<\/p>\n<\/p>\n
Encontr\u00e9 un interesante art\u00edculo en Business Week<\/em>, que habla de que el avance que la electr\u00f3nica (englobando a procesadores, ordenadores y sistemas electr\u00f3nicos de seguridad y estabilidad) ha tenido en los coches en los \u00faltimos a\u00f1os, los ha hecho inseguros<\/strong>. Personalmente, creo que este art\u00edculo es un grito de frustraci\u00f3n<\/em> de la industria norteamericana, aquejada de quiebras, cierres y p\u00e9rdida de credibilidad.<\/p>\n Seg\u00fan el art\u00edculo, los coches que conducimos tu y yo todos los d\u00edas, puede estar gobernado por aproximadamente 100 millones de l\u00edneas de c\u00f3digo de programaci\u00f3n, con 1 defecto cada 10.000 l\u00edneas, controlando a unos 80 a 100 microprocesadores<\/strong>, seg\u00fan el modelo y marca de coche. Por supuesto, semejante cantidad de variantes tiene una alta probabilidad de dar errores.<\/p>\n <\/span><\/p>\n La verdad es que todas esas l\u00edneas de c\u00f3digo y los sistemas electr\u00f3nicos est\u00e1n por una raz\u00f3n: para que la conducci\u00f3n sea m\u00e1s segura y m\u00e1s eficiente<\/strong>. Hay quienes dicen que los coches de anta\u00f1o se reparaban con un destornillador y un par de llaves, mientras que hoy necesitas un port\u00e1til en medio de tanta complejidad<\/em>; puede que se haya perdido cierto encanto, pero hemos ganado mucho en seguridad: est\u00e1 probado que es mejor conducir cualquier coche de nuestros d\u00edas, en medio de la peor tormenta de nieve, que conducir un coche de similar marca y modelo de hace 20 a\u00f1os, en un d\u00eda soleado<\/strong>.<\/p>\n En todo caso, los encargados de hacer que no haya fallas son las propias marcas y no se puede negar que las hay. Como dice el art\u00edculo, deber\u00eda haber ciertas reglas espec\u00edficas para todas<\/strong>, acerca de la fiabilidad de los componentes electr\u00f3nicos. Pero es evidente que no podr\u00edamos concebir un coche moderno, por lo menos sin un sistema de estabilidad, control de tracci\u00f3n y bolsas de aire. Creo que el caso de Toyota<\/a> no debe dar pie a interpretaciones que involucren avances inigualables<\/strong> que se han tenido en materia de coches en los \u00faltimos 30 a\u00f1os.<\/p>\n V\u00eda | Business Week<\/a><\/p>\n Encontr\u00e9 un interesante art\u00edculo en Business Week, que habla de que el avance que la electr\u00f3nica (englobando a procesadores, ordenadores y sistemas electr\u00f3nicos de seguridad y estabilidad) ha tenido en los coches en los \u00faltimos a\u00f1os, los ha hecho inseguros. Personalmente, creo que este art\u00edculo es un grito de frustraci\u00f3n de la industria norteamericana, aquejada […]<\/p>\n","protected":false},"author":736,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-480260","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/480260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/736"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=480260"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/480260\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=480260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=480260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=480260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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