{"id":372015,"date":"2010-02-28T04:09:50","date_gmt":"2010-02-28T09:09:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carangoblog.pop.com.br\/post\/3125\/saab-novos-detalhes-sobre-o-rival-do-mini-e-do-audi-a1"},"modified":"2010-02-28T04:09:50","modified_gmt":"2010-02-28T09:09:50","slug":"saab-novos-detalhes-sobre-o-rival-do-mini-e-do-audi-a1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/372015","title":{"rendered":"Saab: novos detalhes sobre o rival do Mini e do Audi A1"},"content":{"rendered":"

\"Storia<\/a><\/p>\n

A Saab<\/a> produzir\u00e1 em breve um rival do Audi A1 <\/a>e do Mini<\/a>: ap\u00f3s ter conclu\u00eddo definitivamente a aquisi\u00e7\u00e3o da marca sueca, o n\u00famero um da Spyker<\/a>, Victor Muller, vai de vento em popa e parece n\u00e3o querer parar de pensar em novos e ambiciosos projetos.
\nO mais recente \u00e9 exatamente o de um compacto do segmento B<\/a>, cheio de imagem e dinamismo, que far\u00e1 frente aos j\u00e1 citados rivais. O nome em c\u00f3digo do projeto \u00e9 92, um desejado apelo nost\u00e1lgico ao hom\u00f4nimo modelo de 1949.<\/p>\n

N\u00e3o por acaso, Muller imagina uma rela\u00e7\u00e3o entre o futuro pequeno modelo e o seu semelhante antepassado, como o que acontece entre o Mini de 2001 e o de 1959. O novo compacto deveria ser lan\u00e7ado ao longo de 2013 e ser produzido na f\u00e1brica de Trollh\u00e4ttan. Mas quem fornecer\u00e1 a base t\u00e9cnica?<\/p>\n

Muller se manifesta, tomando cuidado para n\u00e3o fazer refer\u00eancias muito precisas a um partner internacional. Os suspeitos, claramente, s\u00e3o a General Motors <\/a>e, em especial, a Opel<\/a>, em raz\u00e3o das estreitas liga\u00e7\u00f5es existentes recentemente entre os suecos e a GM<\/a>. Fala-se inclusive que em uma cl\u00e1usula secreta do contrato em que a Saab passou para as m\u00e3os da Spyker, foi previsto o fornecimento de componentes da Opel Corsa <\/a>para fabricar esse futuro modelo compacto sueco. <\/p>\n

E ainda mais: antes desse interessante compacto, ser\u00e1 lan\u00e7ado o restyling do 9-3 <\/a>e o SUV compacto 9-4X<\/a>, que ser\u00e1 constru\u00eddo em uma f\u00e1brica mexicana da GM, o que garantir\u00e1 um estreito relacionamento t\u00e9cnico com o grupo de Detroit.
\nA apresenta\u00e7\u00e3o do 9-4X deveria acontecer at\u00e9 o fim do ano. Provavelmente poderemos v\u00ea-lo na vers\u00e3o definitiva j\u00e1 no Sal\u00e3o de Paris <\/a>do pr\u00f3ximo outono europeu, mas n\u00e3o h\u00e1 nada de seguro em rela\u00e7\u00e3o a isso. Dessa forma, daqui a seis meses, teremos condi\u00e7\u00f5es de saber melhor no que se pode acreditar em rela\u00e7\u00e3o aos holandeses, para levar a Saab das atuais 40.000 unidades\/ano a mais de 100.000. <\/p>\n

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