{"id":374175,"date":"2010-02-28T14:24:11","date_gmt":"2010-02-28T19:24:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/general\/abarth-punto-evo.html"},"modified":"2010-02-28T14:24:11","modified_gmt":"2010-02-28T19:24:11","slug":"abarth-punto-evo-al-detalle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/374175","title":{"rendered":"Abarth Punto Evo al detalle"},"content":{"rendered":"<p><img src='http:\/\/img.blogdeblogs.com\/highmotor\/uploads\/2010\/02\/abarth-punto-evo.jpg' alt='abarth-punto-evo.jpg' class='centro-borde'\/><br \/>\nEn <strong>Ginebra Abarth <\/strong>ha preparado una puesta de largo incre\u00edble <a href=\"http:\/\/www.highmotor.com\/compactos\/abarth-presentara-ginebra-punto-evo-500c.html\"  >para sus nuevos modelos<\/a>, el Abarth Punto Evo y el Abarth 500C. En este post nos centraremos en analizar al detalle <strong>qu\u00e9 elementos ha destacado Abarth el Punto Evo<\/strong>. Tambi\u00e9n queremos aprovechar para recordar <a href=\"http:\/\/www.highmotor.com\/compactos\/abarth-grande-punto-esseesse-14-16v-t-jet-180-cv-prueba-parte-i.html\"  >las pruebas hechas por Javi Vicente en enero del Abarth Grande Punto Esseesse 1.4<\/a>.<\/p>\n<p>Tras el salto est\u00e1 detallada toda la informaci\u00f3n de este nuevo veh\u00edculo que necesita <strong>s\u00f3lo 7,9 segundos para llegar a los 100 kil\u00f3metros hora<\/strong>, que est\u00e1 homologado para las m\u00e1ximas bonificaciones al emitir s\u00f3lo 142 gr por kil\u00f3metro y cuyo <strong>consumo combinado son s\u00f3lo 6 litros a los 100.<\/strong><\/p>\n<p><span id=\"more-18379\"><\/span><\/p>\n<li><strong>EVOluci\u00f3n Tecnol\u00f3gica <\/strong>de inspiraci\u00f3n racing<\/li>\n<ul>De la uni\u00f3n entre la <strong>tecnolog\u00eda Powertrain <\/strong>y la elaboraci\u00f3n de los t\u00e9cnicos Abarth nace el nuevo motor <strong>Multiair 1.4 Turbo gasolina 165 CV<\/strong>.  La tecnolog\u00eda Multiair comparado con un tradicional motor de gasolina de igual cilindrada, garantiza un <strong>incremento de potencia <\/strong>(hasta un 10%) y par (hasta un 15%), adem\u00e1s de una <strong>reducci\u00f3n de consumo <\/strong>(hasta un 10%) y emisiones de CO2 (hasta un 10%), part\u00edculas (hasta un 40%) y NOx (hasta un 60%). Las bases de las cuales partieron los t\u00e9cnicos Abarth para llegar al Multiair 1.400 16 V 165CV son <strong>el control directo de la gesti\u00f3n del aire<\/strong>. Una reelaboraci\u00f3n utilizando la nueva turbina incrementada Garrett logran un <strong>par m\u00e1ximo de 250 Nm (25,5 kgm) a 2250 rpm<\/strong>, para una <strong>aceleraci\u00f3n 0-100 en s\u00f3lo 7,9 segundos<\/strong>. <\/ul>\n<ul>El Abarth Punto Evo permite <strong>cambiar entre una conducci\u00f3n Sport y una m\u00e1s convencional <\/strong>mediante un selector ubicado en la palanca de cambio. Al igual que ocurre con los veh\u00edculos de rallyes, el conductor es asistido por el <strong>Gear Shift Indicator (GSI). <\/strong>Se trata del \u201ccopiloto\u201d de Abarth Punto Evo que, mediante una indicaci\u00f3n espec\u00edfica en el cuadro de a bordo, sugiere al conductor el momento adecuado para incrementar la marcha para contener el consumo. Adem\u00e1s el Punto Evo <strong>incluye el sistema Start&#038;Stop <\/strong>que tanto \u00e9xito ha tenido \u00faltimamente. En particular, el consumo en ciclo urbano es de  8,1 (l\/100 km); en ciclo combinado de 6,0 l\/100 km, hasta alcanzar un consumo extraurbano de 4,8 (l\/100 km). Tambi\u00e9n las emisiones se han reducido, alcanzando ya la <strong>homologaci\u00f3n Euro 5 con emisiones de 142 g\/km<\/strong>.<\/ul>\n<li><strong>EVOluci\u00f3n de la seguridad <\/strong>activa y pasiva  <\/li>\n<ul>Abarth Punto Evo tambi\u00e9n ha trabajado en materia de seguridad. El <strong>TTC, Torque Transfer Control <\/strong>mejora la transferencia del par motor a las ruedas y, en particular, <strong>garantiza un comportamiento del coche en curva m\u00e1s adecuado<\/strong>, ofreciendo mayor seguridad y diversi\u00f3n en la conducci\u00f3n deportiva. <strong>El TTC es un sistema de bloqueo del diferencial que utiliza el diferencial mec\u00e1nico como elemento reactivo<\/strong>, distribuyendo el par a trav\u00e9s del sistema de frenado utilizando todos los sensores del ESP (velocidad ruedas, \u00e1ngulo volante, derrape, etc.). <\/ul>\n<ul>La <strong>inclusi\u00f3n de siete airbags<\/strong>, incluido el de rodillas del conductor, lo convierte en uno de los pocos coches del segmento que los incluye. Los frenos son de disco en todas las ruedas: los delanteros son ventilados con pinza fija Brembo de doble \u00e9mbolo. Las <strong>suspensiones <\/strong>derivan de un esquema Abarth de plenas garant\u00edas: las <strong>delanteras son de ruedas independientes tipo Mc Pherson<\/strong>, mientras que las traseras operan con ruedas interconectadas (semi-independientes) con eje de torsi\u00f3n. <\/ul>\n<li><strong>EVOluci\u00f3n Aerodin\u00e1mica <\/strong>de inspiraci\u00f3n racing <\/li>\n<ul>Tambi\u00e9n desde el punto de vista est\u00e9tico, <strong>la intervenci\u00f3n de Abarth en el Punto Evo ha buscado el aumento de las prestaciones<\/strong>, con especial atenci\u00f3n a la aerodin\u00e1mica. Respecto de la versi\u00f3n Fiat, <strong>el parachoques delantero ha sido ensanchado<\/strong>, incorporando tambi\u00e9n el acoplamiento con los elementos laterales, mientras que <strong>la ense\u00f1a negra delantera <\/strong>ha sido moldeada en profundidad para dar espacio a los orientadores laterales, que conducen y corrigen la toma del aire, mejorando sensiblemente el flujo aerodin\u00e1mico lateral, como sucede ya en la versi\u00f3n rally. <\/ul>\n<ul>Atr\u00e1s tenemos <strong>un parachoques que incorpora los desahogos laterales y un nuevo difusor, <\/strong>combinado con el splitter delantero. Los extremos del escape son dobles y de mayor di\u00e1metro, el spoiler modificado en color para darle continuidad a la l\u00ednea del coche y algo m\u00e1s alargado y la gr\u00e1fica lateral integrada con el parachoques delantero son tambi\u00e9n otras de las modificaciones existentes. Destacar que <strong>las llantas de aleaci\u00f3n de 17\u2019\u2019 han sido redise\u00f1adas<\/strong>. <\/ul>\n<ul>Tambi\u00e9n <strong>el interior ha sido completamente renovado<\/strong>. La nueva consola central de los mandos ha sido desdoblada, con el m\u00f3dulo de la \u201cradio\u201d caracterizado por una superficie de color negro, en el centro de la cual se encuentra el display LCD. El <strong>instrumental de conducci\u00f3n<\/strong>, realizado espec\u00edficamente con marca Jaeger, ofrece cuadrantes m\u00e1s grandes para el taqu\u00edmetro y el cuentarrevoluciones y finalmente los asientos tambi\u00e9n han visto sus texturas renovarse: adem\u00e1s se ofrece la posibilidad de montar los asientos \u201cAbarth Corse\u201d by Sabelt.<\/ul>\n<li><strong>EVOluci\u00f3n de la potencia<\/strong>. El kit \u201cesseesse\u201d <\/li>\n<ul>Respetando el concepto de elaboraci\u00f3n de Abarth, <strong>el kit \u201cesseesse\u201d incluir\u00e1 tambi\u00e9n una parte de alineaci\u00f3n y equilibrio<\/strong>, con la adopci\u00f3n de frenos de disco perforado y ventilado, pastillas frenos delanteras de altas prestaciones, resortes espec\u00edficos rebajados respecto de aquellos utilizados en el coche de primera preparaci\u00f3n y <strong>llantas de aleaci\u00f3n de 18\u2019\u2019 en dise\u00f1o Abarth \u201cesseesse\u201d, <\/strong>pintadas en color blanco o titanio. Las prestaciones del kit \u201cesseesse\u201d para el Abarth Punto Evo se obtienen tambi\u00e9n gracias al espec\u00edfico filtro aire \u201cpowered by BMC\u201d.  <\/ul>\n<p>Fuente | <strong>Abarth<\/strong><\/p>\n<p><!--mclude wp-content\/plugins\/popularity-contest.php--><!--\/mclude--><br \/>\n<!--mfunc $akpc->record_view_ids(array (\n  0 => '18361',\n  1 => '18389',\n  2 => '18383',\n  3 => '18381',\n  4 => '18378',\n  5 => '18386',\n  6 => '18385',\n  7 => '18379',\n  8 => '18375',\n  9 => '18372',\n), array (\n  'admin_page' => false,\n  'feed' => true,\n  'archive' => false,\n  'category' => false,\n  'single' => false,\n)) --><!--\/mfunc--><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/feedads.g.doubleclick.net\/~a\/ein5_jLw-DFHTVNB7Ao-6MKBEgU\/0\/da\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/feedads.g.doubleclick.net\/~a\/ein5_jLw-DFHTVNB7Ao-6MKBEgU\/0\/di\" border=\"0\" ismap=\"true\"><\/img><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/feedads.g.doubleclick.net\/~a\/ein5_jLw-DFHTVNB7Ao-6MKBEgU\/1\/da\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/feedads.g.doubleclick.net\/~a\/ein5_jLw-DFHTVNB7Ao-6MKBEgU\/1\/di\" border=\"0\" ismap=\"true\"><\/img><\/a><\/p>\n<div class=\"feedflare\">\n<a href=\"http:\/\/feeds.blogdeblogs.com\/~ff\/highmotor?a=S6-uejczheY:Uh38OHVFrG0:I9og5sOYxJI\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/feeds.feedburner.com\/~ff\/highmotor?d=I9og5sOYxJI\" border=\"0\"><\/img><\/a> <a href=\"http:\/\/feeds.blogdeblogs.com\/~ff\/highmotor?a=S6-uejczheY:Uh38OHVFrG0:Sb3pjHbVc5M\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/feeds.feedburner.com\/~ff\/highmotor?d=Sb3pjHbVc5M\" border=\"0\"><\/img><\/a>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/feeds.feedburner.com\/~r\/highmotor\/~4\/S6-uejczheY\" height=\"1\" width=\"1\"\/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Ginebra Abarth ha preparado una puesta de largo incre\u00edble para sus nuevos modelos, el Abarth Punto Evo y el Abarth 500C. 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