{"id":382921,"date":"2010-03-02T16:36:30","date_gmt":"2010-03-02T21:36:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carangoblog.pop.com.br\/post\/3165\/salao-de-genebra-2010-honda-cr-z-e-3r-c"},"modified":"2010-03-02T16:36:30","modified_gmt":"2010-03-02T21:36:30","slug":"salao-de-genebra-2010-honda-cr-z-e-3r-c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/382921","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Genebra 2010: Honda CR-Z e 3R-C"},"content":{"rendered":"

\"Novit\u00e0<\/a>
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A Honda<\/a> apresentou no Sal\u00e3o de Genebra 2010<\/a>, o CR-Z<\/a> h\u00edbrido, pela primeira vez na Europa, e o seu triciclo el\u00e9trico 3R-C<\/a>, pela primeira vez no mundo. Como dignos companheiros, durante a entrevista de Takanobu Ito <\/a>\u00e0 imprensa, o n\u00famero um da marca, tamb\u00e9m estavam presentes dois concepts vistos nos meses anteriores, o EV-N do Sal\u00e3o de T\u00f3quio <\/a>e o revolucion\u00e1rio monociclo U3-X<\/a>, que acompanhou v\u00e1rias fases da apresenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Claramente, dada a sua proximidade em termos de prazos comerciais e o seu aspecto concreto em rela\u00e7\u00e3o a outras propostas, o CR-Z fez o papel do protagonista. Impress\u00f5es imediatas? Sem d\u00favida, muito original e, ao mesmo tempo, capaz fazer alus\u00e3o a um passado muito preciso e, sobretudo, muito considerado por parte dos apaixonados pela montadora. A parte mais interessante do modelo \u00e9 a parte traseira, do corpo at\u00e9 a cauda.<\/p>\n

Exatamente a grande redu\u00e7\u00e3o do corpo \u00e9 o principal respons\u00e1vel pelo conforto traseiro, na verdade n\u00e3o colocado em primeiro lugar, mesmo que comparado com outros concorrentes pr\u00f3ximos como filosofia. N\u00e3o h\u00e1 d\u00favida, por\u00e9m, que o primeiro h\u00edbrido esportivo da marca Honda ter\u00e1 os seus apaixonados, sobretudo em raz\u00e3o das perspectivas de desenvolvimento da gama esportiva\u2026<\/p>\n

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