{"id":490803,"date":"2010-03-30T17:30:34","date_gmt":"2010-03-30T21:30:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.highmotor.com\/fotos\/chevrolet-cruze-20-vcdi-150-cv-prueba-parte-ii.html"},"modified":"2010-03-30T17:30:34","modified_gmt":"2010-03-30T21:30:34","slug":"chevrolet-cruze-2-0-vcdi-150-cv-prueba-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mereja.media\/index\/490803","title":{"rendered":"Chevrolet Cruze 2.0 VCDi 150 CV, prueba (Parte II)"},"content":{"rendered":"

cruze<\/p>\n

Llegamos a la segunda parte de la prueba del Chevrolet Cruze<\/strong>, equipado con un propulsor diesel de 150 CV. De este motor 2.0 VCDi de 150 CV<\/strong> asociado al cambio manual de cinco relaciones<\/a> ya os hemos hablado en la primera parte de la prueba y ahora nos toca meternos con el dise\u00f1o del Cruze y con su espacio interior. <\/p>\n

En esta segunda parte de la prueba es donde m\u00e1s destaca el Cruze<\/strong>, porque han conseguido un veh\u00edculo con un dise\u00f1o atractivo y alejado de los m\u00edticos dise\u00f1os de la era Daewoo, manteniendo un buen interior con espacio suficiente, as\u00ed como un generoso maletero. Tambi\u00e9n nos va a sorprender el interior del Cruze, porque cuenta con un significativo aumento de calidad<\/strong> (con referencia al Nubira) y adem\u00e1s con un dise\u00f1o que hasta ahora no hab\u00edamos visto en los modelos Chevrolet.
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\nDise\u00f1o exterior<\/em><\/strong><\/p>\n

Chevrolet_cruze<\/p>\n

Como ya coment\u00e9 el Cruze es el primero modelo de la firma que cuenta con una plataforma global, para vender en los tres continentes. Es una berlina media de un gran tama\u00f1o, con 4,6 metros de largo<\/strong> y los dise\u00f1adores han trabajado para darle un car\u00e1cter deportivo<\/strong> y sobretodo personalidad al dise\u00f1o. En el frontal nos encontramos la gran cruz de Chevrolet (presente en los nuevos modelos de la marca) y unos faros rasgados que alimentan esa deportividad. <\/p>\n

Si nos paramos a ver el Cruze desde el lateral vemos una firme linea de dise\u00f1o que recorre todo el lateral del coche <\/strong>y unos anchos pasos de rueda. La parte trasera mantiene un dise\u00f1o m\u00e1s tradicional, con faros circulares similares a los del Epica. Nuestro Cruze llevaba el nivel de equipamiento m\u00e1s completo, LT, y por tanto contaba con las llantas de 17 pulgadas<\/strong>, mientras que de serie viene con unas llantas de 16 pulgadas, m\u00e1s que suficientes para esta berlina. <\/p>\n

Por otro lado nuestro modelo equipaba unos neum\u00e1ticos Kumho <\/em>con medidas 225 \/ 50 R17,<\/strong> estos neum\u00e1ticos de origen Coreano no eran los ideales para esta berlina<\/strong> y mucho menos para el motor de 150 CV. Los Kumho <\/em>son conocidos por el precio, pero personalmente el agarre que tienen en mojado no es muy bueno que digamos y para motores algo potentes deslucen en funcionamiento del coche. <\/p>\n

Dise\u00f1o interior, habitabilidad y calidad de los materiales<\/em><\/strong><\/p>\n

Chevrolet_cruze<\/p>\n

Cuando pasamos al interior de este Chevrolet lo primero que resalta es la consola central, con un dise\u00f1o moderno<\/strong> y que rompe lo visto en otros modelos de la marca. La radio pasa a estar incorporada y nuestro caso contaba con cargador de 6 CD’s y lector de MP3 (equipamiento de serie en el acabado LT). <\/p>\n

Los acabados ganan mucho en calidad,<\/strong> pese a que sigue habiendo mucho pl\u00e1stico, est\u00e1 a la altura de los compactos del segmento<\/strong> y dista mucho de lo que era el Nubira. Los mandos de la climatizaci\u00f3n, del la radio o la botoner\u00eda en general tienen un tacto agradable, muestra de esto, es que muchos mandos los comparte con Opel (volante, mandos de las luces,….).<\/p>\n

Los mandos los tenemos pr\u00e1cticamente todos a mano,<\/strong> el volante lleva tambi\u00e9n funciones de cruise control y control del audio, por otro lado, los \u00fanicos mandos que se nos quedan algo m\u00e1s a desmano son los de la climatizaci\u00f3n. La instrumentaci\u00f3n <\/strong>(con un dise\u00f1o de tres esferas con tintes deportivos que me recuerdan al Insignia) cuenta con una pantalla interior que nos muestra la informaci\u00f3n del ordenador de abordo (velocidad media, consumos, km…) y que podemos controlar desde los mandos de los intermitentes y limpias. <\/p>\n

Chevrolet_cruze<\/p>\n

Cuando nos sentamos encontramos una buena postura de conducci\u00f3n, <\/strong>con unos asientos c\u00f3modos que cuentan con una buena sujeci\u00f3n lateral. La visibilidad <\/strong>es buena a excepci\u00f3n de la lateral, puesto que, el contar con un grueso pilar central no ayuda mucho. En nuestro caso los asientos eran de piel, es un extra que incluye asientos de piel y calefactados. Pese a que le aporta un grado de distinci\u00f3n al Cruze, es un extra bastante prescindible. <\/p>\n

Por otra parte tenemos las plazas traseras, que cuentan con bastante espacio para dos ocupantes que viajaran de forma holgada<\/strong> (incluso tres de manera c\u00f3moda), cuenta con una buena altura para la cabeza y suficiente espacio para los pies. Un detalle a mejorar es la ausencia de salidas de aire<\/strong> para las plazas traseras, a estas alturas es un elemento necesario y m\u00e1s en una berlina de este tipo, sobretodo cuando cuentan con una toma de 12 voltios y no con las salidas de aire. <\/p>\n

Otro de los detalles por los que destaca el Cruze son los huecos, puesto que tenemos bastantes repartidos por el habit\u00e1culo,<\/strong> desde un portagafas, una guantera en la parte superior de la consola central (muy pr\u00e1ctica la situaci\u00f3n), una mini guantera bajo el volante, portabebidas en el tren central y unas guanteras en las puertas de un tama\u00f1o considerable para guardar nuestras cosas. <\/p>\n

Chevrolet_cruze<\/p>\n

La guantera del coche<\/strong> tiene un tama\u00f1o m\u00e1s bien peque\u00f1o, pero con los dem\u00e1s huecos se compensa bastante bien, incluso en el lado del acompa\u00f1ante cuenta con una especie de bolsa pegada al tren central para dejar m\u00e1s cosas y por \u00faltimo tambi\u00e9n tenemos el cofre central (donde va una entrada aux y en el caso de equiparlo, USB). Me ha gustado especialmente el detalle de huecos, para ser una berlina media cuenta con bastantes detalles pr\u00e1cticos.<\/p>\n

Por \u00faltimo nos toca hablar del maletero, que tiene una capacidad de 450 litros<\/strong>, una muy buen tama\u00f1o que nos permitir\u00e1 sacarle partido porque adem\u00e1s cuenta con unas formas regulares. Bajo el maletero tenemos la rueda de repuesto, de tama\u00f1o normal,<\/strong> un alivio ver este tipo de cosas en los coches, sobretodo ahora que est\u00e1n de moda los kits y ruedas de emergencia que poco solucionan en caso de un pinchazo gordo. <\/p>\n

En general el espacio interior es un punto importante del Chevrolet Cruze<\/strong>, desde el espacio para las plazas delanteras, traseras o el propio maletero. Despu\u00e9s de haber revisado el interior del coche y su dise\u00f1o nos queda en la tercera parte hablar del equipamiento y los precios<\/strong> (otro punto fuerte del Cruze).<\/p>\n

Chevrolet_cruze<\/p>\n