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Despu\u00e9s de que Javi nos sorprendiera nada m\u00e1s empezar el a\u00f1o con una prueba bastante contundente del Abarth Grande Punto Esseesse<\/a>, ahora volvemos a ponernos a los mandos de una berlina con sus dos variantes m\u00e1s potentes<\/strong> (con respeto al Insignia OPC que a\u00fan acaba de llegar) la versi\u00f3n gasolina de 260 CV con tracci\u00f3n total y el diesel m\u00e1s potente de 160 CV.<\/strong><\/p>\n Del Opel Insignia<\/strong> ya os hab\u00edamos hablado hace un a\u00f1o aproximadamente cuando probamos el motor diesel de 160 CV,<\/a> pero con la aparici\u00f3n de la versi\u00f3n Ecoflex de 160 CV se quedaba algo desactualizada la prueba y quisimos ver como iba el 2.0 CDTi Ecoflex de 160 CV.<\/strong> Adem\u00e1s hab\u00eda otra versi\u00f3n gasolina de la que ten\u00edamos ganas de ponernos al volante, se trata del Insignia 2.8 V6 de 260 CV y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/strong> Despu\u00e9s de que Javi nos sorprendiera nada m\u00e1s empezar el a\u00f1o con una prueba bastante contundente del Abarth Grande Punto Esseesse, ahora volvemos a ponernos a los mandos de una berlina con sus dos variantes m\u00e1s potentes (con respeto al Insignia OPC que a\u00fan acaba de llegar) la versi\u00f3n gasolina de 260 CV con tracci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":737,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-374168","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/374168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=374168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/374168\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=374168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=374168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=374168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nPor tanto ma\u00f1ana lunes publicaremos la primera parte de la prueba que seguro os gustar\u00e1, sobretodo la versi\u00f3n gasolina m\u00e1s radical ya que es el primera berlina de Opel con tracci\u00f3n total<\/strong> algo que en el extinto Vectra no estaba disponible. Os esperamos en Highmotor y que disfrut\u00e9is con nuestra pruebas y os recuerdo que tambi\u00e9n tenemos algunos v\u00eddeos de nuestras pruebas en nuestro canal de Youtube.<\/a><\/p>\n
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