{"id":358399,"date":"2010-02-24T05:21:57","date_gmt":"2010-02-24T10:21:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carangoblog.pop.com.br\/post\/3090\/saab-o-spyker-herdou-tambem-a-sua-historia"},"modified":"2010-02-24T05:21:57","modified_gmt":"2010-02-24T10:21:57","slug":"saab-o-spyker-herdou-tambem-a-sua-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/358399","title":{"rendered":"Saab: o Spyker herdou tamb\u00e9m a sua hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"

\"Storia<\/a>
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Al\u00e9m de ter destacado a Saab<\/a>, o Spyker<\/a> herdou tamb\u00e9m a hist\u00f3ria de uma das f\u00e1bricas de autom\u00f3veis mais importantes do panorama mundial. A Saab, sigla de Svenka Aeroplan Aktie Bolaget, nasceu em 1937, como ind\u00fastria aeron\u00e1utica. A mudan\u00e7a ocorreu no p\u00f3s-guerra e, em 1947, a f\u00e1brica escandinava come\u00e7ou a ocupar-se de autom\u00f3veis produzidos na planta de Trollh\u00e4ttan. O primeiro carro da Saab \u00e9 o prot\u00f3tipo de um utilit\u00e1rio chamado \u201cUrSaab\u201d apresentado ainda em 47. <\/p>\n

O ve\u00edculo tem uma carroceria bem aerodin\u00e2mica, de cor verde, projetada pelos mesmos engenheiros que conceberam os avi\u00f5es. A UrSaab se distingue pelas solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas adotadas, destacando-se a tra\u00e7\u00e3o dianteira e o motor bicil\u00edndrico de dois tempos de origem DKW, posicionado no eixo dianteiro, 764 de cilindrada, capaz de distribuir uma pot\u00eancia de 25 CV. Da UrSaab surgiu a Saab 92, ve\u00edculo de s\u00e9rie que debuta no mercado em 49. Foi escolhido o n\u00famero 92 porque desde 90 em diante assim foram identificados os avi\u00f5es do tipo civil.<\/p>\n

Em 1950, o utilit\u00e1rio sueco participou do Rally de Montecarlo, inaugurando a uni\u00e3o entre a Saab e esse esporte. Em 52 chegam as primeiras atualiza\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas para o 92, enquanto que dois anos mais tarde foi lan\u00e7ada a 92B. Um ano importante para a Saab foi 1954, quando a produ\u00e7\u00e3o superou as 10.000 unidades, ao mesmo tempo que em Goteborg foi inaugurada a planta onde foram projetados e produzidos motores e c\u00e2mbios. Em 55, nasceu a Saab 93 que representa a evolu\u00e7\u00e3o est\u00e9tica e t\u00e9cnica da 92.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m o 93 foi lan\u00e7ado em 1956 nos rallys, vencendo o Rally de Wiesbaden. No mesmo ano come\u00e7am as exporta\u00e7\u00f5es para os EUA que, em breve tempo, far\u00e1 o mercado internacional tornar-se mais importante. Al\u00e9m, foi produzido tamb\u00e9m o Saab 94, conhecido como Sonett I, somente em 6 exemplares. Tratase de um spider de 2 lugares com carroceria em resina de vidro, com motor 750 de 57 CV. Em 57, chega o Saab 93B que triunfa no Rally da Finl\u00e2ndia, chamado tamb\u00e9m de rally dos \u201c1000 Lagos\u201d.<\/p>\n

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Em 1958 foi lan\u00e7ado o 750 GT, vers\u00e3o esportiva do 93B com pot\u00eancia de 45 CV, gra\u00e7as ao qual alcan\u00e7a a m\u00e1xima velocidade de150 km\/h. No ano seguinte chegam o 93F e o 95. Esse \u00faltimo \u00e9 a varia\u00e7\u00e3o station wagon do 93, caracterizado por um interior vers\u00e1til de 7 lugares. Em 60, chega o Saab 96, dispon\u00edvel tamb\u00e9m na vers\u00e3o esportiva 750 GT. O 96 ser\u00e1 o primeiro ve\u00edculo de sucesso da f\u00e1brica escandinava, vendendo mais de 547.000 exemplares.<\/p>\n

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Enquanto isso, continua o emprego no campo agon\u00edstico, onde o Saab 96 se distingue vencendo tr\u00eas vezes consecutivas o RAC, nas temporadas de 1960, 1961 e 1962. Nesse per\u00edodo o 750 GT foi substitu\u00eddo pelo 850 Sport de 52 CV e equipado com freios a disco dianteiros. O modelo venceu as edi\u00e7\u00f5es 1962 e 1963 do Rally de Montecarlo com o piloto Erik Carlsson, j\u00e1 piloto de provas oficial da Saab. Em 65, a pot\u00eancia do 96 Sport alcan\u00e7a os 55 CV, enquanto a produ\u00e7\u00e3o da Saab supera as 250.000 unidades.<\/p>\n

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O ano de 1966 foi marcado pelo nascimento do Sonett II, um interessante coup\u00e9 de dois lugares equipado com motor de tr\u00eas cilindros de 60 CV que leva o modelo a170 km\/h. Um ano depois, o Saab 96 cede seu lugar ao 99 com 2 portas e 5 lugares, motor propulsor 1.7 de quatro cilindros de origem Triumph<\/a> de 85 CV e dotada de quatro freios a disco. Em 69 a empresa assume a raz\u00e3o social Saab-Scania AB, ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o da fabricantre de ve\u00edculos industriais, enquanto na Finl\u00e2ndia nasce a planta Saab-Valmet<\/a>.<\/p>\n

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Em 1970 se alarga a gama do Saab 99 com a varia\u00e7\u00e3o 4 portas quen leva ao lan\u00e7amento do novo motor 1850 de 88 CV, sempre de origem Triumph. Al\u00e9m disso, chega o Sonett III com motor 1.5 de origem Ford<\/a>. Dois anos mais tarde \u00e9 lan\u00e7ado o 99 EMS, equipado com propulsore 2.0 com inje\u00e7\u00e3o, desenvolvido pela f\u00e1brica de Trollh\u00e4ttan, que desde 73 foi estendido a todos os modelos Saab. Em 1974, o Sonett sai de cena, depois da fabrica\u00e7\u00e3o de10.219 unidades entre as s\u00e9ries II e III. . Para ocupar o seu lugar, chega o 99 Combi Coup\u00e9.<\/p>\n

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Em 76, a Saab inicia contatos com a Fiat, enquanto no ano seguinte revoluciona o mercado introduzindo o 99 Turbo com motor superalimentado. Em 1978, nasce o Saab 900, o carro que se tornar\u00e1 a bandeira mais representativa do brand escandinavo. Depois da vit\u00f3ria de Stig Blomqvist no Rally da Su\u00e9cia de 1980 com o 99 Turbo, inclusive dispon\u00edvel naquele ano na varia\u00e7\u00e3o com 5 portas, prolifera a gama do Saab 900 <\/a>que se comp\u00f5e das vers\u00f5es de dois volumi com 3 e 5 portas, al\u00e9m do tr\u00eas volumes de 2 e 4 portas.<\/p>\n

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As conversa\u00e7\u00f5es com a Fiat levam ao nascimento das vers\u00f5es escandinavas dos modelos Autobianchi A112 <\/a>e Lancia Delta<\/a>, vendidos respectivamente como Saab Lancia A112 e Saab Lancia 600. Al\u00e9m disso, em 1984 chega o Saab 9000<\/a>, modelo com cinco portas de segmento E, fabricada em joint-venture com a Lingotto que a partir desse projeto deu origem ao Fiat Croma<\/a>, ao Lancia Thema <\/a>e ao Alfa Romeo 164. Em 1985, o Saab 99 sofre um restyling mais marcado e muda a denomina\u00e7\u00e3o para Saab 90 que desaparecer\u00e1 em 1987, ano em que a Saab registra o recorde de vendas com 134.112 unidades.<\/p>\n

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Sempre em1987, foi comercializado na Europa o Saab 900 Cabriolet que no ano anterior tinha sido lan\u00e7ado nos EUA. Tamb\u00e9m nesse caso, a f\u00e1brica de Trollh\u00e4ttan revoluciona o segmento introduzindo a capota de tela multicamada, \u00fatil para a utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo tamb\u00e9m no inverno. Em 1988, foi lan\u00e7ado o modelo 9000 CD, varia\u00e7\u00e3o quatro portas da Saab 9000, apelidada \u201cThema sueca\u201d. Com o sucessivo restyling, o 9000 com linha fastback com 5 portas assumir\u00e1 a sigla CS.<\/p>\n

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No final de 89, apesar das negocia\u00e7\u00f5es com a Fiat, 51% das atividades automobil\u00edsticas da Saab foram passadas \u00e0 General Motors <\/a>que, em 1990, criou uma nova empresa, a Saab Autom\u00f3vel AB. O primeiro fruto desse acordo \u00e9 o nascimento do 900, segunda gera\u00e7\u00e3o, ocorrido em 93. Quatro anos depois, por ocasi\u00e3o dos 50 anos de atividade, o 9000 foi substitu\u00eddo pelo Saab 9-5<\/a>. Em 1998, o 900 foi colocado restyling na metade da carreira e muda a denomina\u00e7\u00e3o para Saab 9-3 <\/a>que ser\u00e1 o primeiro modelo da montadora sueca, equipado com motor diesel.<\/p>\n

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Em 99, chega o 9-5 Wagon, enquanto que no primeiro ano do terceiro mil\u00eanio, a GM se torna 100% propriet\u00e1ria da Saab. Em 2002, foi lan\u00e7ado o Saab 9-3 Sport Sedan, ao lado da renovada varia\u00e7\u00e3o Cabriolet, no ano seguinte. Dois anos mais tarde s\u00e3o lan\u00e7adas as vers\u00f5es BioPower com alimenta\u00e7\u00e3o etanol, al\u00e9m do 9-2X para os EUA, derivada do Subaru Impreza<\/a>, revelada depois um fracasso comercial. Em 2005, chegam o 9-3 SportHatch e o 9-7X<\/a>, primeiro SUV da Saab e derivado do Chevrolet TrailBlazer.<\/p>\n

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Sob a \u00e9gide da GM, diminui o fasc\u00ednio da Saab, que tenta se refazer, em 2006, com o restyling do 9-5 e, dois anos depois, com o restyling da gama 9-3. No ano passado, ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o da Saab 9-3X<\/a>, a montadora escandinava foi colocada \u00e0 venda, visto que a General Motors est\u00e1 em forte crise. Ap\u00f3s v\u00e1rias tentativas e o an\u00fancio de fechamento, a Saab foi adquirida pela Spyker, montadora holandesa, fabricante de supercar que confia nos novos modelos 9-4X <\/a>e 9-5 para retornar \u00e0 pompa do passado. A Spyker fixou 2012 como o ano em que voltar\u00e1 a ter lucros, gra\u00e7as vendas da Saab que girar\u00e3o em torno de 100\/125 mil unidades anuais.<\/p>\n

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Al\u00e9m de ter destacado a Saab, o Spyker herdou tamb\u00e9m a hist\u00f3ria de uma das f\u00e1bricas de autom\u00f3veis mais importantes do panorama mundial. A Saab, sigla de Svenka Aeroplan Aktie Bolaget, nasceu em 1937, como ind\u00fastria aeron\u00e1utica. A mudan\u00e7a ocorreu no p\u00f3s-guerra e, em 1947, a f\u00e1brica escandinava come\u00e7ou a ocupar-se de autom\u00f3veis produzidos na […]<\/p>\n","protected":false},"author":5889,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-358399","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5889"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=358399"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/358399\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=358399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=358399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=358399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}