<\/p>\n<\/p>\n
Creo que todos estamos de acuerdo en que la crisis nos obliga a tratar de ahorrar cada vez m\u00e1s en nuestro gasto de combustible<\/strong> y que los usos de las t\u00e9cnicas de ahorro de combustible son tan importantes como los principios mismos de una buena conducci\u00f3n. Pero como muchas cosas en la vida, hay gente que no se queda en t\u00e9rminos medios, sino que lo llevan hasta el extremo, como los hypermillers<\/em>, los fan\u00e1ticos del bajo consumo de combustible<\/strong>.<\/p>\n Antes que nada, decir que los hypermillers<\/em> (dif\u00edcil de traducir, algo as\u00ed como hyper milleros, textualmente) practican en EEUU y Jap\u00f3n (aunque tambi\u00e9n los hay en Europa) el hypermilling<\/em>, un conjunto de t\u00e9cnicas para usar lo menos posible el pedal del acelerador, con un consumo promedio lo m\u00e1s bajo posible<\/strong>. Mientras la mayor\u00eda de nosotros consideramos que ahorrar combustible es algo as\u00ed como acelerar suavemente, ir anticipando las paradas, evitar las aceleradas bruscas e ir manteniendo una velocidad en donde el motor gire a un r\u00e9gimen bajo, hay cosas bastante fuera de lo normal<\/em> que pueden hacerse en pro del bajo consumo.<\/p>\n <\/span><\/p>\n El problema es cuando estas t\u00e9cnicas rozan la exageraci\u00f3n<\/strong>. Algunas costumbres adicionales usadas para el ahorro de combustible in extremis<\/em> son las siguientes:<\/p>\n * Neum\u00e1ticos inflados a unos 15 \u00f3 20 libras m\u00e1s de lo normal<\/em>. Si normalmente sueles llevar tus neum\u00e1ticos inflados a 28 libras, considera que a partir de ahora los deber\u00edas llevar a casi 50 libras de inflado<\/strong>. Est\u00e1 muy bien para carreteras lisas como mesas de billar, pero la menor imperfecci\u00f3n del asfalto se transmitir\u00e1 a todo el coche.<\/p>\n * Quitar los espejos retrovisores laterales<\/em>. Todo elemento que agregue resistencia aerodin\u00e1mica al coche quedar\u00eda estrictamente prohibido para los hypermiller<\/em>s. El problema es que el reglamento de tr\u00e1fico no lo permite y que conducir sin espejos retrovisores laterales, para quienes los usamos incluso m\u00e1s que el interior, es algo as\u00ed como hacerlo a ciegas<\/strong>.<\/p>\n * Usar el viento a favor para que el coche se beneficie en el ahorro de gasolina<\/em>. \u00bfY si lo tienes en contra o es un d\u00eda apacible, qu\u00e9 haces? \u00bfte quedas en casa?<\/strong><\/p>\n * Tapar el radiador con un papel peri\u00f3dico o un trozo de cart\u00f3n, para que el motor circule m\u00e1s caliente<\/em>. Si bien la centralita ajusta la mezcla de gasolina en base a la temperatura del motor (junto con otros sensores, dando una mezcla menos rica con el motor a buena temperatura), dejemos esto para el invierno, cuando transitamos por lugares con temperaturas bajo cero<\/strong>, si es que no quieres que el motor hierva.<\/p>\n * Evitar recorridos en donde haya sem\u00e1foros o paradas<\/em>. Ideal<\/em> si vives en una ciudad con sem\u00e1foros cada cien metros. Mejor deja el coche en casa<\/strong>.<\/p>\n * No usar el aire acondicionado en verano y mantener las ventanillas siempre levantadas<\/em>. Una buena t\u00e9cnica para los t\u00f3rridos d\u00edas de verano. De paso, adelgazas unos cuantos kilos con sauna incorporado<\/strong> en el coche.<\/p>\n * No tocar casi nunca el freno<\/em>. Bueno aqui el tema se complica un poco. Por un lado, deber\u00edas anticiparte a una luz roja dejando que el coche circule en punto muerto y en ralenti (o con el motor apagado, si eres m\u00e1s extremo), para que al momento mismo de que la luz cambie a verde no tengas nunca que tocar el pedal del freno. Por otro lado, en las curvas tampoco habr\u00eda que frenar nunca, lo cual significa que las curvas las trazar\u00edamos a la velocidad que fuera. Tu sabr\u00e1s si quieres ser un estorbo para los que est\u00e1n tratando de frenarse en una intersecci\u00f3n y al mismo tiempo un peligro transitando las curvas como si fueras un piloto de DTM<\/strong>.<\/p>\n * Circular muy cerca de los camiones, para que ellos “corten” el aire y tu ahorres combustible<\/em>. Nada recomendable, principalmente, porque ante cualquier distracci\u00f3n (o que el cami\u00f3n frene de repente) nos va a quedar un doloroso recuerdo de choque por alcance contra un cami\u00f3n<\/strong>. Es verdad que el cami\u00f3n va abriendo el aire, haciendo que nuestro coche avance m\u00e1s f\u00e1cilmente, pero adem\u00e1s del riesgo de choque, un vistazo al medidor de temperatura en verano<\/strong> nos va a hacer desistir de esta pr\u00e1ctica.<\/p>\n * Circular en las bajadas con el motor apagad<\/em>o. Una inconsciencia, ya que te quedar\u00e1s sin potencia en los frenos, sin hidr\u00e1ulica en la direcci\u00f3n, etc, etc<\/strong>. Preferible hacerlo en ralent\u00ed.<\/p>\n Como podr\u00e9is ver, hacer hypermilling posiblemente te ahorre muchos litros de gasolina (se han reportado casos de menos de 3 litros cada 100 kil\u00f3metros). Tal vez puedas usar algunas t\u00e9cnicas si circulas todos los d\u00edas por carreteras sin tr\u00e1fico, en condiciones ideales. Para el resto, significar\u00e1 una tarea peligrosa y casi imposible<\/strong>.<\/p>\n Lo mejor que se puede hacer es conducir suavemente sin forzar el coche al acelerar o al frenar, en la marcha correspondiente (si tienes cambio manual)<\/strong> y mantener m\u00e1s o menos la misma velocidad que el resto del tr\u00e1fico en autopista. Adem\u00e1s tratar de tener el coche en buenas condiciones mec\u00e1nicas, bien alineado y balanceado, con los neum\u00e1ticos inflados a valores de f\u00e1brica. Y lo principal: disfruta conduciendo que hay cosas mucho m\u00e1s importantes por las que preocuparse, que por 3 \u00f3 4 litros m\u00e1s de gasolina.<\/p>\n Foto | Threehugger<\/a><\/p>\n Creo que todos estamos de acuerdo en que la crisis nos obliga a tratar de ahorrar cada vez m\u00e1s en nuestro gasto de combustible y que los usos de las t\u00e9cnicas de ahorro de combustible son tan importantes como los principios mismos de una buena conducci\u00f3n. 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