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Desde que el marzo de hace un a\u00f1o acudi\u00e9ramos a la presentaci\u00f3n del Chevrolet Cruze<\/strong><\/a> me llam\u00f3 mucho la atenci\u00f3n este modelo, y desde aquella intent\u00e9 hacerle un hueco en nuestras pruebas<\/strong> porque realmente es un modelo que cuenta de partida con los interesantes caracter\u00edsticas: el tama\u00f1o y el precio de esta berlina media.<\/strong><\/p>\n Para los que no est\u00e9n familiarizados con la marca perteneciente a General Motors, el Cruze es el primer modelo de la era Chevrolet lejos de su filial Daewoo<\/strong> y el primer modelo de la firma de car\u00e1cter global, es decir, que tambi\u00e9n se va a comercializar fuera de Europa sin recibir apenas cambios. Lo primero que not\u00e9 cuando lo presentaron es que el cambio con el anterior Nubira era como del d\u00eda a la noche, apenas las proporciones me recordaban al anterior modelo<\/strong> porque en dise\u00f1o y acabados era claramente superior el nuevo Cruze situ\u00e1ndose al nivel de cualquier berlina media europea, adem\u00e1s de contar con un equipamiento preparado para competir en el mercado europeo<\/strong> (fue el primer modelo de la marca Chevrolet en contar con navegador integrado). Motor y prestaciones<\/em><\/strong><\/p>\n Este motor 2.0 VCDi de 150 CV es de procedencia GM-DAT,<\/strong> es un motor que comparte con el Chevrolet Epica, Captiva y el Antara<\/strong> (la excepci\u00f3n de Opel), est\u00e1 desarrollado por la conocida Detroit Diesel y VM Motori <\/strong>(firma particionada por GM). Hay que diferenciar los motores de Opel, puesto que los diesel CDTi son tambi\u00e9n de nuevo desarrollo pero de origen Fiat. <\/p>\n Se que muchos de vosotros cuando llegaron los primeros modelos diesel de Chevrolet TDCI de 121 CV al escuchar que ten\u00edan origen VM Motori se levantaron muchas voces escepticas, pero he de recordar que actualmente VM Motori no es m\u00e1s que una firma particionada por General Motors <\/strong>y que poco tiene que ver con los antiguos motores que sal\u00edan de estas instalaciones italianas hace a\u00f1os y que tan mala fama tuvieron.<\/p>\n Me gustaba aclarar muy bien la procedencia del motor, porque me he encontrado con esc\u00e9pticos cuando me han preguntado el origen del motor y he comentado que era desarrollado por VM Motori. Continuando con el an\u00e1lisis del motor, hay que decir que tiene mucha fuerza pero la respuesta a bajas vueltas no es muy buena que digamos<\/strong> y hace que tengamos que adecuarnos al cambio. El Cruze responde desde las 1.400 r.p.m. (o mejor dicho empieza a despertar) teniendo todo su potencial a las 2.000 r.p.m<\/strong>. y contando con un buen par motor de 320 Nm<\/strong> que mueve con mucha soltura a esta berlina media. <\/p>\n La velocidad m\u00e1xima con este motor es de 210 km\/h<\/strong> una buena cifra, si bien, la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 en 10 segundos no es de las mejores, pero est\u00e1 bastante bien para una berlina media. <\/p>\n Donde m\u00e1s se nota la carencia a bajas vueltas<\/strong> de este motor es en los cambios, porque por ejemplo de 1\u00aa a 2\u00aa tenemos que subirlo de revoluciones (a unas 3.000 r.p.m.) antes de realizar el cambio porque sino se nos queda muerto al cambiar a segunda marcha. Una vez acostumbrados al coche y al cambio podremos sacarle todo el partido a este potente motor <\/strong>que tiene un funcionamiento bastante suave, sin ir m\u00e1s lejos he probado motores diesel de similar potencia de otras marcas y son m\u00e1s bruscos. <\/strong><\/p>\n En cuanto al cambio es de solo cinco relaciones,<\/strong> recuerdo perfectamente como cuando se present\u00f3 muchos de los compa\u00f1eros que est\u00e1bamos alli echaban en falta una sexta marcha en autopista. Durante la prueba no he necesitado demasiado una sexta marcha, porque han conseguido unos desarrollos del cambio bastante largos y<\/strong> en autopista a velocidades de 110 km\/h o 120 km\/h rondamos las 2.000 r.p.m. en 5\u00aa<\/strong>. Por tanto los desarrollos compensan esa ausencia de una sexta marcha, pero podria haber venido bien para reducir algo los consumos.<\/p>\n En confort de marcha interior es bastante bueno y las suspensiones est\u00e1n orientadas cara el confort<\/strong> manteniendo una estabilidad bastante buena, adem\u00e1s debemos recordar que el Cruze cuenta con el ESP de serie en todas sus versiones. <\/strong>La pega que le encontr\u00e9 al comportamiento y a la estabilidad fueron los neum\u00e1ticos que no eran las mejores para favorecer la estabilidad y empa\u00f1aban un buen comportamiento del veh\u00edculo. <\/p>\n Eso s\u00ed, el Cruze est\u00e1 orientado cara una conducci\u00f3n tranquila y pese a su aspecto o motor de 150 CV no tendremos experiencias deportivas al volante, pero al tratarse de una berlina media no es lo que busca.<\/p>\n Los frenos del Chevrolet Cruze<\/strong> tambi\u00e9n actuaban de manera correcta, pero he notado el tacto del pedal algo esponjoso<\/strong> y el ABS se accionaba r\u00e1pidamente, tambi\u00e9n me imagino que los neum\u00e1ticos que montaba ten\u00edan algo que ver<\/strong>, pero en algunas frenadas era f\u00e1cil que las ruedas derraparan algo al frenar en situaciones sin complicaciones aparentes, pero b\u00e1sicamente es cuesti\u00f3n de hacerse con el tacto del pedal. <\/p>\n Y por \u00faltimo nos queda el apartado de consumos<\/strong>, este motor diesel no destacan por la gran econom\u00eda de uso, pero al menos es un motor diesel, algo necesario en cualquier marca a d\u00eda de hoy en Espa\u00f1a. Este dos litros VCDi en autopista a unos 120 km\/h tuvo un consumo medio de 5,5 litros a los 100 km.<\/strong> En recorridos por ciudad y carretera nuestro consumo medio durante la prueba se situo en 7,5 litros<\/strong> (50% ciudad – 50% carreteras secundarias) un consumo que no es muy elevado, pero que hay sin duda cifras mejores en el segmento. Para aquellos que quieran ir a un motor menor tenemos disponible el 2.0 VCDi de 125 CV<\/strong>, pero la diferencia es de precio porque gui\u00e1ndome por los consumos oficiales hay apenas 0,2 litros de diferencia con el motor de 150 CV.<\/strong><\/p>\n En la segunda parte de la prueba<\/strong> os traeremos todo lo relativo a dise\u00f1o del Chevrolet Cruze<\/strong>, as\u00ed como hablar de su espacio interior (una de sus mejores virtudes) y de los materiales interiores<\/strong> y dise\u00f1o que tambi\u00e9n es un cambio dentro de la marca Chevrolet. <\/p>\n Fotos | David Taboada<\/strong><\/p>\n Desde que el marzo de hace un a\u00f1o acudi\u00e9ramos a la presentaci\u00f3n del Chevrolet Cruze me llam\u00f3 mucho la atenci\u00f3n este modelo, y desde aquella intent\u00e9 hacerle un hueco en nuestras pruebas porque realmente es un modelo que cuenta de partida con los interesantes caracter\u00edsticas: el tama\u00f1o y el precio de esta berlina media. Para […]<\/p>\n","protected":false},"author":737,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-482076","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/482076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=482076"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/482076\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=482076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=482076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mereja.media\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=482076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nPor tanto este nuevo Chevrolet Cruze ten\u00eda todas la caracter\u00edsticas para convertirse en un modelo para ponerlo a prueba,<\/strong> y as\u00ed hemos echo y nos hemos puesto al volante de un Cruze equipado con el motor de dos litros diesel y 150 CV<\/strong>, as\u00ed como, con el nivel de equipamiento m\u00e1s elevado el LT. Como es costumbre en nuestras pruebas comenzaremos hablando de este motor diesel de 150 CV.<\/p>\n
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