variable. Digo esto porque no es un coche para correr, sino m\u00e1s bien para la ciudad y hacer recados<\/em>, que eso lo hace muy bien. Para correr ya os hemos presentado otros. Su velocidad m\u00e1xima no alcanza los 200 km\/h, m\u00e1s exactamente llega hasta los 193 km\/h, por lo que da de s\u00ed para hacer un buen viaje.<\/p>\n Cuando nos acostumbramos a la sexta marcha, conducir un coche con s\u00f3lo 5 no es bueno. M\u00e1s de una vez me ha pasado el querer desahogar m\u00e1s el coche con una velocidad superior, hasta que caigo que no se puede subir m\u00e1s. No obstante, es una marcha c\u00f3moda y no se necesita m\u00e1s, va bastante desahogado<\/strong>, lo que evita ser muy ruidoso<\/strong> en autopista a velocidades normales. Con un poco de m\u00fasica apenas escucharemos el aire.<\/p>\n Al ser el acabado sport<\/em> (3 puertas), el tarado de la suspensi\u00f3n es m\u00e1s duro que en la versi\u00f3n de 5 puertas. Aun as\u00ed, el comportamiento es excelente, tanto en el paso por curva como en la frenada, reduciendo los tiempos sensiblemente con la otra versi\u00f3n. Se trata de suspensi\u00f3n independiente y barra estabilizadora en el eje delantero y semi-independiente en el trasero. No se nota dureza en ning\u00fan momento, ni en ciudad ni en autopista pero s\u00ed se nota que al entrar en una curva es un poco cabez\u00f3n<\/em> y le cuesta. <\/p>\n Este cabeceo puede ser debido a que la direcci\u00f3n la hemos encontrado ligeramente m\u00e1s blanda de lo habitual<\/strong>. De acuerdo que es un coche para la ciudad, y cuanto m\u00e1s blanda sea, mejor y menos trabajo nos costar\u00e1 movernos por ella, pero en carretera, se deja notar. Los neum\u00e1ticos que monta de serie son 195\/50 R15<\/strong>.<\/p>\n Los frenos<\/strong>, por el contrario, s\u00ed nos han parecido estar a la altura a pesar de montar discos de tambor detr\u00e1s<\/strong> y de disco ventilado de 258 mm. en las ruedas directrices. La frenada es limpia y contundente, haciendo saltar los sistemas de seguridad en frenadas bruscas pero dando sensaci\u00f3n de seguridad en todo momento. Su respuesta en mojado<\/strong> de tracci\u00f3n, direcci\u00f3n y frenada estuvo a la altura de las circunstancias<\/strong>.<\/p>\n Dispone de un dep\u00f3sito de combustible peque\u00f1o de 45 litros, con una autonom\u00eda te\u00f3rica de algo m\u00e1s de 900 kil\u00f3metros<\/strong>. Ni por asomo hemos alcanzado esa cifra de consumos. Con una media de ordenador de 86 km\/h<\/strong> gastamos 13,32 litros y recorrimos238 kil\u00f3metros. La media sale a 5,6 l cada 100 km<\/strong>. Si ya nos situamos en torno a los 120 km\/h<\/strong> la cifra media se dispara hasta los 7,3 litros cada 100 km<\/strong>. La poca compresi\u00f3n del motor (1.6 litros y 120 CV) hacen que estos valores obtenidos sean l\u00f3gicos.<\/p>\n Me result\u00f3 curioso el indicador de autonom\u00eda en el ordenador de a bordo. Indicaba hasta los hect\u00f3metros<\/strong>, algo que no hab\u00eda visto nunca y queri\u00e9ndolo probar hasta el l\u00edmite, conseguimos ver una cifra de m\u00e1s de casi 9 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Es el primer coche que veo que indique decimales y que muestre un valor inferior a 10 kil\u00f3metros y \u00e9ste no sea 0<\/strong>.<\/p>\n Como comentaba al principio, su dise\u00f1o exterior entraba por los ojos<\/strong> (aunque hay gente que no le gusta nada) pero \u00bfy el interior? \u00bfTambi\u00e9n entra por los ojos? En la siguiente parte lo descubriremos.<\/p>\n Aun recuerdo la presentaci\u00f3n del modelo en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Madrid de 2008 con ese excepcional juego de coreograf\u00edas, luces y sonido donde los bailarines se met\u00edan en un biombo con una ropa y sal\u00edan con otra completamente diferente, estilo Superman. Ford ha querido hacer eso con este modelo, pasar de un dise\u00f1o […]<\/p>\n","protected":false},"author":778,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-351835","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/351835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/778"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=351835"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/351835\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=351835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=351835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=351835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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